據(jù)外媒報道，2月28日，松下在一份新聞稿中表示，將在其位于日本西部的歌山（Wakayama）工廠建造兩條新的生產(chǎn)線，并在2023財年（2023年4月-2024年3月）大規(guī)模生產(chǎn)用于電動汽車的新型鋰離子電池——4680電池。

為了促進(jìn)電動汽車的迅速普及，松下一直在努力加強(qiáng)其車用鋰離子電池的陣容。目前，松下正在日本的多個地點研發(fā)4680電池。松下將逐步拓展生產(chǎn)能力，為全面推廣做準(zhǔn)備。

松下并未透露用于擴(kuò)建的投資金額。但此前《日經(jīng)新聞》曾報道，松下計劃在歌山工廠投資800億日元（合6.92億美元）。該媒體還報道，松下將日本西部歌山工廠的4680電池年產(chǎn)能不到10 GWh，大概可以滿足15萬輛電動汽車的需求。

（圖片來源：特斯拉）

去年10月，松下公布了4680電池（直徑46毫米，高80毫米），其尺寸比目前供應(yīng)給特斯拉的電池大五倍左右，這意味著特斯拉將能夠降低生產(chǎn)成本。此外，4680電池將使特斯拉車輛的續(xù)航里程提升20%，這也有助于提升電動汽車對于消費者的吸引力。

目前特斯拉旗艦車型Model S的續(xù)航里程為650公里，如果使用了4680電池，其續(xù)航里程將會提升到750公里左右。因此，在與奔馳EQS（續(xù)航里程為770公里）等新車型的競爭中，特斯拉將不再處于劣勢。

松下是特斯拉4680電池的獨家制造商，這讓松下依然保持著特斯拉關(guān)鍵供應(yīng)商的地位。雖然特斯拉正在中國和其他地方尋找新的電池供應(yīng)商，但是至少在價格較高的車型上，特斯拉主要使用的依然是松下生產(chǎn)的電池。