盡管由于純電車沒有發(fā)動機，所以噪音相對于燃油車要小很多，但是風(fēng)噪和胎噪還是存在的，對于消費者來說，噪音過大也會影響駕駛或乘坐心情，所以降低電動車噪音也是一件非常重要的事。

最近，寶馬官方公布了寶馬i7聲學(xué)測試的相關(guān)細(xì)節(jié)，主要內(nèi)容包括動力噪音、行駛噪音、空氣動力聲學(xué)和振動舒適性測試等，同時還有行人保護提示、車輛內(nèi)部模擬動力輸出音效等測試。寶馬認(rèn)為豪華轎車的舒適度很大程度上取決于噪音程度，在電動汽車中噪音的大小對舒適性影響更為明顯。

以下為寶馬i7為降低噪音的具體措施：

1、檢查了潛在的噪聲源，對應(yīng)位置采用重量優(yōu)化的隔音材料，使用“與聲學(xué)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)合開發(fā)的創(chuàng)新材料”填充

2、對車內(nèi)座椅、車頂內(nèi)襯和后貨架配有吸音器，車窗搭載舒適玻璃

3、車外采用隱藏式門把手、優(yōu)化的空氣動力學(xué)后視鏡和輪胎泡沫吸音技術(shù)

4、增加了車輛前端的剛度，避免異響情況的發(fā)生

據(jù)悉，寶馬i7還將在慕尼黑與老對手梅賽德斯EQS直接對比，開發(fā)工程師將針對兩款車電機和行駛的噪聲以及振動進(jìn)行針對性測試。

除了測試，我們還能從目前官方公布的偽裝圖中看到，在外觀上寶馬i7采用了全新家族式設(shè)計語言，配備雙腎進(jìn)氣格柵。兩側(cè)大燈采用了分體式大燈設(shè)計，極具辨識度。

根據(jù)此前報道，動力方面，寶馬i7將提供三種不同版本車型，分別為i740、i750以及i7M60版本。續(xù)航上，i740和i750的電池容量為80kWh至100kWh，而i7M60電池容量則高達(dá)120kWh。

據(jù)悉，寶馬i7或?qū)⒂?022年正式亮相。