據(jù)外媒報(bào)道，奧迪將召回10萬輛汽車，原因是車輛的一個缺陷在上一次召回中沒有得到適當(dāng)?shù)男迯?fù)，現(xiàn)在它有可能導(dǎo)致車輛后軸的車輪定位發(fā)生改變。

A8（圖片來源：奧迪）

去年6月，奧迪召回了部分2019至2021款A(yù)4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8和e-tron車型。除了奧迪車型之外，大約169輛保時捷卡宴（Cayenne）也將在德國被召回。報(bào)道稱，上一次召回時，全球共有15萬輛汽車受到影響，其中大約3萬輛來自德國。

然而，奧迪發(fā)言人表示，他們可能將不符合規(guī)格的螺母用在了后軸與懸架的連接處。這些不符合規(guī)格的零件可能會導(dǎo)致各種問題，包括加速輪胎的磨損，以及車軸出現(xiàn)不受控制的移動。奧迪發(fā)言人稱：“我們不能排除在較高的速度下，后軸可能突然不受控制地朝錯誤的方向移動的可能性?！?/p>

德國汽車運(yùn)輸管理局（KBA）表示：“在應(yīng)力的作用下，相關(guān)零件會腐蝕開裂，車橋控制臂和輪架之間可能會變得松弛，從而對駕駛性能造成影響。”在某些情況下，破損的螺母可能會導(dǎo)致懸架連桿和輪轂架之間的間隙增大，有可能會對后車輪定位產(chǎn)生影響。

奧迪表示，該問題可能會導(dǎo)致后軸上的輪胎磨損增加，且輪胎之間的磨損程度不均勻，并導(dǎo)致車輛操控性的改變。如果輪胎磨損程度過高，或者不同輪胎之間的磨損程度不同，可能會導(dǎo)致輪胎與路面的摩擦力變低。如果輪胎磨損程度過高，還可能會導(dǎo)致瞬間失去胎壓。