據(jù)德國媒體，日前，大眾汽車集團(tuán)工會主席Daniela Cavallo 表示，大眾集團(tuán)去年在中國未達(dá)成電動車銷售目標(biāo)，必須進(jìn)一步了解中國市場，以獲得更大的市場份額。

“大眾汽車必須在中國采取行動，更好地了解客戶的需求，尤其是在軟件方面?！?/p>

去年，由于疫情和芯片的影響，大眾汽車旗下ID系列電動車在中國銷售了70625輛，其目標(biāo)是80000到100000輛汽車，沒有達(dá)成目標(biāo)。

根據(jù)大眾中國的消息，2022年ID系列的銷售目標(biāo)大約在14萬輛或16萬輛以上。但是芯片短缺依然會對產(chǎn)量產(chǎn)生影響。此外，由于ID系列采取了新的銷售模式，所以在渠道變革方面也有很多功課要做。

外媒認(rèn)為，目前中國這個全球最大的汽車市場上，外國品牌的電動車難以與中國同行競爭，特斯拉（Tesla）是中國十大電動汽車銷售商中唯一的非國產(chǎn)品牌。

Daniela Cavallo 表示：“對于一名德國車主來說，在中控屏幕上安裝卡拉OK系統(tǒng)可能并不重要，但許多中國客戶喜歡這些功能，當(dāng)大眾沒有提供這些功能時，潛在客戶會感到失望?！?/p>

1月份，一汽-大眾的終端銷量是19.6萬輛，同比下滑18.9%，其中大眾品牌是10.6萬輛，捷達(dá)品牌2萬輛，奧迪品牌7萬輛。上汽大眾的銷量為12.5萬輛，同比增長50.57%。