新能源汽車(chē)發(fā)展步入新軌道，隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)各項(xiàng)政策的發(fā)布與相繼落地實(shí)施，行業(yè)走勢(shì)已經(jīng)很明朗。本月25日，國(guó)家發(fā)改委還發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），明確在今年正式出臺(tái)，文件當(dāng)中表明國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)和民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革。征求意見(jiàn)稿顯示，各省份的信件獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目一定要符合規(guī)定要求，國(guó)家對(duì)于技術(shù)能力較強(qiáng)的車(chē)企以及新能源汽車(chē)領(lǐng)域表示加以資本支持。此外，在本次征求意見(jiàn)稿當(dāng)中，國(guó)家還鼓勵(lì)企業(yè)之間通過(guò)股權(quán)投資，進(jìn)行兼并重組，共同研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品；并且支持民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)有汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革，共同組建具有世界一流水平的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)！這對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)明顯是一個(gè)新機(jī)遇。

    新能源汽車(chē)主要興起于2011年，僅僅4年后，新造車(chē)勢(shì)力就崛起了，短短幾年間數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到300多家，成長(zhǎng)速度實(shí)在是神速，以至于發(fā)改委與工信部在去年就停止并且放慢了對(duì)于新能源汽車(chē)資質(zhì)發(fā)放的速度。而現(xiàn)階段真正拿到發(fā)改委發(fā)布的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車(chē)企僅有15家，同時(shí)拿到工信部頒發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的僅有7家。在上百家的企業(yè)當(dāng)中脫穎而出的這7家企業(yè)分別是：云度新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、北汽新能源、合眾新能源、前途汽車(chē)、知豆新能源以及江鈴新能源汽車(chē)。而現(xiàn)階段國(guó)家發(fā)改委發(fā)布最新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，或?qū)⑦M(jìn)一步打開(kāi)生產(chǎn)資質(zhì)大門(mén)，或許是釋放新的信號(hào)，沒(méi)有創(chuàng)新力的企業(yè)或?qū)⒚媾R淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，另外，征求意見(jiàn)稿中明確，對(duì)于主要股東股權(quán)高于三分之一，自由資金和融資能力能夠滿(mǎn)足項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)需要的新能源車(chē)企，需要符合一定的要求。條件之一就是：如果是設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場(chǎng)主體為主要股東的，研發(fā)且擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，上兩個(gè)年度累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)售并登記注冊(cè)的數(shù)量必須要大于3萬(wàn)輛乘用車(chē)或3000輛商用車(chē)，且平均單車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)行里程大于1萬(wàn)公里。

    從這一點(diǎn)上來(lái)分析，國(guó)家從汽車(chē)行業(yè)的投資準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升新能源汽車(chē)的生產(chǎn)門(mén)檻，在減少新能源車(chē)企投資行為的同時(shí)，進(jìn)而來(lái)避免產(chǎn)品的“粗制濫造”，通過(guò)曲線(xiàn)的方式對(duì)在售產(chǎn)品進(jìn)行品控。由此看來(lái)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》一旦確認(rèn)發(fā)布，行業(yè)內(nèi)必定引起震蕩。
    新能源汽車(chē)漸入佳境，這也意味著傳統(tǒng)的車(chē)企將面臨革新，58家傳統(tǒng)車(chē)企被工信部列入《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》，根據(jù)通知，這些不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，指連續(xù)2年年銷(xiāo)量為零或極少（乘用車(chē)少于1000輛、大中型客車(chē)少于50輛、輕型客車(chē)少于100輛、中重型載貨車(chē)少于50輛等）的企業(yè)將被 “勸退”。不僅傳統(tǒng)車(chē)企需加緊改革，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力也遭遇粗制濫造的危機(jī)。云度汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)就遭到質(zhì)疑，而每個(gè)行業(yè)的興起到成熟總會(huì)經(jīng)歷質(zhì)疑聲，對(duì)于新能源汽車(chē)新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)也是如此，相信車(chē)企對(duì)于大眾提出的質(zhì)疑也會(huì)做相對(duì)應(yīng)的解決方案，加緊改進(jìn)產(chǎn)品的不足之處。業(yè)內(nèi)人士分析，生產(chǎn)資質(zhì)的申領(lǐng)已經(jīng)不是一件容易的事。由于目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展太快，行業(yè)規(guī)范建設(shè)相對(duì)滯后，標(biāo)準(zhǔn)缺失等問(wèn)題都有待解決。