據(jù)海外媒體報(bào)道，6月初菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席執(zhí)行官塞爾吉奧？馬爾喬內(nèi)將在公司戰(zhàn)略報(bào)告中提出關(guān)于公司電動(dòng)車以及混合動(dòng)力汽車的新規(guī)劃，加緊布局集團(tuán)的市場(chǎng)格局。

    馬爾喬內(nèi)在職已經(jīng)14年之久，在菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）期間兢兢業(yè)業(yè)，促使FCA市值實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，而今年已經(jīng)65歲的馬爾喬納表示，他明年或?qū)⒉辉偃温欶CA首席執(zhí)行官一職，所以他還在職期間會(huì)展示FCA公司2022年之前的戰(zhàn)略。在未能與其他車企達(dá)成合作協(xié)議后，他表示，有必要管理清潔汽車的生產(chǎn)成本。馬兒?jiǎn)虄?nèi)需要表明，即便排放規(guī)則收緊，SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)接班人問(wèn)題的擔(dān)憂也越來(lái)越多，但是FCA依然可以靠自己繼續(xù)制造利潤(rùn)。

    長(zhǎng)期以來(lái)，馬爾喬內(nèi)一直拒絕走電氣化道路，并稱，除非產(chǎn)銷電動(dòng)車可以獲利。他甚至告誡消費(fèi)者不要購(gòu)買FCA唯一的電動(dòng)車型菲亞特500e，因?yàn)槊抠u出一部該車型都在賠錢。然而特斯拉的成功以及遵守更嚴(yán)格排放規(guī)則的需要，迫使馬爾喬內(nèi)同意了他稱之為“最痛苦”的一筆支出。
    馬爾喬內(nèi)表示，在2022年前，F(xiàn)CA的產(chǎn)品組合將加入部分電動(dòng)車型。旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂在2019年后推出的所有新車型都將會(huì)是電動(dòng)車，引領(lǐng)FCA電氣化改革。
    現(xiàn)在新能源汽車大勢(shì)漸為明朗，各大車企對(duì)于電動(dòng)車的計(jì)劃局勢(shì)都非常清晰，而相對(duì)于其他車企，F(xiàn)CA的計(jì)劃則較為模糊，讓投資者以及同行人士捉摸不透。