2022冬奧會(huì)正在如火如荼的舉行，在一些賽事項(xiàng)目中運(yùn)動(dòng)員借助運(yùn)動(dòng)器材，其運(yùn)動(dòng)時(shí)速甚至能達(dá)到130km/h，比高速路上車輛行駛的速度還要快，這才是真真正正的速度與激情。在高速狀態(tài)下持續(xù)滑行，無論是比賽用的雪地運(yùn)動(dòng)器材，還是操控器材的運(yùn)動(dòng)員，都需要考慮到空氣動(dòng)力學(xué)的因素，才能拿到更好的名次。那么研究運(yùn)動(dòng)器材和運(yùn)動(dòng)員在空氣動(dòng)力學(xué)的問題上，要用什么樣的技術(shù)進(jìn)行測試優(yōu)化呢？

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

　　無論是大街上馳騁的車輛，還是賽場中身姿矯健的運(yùn)動(dòng)員，或者是需要高速行駛的運(yùn)動(dòng)器材，都和空氣動(dòng)力學(xué)有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。正是因?yàn)槿绱?，德國雪橇?duì)就曾和寶馬進(jìn)行過合作，通過寶馬的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對運(yùn)動(dòng)器具、運(yùn)動(dòng)員姿態(tài)進(jìn)行優(yōu)化。

　　在專業(yè)軟件工具的分析下，可以直觀地看出哪里的設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀，哪個(gè)部分需要進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，以此來獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　對于這類滑行速度能達(dá)到130km/h的賽事項(xiàng)目，對空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化是必不可少的，德國雪橇隊(duì)在世界級賽事中能夠取得優(yōu)秀的成績，這其中也有寶馬的一份功勞。

運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)

　　相較于笨重的運(yùn)動(dòng)器材，運(yùn)動(dòng)員的姿態(tài)是靈活多變的，頭、手或腿等部位的細(xì)微動(dòng)作變化，可能會(huì)影響到整個(gè)比賽的成績，所以這時(shí)就需要依靠運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)，來觀察運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作幅度哪里存在不足，并加以優(yōu)化調(diào)整。

　　從專業(yè)軟件制作的3D圖像中，可以清晰看到運(yùn)動(dòng)員的身體各部位的動(dòng)作，從而分析出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)存在有哪些弊端，如投擲標(biāo)槍前兩腿叉開的角度、投擲角度等，最后對具體的動(dòng)作細(xì)節(jié)進(jìn)行針對訓(xùn)練。

　　可以看出，運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)對運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練有著積極促進(jìn)作用，可以幫助運(yùn)動(dòng)員更科學(xué)的去訓(xùn)練，達(dá)到提升訓(xùn)練效果、提高比賽成績的目的。講到這里可能會(huì)有小伙伴發(fā)問了，運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)對汽車領(lǐng)域有什么積極作用呢？

　　在做這些后勤保障的時(shí)候，就可以使用運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)，記錄每位后勤保障人員的動(dòng)作，以此來分析哪里需要改進(jìn)可以提高工作效率，縮短整個(gè)保障車輛過程所用的時(shí)間。

　　因?yàn)轳{駛員對方向盤、擋位、油門踏板、剎車踏板等硬件的操作，面對不同的路況操作的幅度、力度都是不相同的，那么通過運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)對駕駛員每個(gè)細(xì)節(jié)動(dòng)作進(jìn)行記錄分析，最終把這些數(shù)據(jù)整合應(yīng)用到智能駕駛算法中，或許能夠提升智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度。

寫在最后：

　　科技是推動(dòng)人類進(jìn)步的重要工具，有很多技術(shù)在不同領(lǐng)域都是通用的。就像風(fēng)洞試驗(yàn)在飛機(jī)、汽車、摩托車、雪橇等領(lǐng)域都可以應(yīng)用，運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)既可以幫助運(yùn)動(dòng)員更好的訓(xùn)練，在未來或許還可以推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。（圖/文 汽車之家 李博文）