盡管由于純電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以噪音相對(duì)于燃油車(chē)要小很多，但是風(fēng)噪和胎噪還是存在的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，噪音過(guò)大也會(huì)影響駕駛或乘坐心情，所以降低電動(dòng)車(chē)噪音也是一件非常重要的事。

最近，寶馬官方公布了寶馬i7聲學(xué)測(cè)試的相關(guān)細(xì)節(jié)，主要內(nèi)容包括動(dòng)力噪音、行駛噪音、空氣動(dòng)力聲學(xué)和振動(dòng)舒適性測(cè)試等，同時(shí)還有行人保護(hù)提示、車(chē)輛內(nèi)部模擬動(dòng)力輸出音效等測(cè)試。寶馬認(rèn)為豪華轎車(chē)的舒適度很大程度上取決于噪音程度，在電動(dòng)汽車(chē)中噪音的大小對(duì)舒適性影響更為明顯。

以下為寶馬i7為降低噪音的具體措施：

1、檢查了潛在的噪聲源，對(duì)應(yīng)位置采用重量?jī)?yōu)化的隔音材料，使用“與聲學(xué)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)合開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新材料”填充

2、對(duì)車(chē)內(nèi)座椅、車(chē)頂內(nèi)襯和后貨架配有吸音器，車(chē)窗搭載舒適玻璃

3、車(chē)外采用隱藏式門(mén)把手、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)后視鏡和輪胎泡沫吸音技術(shù)

4、增加了車(chē)輛前端的剛度，避免異響情況的發(fā)生

據(jù)悉，寶馬i7還將在慕尼黑與老對(duì)手梅賽德斯EQS直接對(duì)比，開(kāi)發(fā)工程師將針對(duì)兩款車(chē)電機(jī)和行駛的噪聲以及振動(dòng)進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。

除了測(cè)試，我們還能從目前官方公布的偽裝圖中看到，在外觀上寶馬i7采用了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備雙腎進(jìn)氣格柵。兩側(cè)大燈采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。

根據(jù)此前報(bào)道，動(dòng)力方面，寶馬i7將提供三種不同版本車(chē)型，分別為i740、i750以及i7M60版本。續(xù)航上，i740和i750的電池容量為80kWh至100kWh，而i7M60電池容量則高達(dá)120kWh。

據(jù)悉，寶馬i7或?qū)⒂?022年正式亮相。