“新勢(shì)力的車還行，但是我怕剛買完，他們就倒閉了”——這話咱以前可沒少聽到。
不過現(xiàn)在吶，但凡是活下來的新勢(shì)力車企都過得風(fēng)生水起，連你看不上的品牌也一輪又一輪的融到資。如果你買了新勢(shì)力的車，起碼你已經(jīng)不用擔(dān)心他們?cè)诙唐趦?nèi)倒閉了，至于長期嘛...
沒人能預(yù)見終局，但我們不妨看看他們的趨勢(shì)。
2021年，頭部新勢(shì)力品牌中，“小蔚理”分列新能源暢銷榜第7/9/10位，全年銷量成績分別為98155/91429/90491輛，同比增幅分別為275.2%/109.1%/177.4%。新的一年里，“小蔚理”都有什么新武器？
■ 小鵬汽車——吃定科技紅利
截至2021年10月31日（這是目前最新的官網(wǎng)數(shù)據(jù)），小鵬汽車超充站已建成1734座，覆蓋236城，基本覆蓋了全國核心主城區(qū)。
圈地攻勢(shì)迅猛之余，小鵬還有什么破圈武器？
2021廣州車展期間，小鵬G9正式發(fā)布。
小鵬G9采用X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，小鵬G9也將借此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。
G3i、P7、P5之后，計(jì)劃于2022年下半年上市的G9將進(jìn)一步鞏固小鵬汽車的科技屬性。
去年年中，小鵬汽車發(fā)布了如上這張圖片，其中包含了下一階段的戰(zhàn)略：G3i改款、推出G9等等（當(dāng)時(shí)還未定名G9）。根據(jù)規(guī)劃，G9與P5車型將搭載激光雷達(dá)，這輛款車型將成為小鵬輸出智能化科研成果的重要窗口。
小鵬P5的城市NGP功能預(yù)計(jì)將于2022年上半年上線，小鵬汽車將正式邁入XPILOT3.5時(shí)代，屆時(shí)更多朋友將能體驗(yàn)到這套支持更豐富場(chǎng)景的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
去年年末，我們體驗(yàn)了搭載于P5的城市NGP工程版，我們來回顧一下。
從地庫啟動(dòng)車輛開始，P5的NGP功能隨即進(jìn)入工作狀態(tài)。與P7不同的是，P5的城市NGP可以在更加廣泛的場(chǎng)景中開啟，其中也包含高精地圖覆蓋的城市地區(qū)。
結(jié)合停車場(chǎng)記憶泊車功能，P5在城市中亦可完成100%智能駕駛。駕駛者可以作為一個(gè)監(jiān)督者存在，車輛將自動(dòng)執(zhí)行A點(diǎn)到B點(diǎn)的行駛，期間加減速、并線避讓、交通信號(hào)燈識(shí)別、十字路口通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等操作都可交由系統(tǒng)自主完成。
▲ 小鵬P5城市NGP車機(jī)系統(tǒng)顯示畫面
當(dāng)然，我們所體驗(yàn)到的城市NGP屬工程版，其中功能具體有多少能夠在2022年H1推送給用戶還未可知。但可以確定的是，關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)，小鵬汽車是真刀真槍在干，推送給用戶的內(nèi)容還需慢慢梳理，但技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)在這里了。
在上一個(gè)發(fā)展階段，P7憑借高速NGP實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的破圈宣傳效果，我甚至在街面上聽到路人對(duì)一臺(tái)P7點(diǎn)評(píng)：那個(gè)車，就是能“自動(dòng)駕駛”那個(gè)，叫什么P7來著。而下一階段，難度更高的城市NGP將有望再度成為熱議話題。
賣車絕非賣產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，賣牌子也很重要。樹立科技企業(yè)的形象并不容易，這背后需要數(shù)十億元的投入、持續(xù)不停歇的研發(fā)。不過這事一旦搞成，效果也是明顯的。
憑借智能化領(lǐng)域的深耕與全棧自研，小鵬汽車的科技企業(yè)屬性已經(jīng)受到認(rèn)可，尤其今年即將落地用戶手中的城市NGP更是值得期盼。
新一年里，在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)擊的小鵬汽車可謂看點(diǎn)十足。
■ 蔚來汽車——繼續(xù)鞏固高端路線
在當(dāng)下，玩轉(zhuǎn)C端換電屬實(shí)不易，蔚來的換電已經(jīng)可謂奇跡。盡管有服務(wù)于各地方巨頭的奧動(dòng)系換電存在，寧德時(shí)代的“巧克力電池”也蓄勢(shì)待發(fā)，但蔚來的換電為品牌帶來的甜頭還是短時(shí)間內(nèi)難以超越的。
在已有778座換電站的基礎(chǔ)之上，蔚來還計(jì)劃在2022年新增大量換電站，并計(jì)劃在年內(nèi)建成1300座換電站。
車型堅(jiān)持高端路線之外，充換電體系對(duì)蔚來品牌的支撐作用不言而喻。充換電體系之外，蔚來的車型、智能化技術(shù)也需要不斷推陳出新。
長期以來，蔚來似乎是SUV專業(yè)戶，隨著用戶呼聲日益強(qiáng)烈，蔚來的首款轎車ET7終于在2021年上半年上市了。喊了大半年的交付日期也終于來臨，新車預(yù)計(jì)于2022年3月28日實(shí)現(xiàn)交付。
蔚來ET7搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)480kW，峰值扭矩達(dá)850N·m，零百加速時(shí)間僅需3.9s。
搭載蔚來現(xiàn)有的容量為100千瓦時(shí)電池包的情況下，ET7的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到700公里。如果搭載容量為150千瓦時(shí)的“期貨電池”（2022年Q4上線），ET7的標(biāo)稱續(xù)航里程可突破1000公里。
僅憑借功率和續(xù)航，新車型已經(jīng)無法在一線智能電動(dòng)汽車中尋得立錐之地。智能化不能少，激光雷達(dá)似乎也不能少。
在諸多搭載激光雷達(dá)的車型中，還是蔚來ET7的外觀設(shè)計(jì)最大膽。蔚來ET7將激光雷達(dá)頂在前風(fēng)擋上方，官方稱之為瞭望塔式布局，我們私下里也可以戲稱其為三頭蛟式布局。
蔚來ET7只搭載1顆高規(guī)格的激光雷達(dá)，但這顆身居高位的激光雷達(dá)等效于多顆激光雷達(dá)組合起來的探測(cè)能力。
在蔚來汽車官方發(fā)布的效果圖中，我們可以看到高位激光雷達(dá)俯視道路的效果。盡管實(shí)際效果我們尚且只能預(yù)測(cè)，但從原理上來說高位激光雷達(dá)的布局確有優(yōu)勢(shì)。
在去年年底的NIO DAY中，蔚來ET5正式發(fā)布，并將于2022年9月開始交付。
ET5定位為中型純電轎車，集成了目前蔚來最先進(jìn)的智能和電子電氣技術(shù)，全系采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率360kW，綜合峰值扭矩達(dá)到700N·m，可以裝配75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包、100kWh長續(xù)航電池包以及150kWh超長續(xù)航電池包。
智能駕駛方面，ET5可不是弟弟，它同樣搭載了Aquila蔚來超感系統(tǒng)，配備了索尼（SONY）300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)以及瞭望塔式傳感器，能夠?yàn)橥该鞯妆P、全景影像、泊車輔助等功能提供清晰的視野以及預(yù)估距離的能力。
ET5同樣搭載ADAM超算平臺(tái)，具備與ET7相同的1016TOPS高算力。
今年1月底，首批ET5的生產(chǎn)線驗(yàn)證樣車已經(jīng)在蔚來汽車合肥工廠正式下線。這是蔚來ET5量產(chǎn)前進(jìn)行工程驗(yàn)證造車（Validation Build）階段的重要環(huán)節(jié)，這也標(biāo)志著ET5距離量產(chǎn)更近一步了。
作為“入門款蔚來”，ET5車型32.8萬元的補(bǔ)貼前整車購買價(jià)格仍牢牢的將品牌底價(jià)托住。在BaaS電池租賃方案的幫助下，用戶又可以用較低的價(jià)格入手一臺(tái)蔚來。
目前，蔚來ET5暫未公布最新的補(bǔ)貼后價(jià)格，我們可以先看看全新BaaS方案對(duì)ET7價(jià)格的影響。
元旦過后，蔚來汽車更新了蔚來ET7的售價(jià)，其中常規(guī)版車型如果選擇75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，將享受國家補(bǔ)貼11340元，整車購買實(shí)際價(jià)格為436660元，使用電池租用服務(wù)的購車價(jià)為366660元，電池每月租金980元。
憑借日益壯大的充換電補(bǔ)能體系、靈活的BaaS方案、官方二手車業(yè)務(wù)、高活躍度用戶社群、品類豐富的周邊產(chǎn)品，蔚來不只是一家高端智能純電動(dòng)汽車制造廠商，這是一家具備全方位戰(zhàn)力的高端車企。
憑借扎堆今年的兩款新車與多維度進(jìn)擊，2022的蔚來頗具看點(diǎn)。
■ 理想汽車——繼續(xù)拓展版圖
憑借一款理想ONE，理想汽車在2021下半年開始開啟了銷量進(jìn)擊，更是在12月斬獲14087輛的單月銷量成績，全年90491輛的累計(jì)銷量更是相當(dāng)理想。
理想ONE起初瞄準(zhǔn)的就是二胎奶爸用戶，所以它的尺寸做到了5030/1960/1760mm，軸距達(dá)到了2935mm。
全時(shí)電驅(qū)、無里程焦慮的增程式動(dòng)力形式優(yōu)點(diǎn)雖多，但這終究不是理想ONE成功的原因，這款車所依靠的還是精準(zhǔn)的定位，以及理想汽車用高檔用料營造出的高級(jí)質(zhì)感。
相比許多咬著牙開發(fā)出來的“偽七座”SUV，理想采用了偏向MPV車型的2+2+2 的六座布局。論實(shí)用，6座就是比7座好，因?yàn)樗牡谌胚M(jìn)出更輕松，最后排乘客的腿也有更大的地方擺。
在2021年改款之際，理想ONE為第二排升級(jí)了加熱與按摩功能，更加吸引了家庭用戶。
2021款理想ONE標(biāo)配了AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)交付的800萬像素?cái)z像頭，識(shí)別精度達(dá)到4K，再加上五顆博世第五代毫米波雷達(dá)和兩個(gè)地平線提供的自動(dòng)駕駛專用芯片，理想ONE的硬件水平已經(jīng)來到了第一梯隊(duì)。
按理想公司工作人員的說法，他們也想不到，加量也加價(jià)的新款理想ONE會(huì)成為爆款。
一款配置，無需糾結(jié)配置，理想ONE的購車過程也無比輕松。不得不說，在李想這位出色的創(chuàng)始人兼產(chǎn)品經(jīng)理的帶領(lǐng)下，理想汽車貴氣但不算貴，且足夠獨(dú)特。
2022年，理想將進(jìn)一步拓展到更為廣袤的三、四線城市，門店數(shù)量目標(biāo)計(jì)劃達(dá)到400家。
同時(shí)，理想ONE孤軍奮戰(zhàn)的局面也將被打破，理想的下一款車型——X01將于2022年Q2季度上市，并計(jì)劃于Q3季度交付。
理想X01定位為6座大型SUV，車身長寬高分別5150/1980/1800mm，軸距為3100mm。新車將配備一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的增程器，并延續(xù)雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，綜合功率可達(dá)330kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，零百加速時(shí)間可低至5.8s。
續(xù)航方面，X01在WLTC工況下的純電續(xù)航為155km。
今年，理想汽車沒有選擇做一款“更走量”的低價(jià)車型，而是做了一臺(tái)更大的新車型。結(jié)合門店擴(kuò)張計(jì)劃來看，理想汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)明顯，或許理想希望我們?cè)谶x購高端家用車時(shí)，第一個(gè)就能夠想到理想。
造新車，開新版圖，2022的理想汽車同樣頗具看點(diǎn)。
■ 寫在最后
2017年是新能源汽車的第一個(gè)大井噴期，北京的新能源指標(biāo)收緊也是從這一年開始的，這一年全國新能源汽車銷量僅有517228輛。從2018年起，全國新能源汽車銷量開始進(jìn)入百萬級(jí)，直到2020年也沒有大的改變。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，中國新能源乘用車銷量達(dá)到了驚人的298.9萬輛，同比增長169.1%，約占乘用車總體銷量的14.8%。
催化新能源乘用車從百萬級(jí)到三百萬級(jí)的推手，顯然是比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱。盡管在新能源汽車市場(chǎng)的大繁榮景象中，最顯眼的主力軍是插電混動(dòng)車、外資品牌高端純電車、微型純電代步車，但眾多傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企的貢獻(xiàn)仍不容忽視。
以“小蔚理”為代表的新勢(shì)力更加體現(xiàn)了國內(nèi)高端新能源汽車企業(yè)的水準(zhǔn)，這幾家企業(yè)的進(jìn)步具有相當(dāng)大的價(jià)值，讓我們一起期待他們?cè)?022年有更出彩的表現(xiàn)吧！
