“山?！痹谥腥A文化中有特定的內(nèi)涵，山高大巍峨，海波瀾壯闊。而山海之姿，又充斥著沉穩(wěn)、自信的信念?！吧胶Ｆ脚_”是哪吒汽車發(fā)布的集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一體的全棧自研的智能安全汽車平臺，而誕生于該平臺的首款車型哪吒S(參數(shù)|詢價)配備了品牌自研的TA PILOT智能駕駛系統(tǒng)，未來可以讓車輛實現(xiàn)高階自動駕駛功能，而這也正是大部分消費者在選車時極為關(guān)注的一點。

30秒了解全文

○ 基于華為MDC 610打造的TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)性價比高。

● 為什么越來越多的主機廠在智能駕駛上堅持全棧自研？

○ 如何打消消費者對智能駕駛產(chǎn)品的疑慮？

● 哪吒智能駕駛團隊人才濟濟，有信心做得更好。

★ 全棧自研智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT

　　哪吒汽車智能駕駛系統(tǒng)命名為TA PILOT，據(jù)哪吒官方稱，TA的命名方式取自哪吒汽車NETA的尾綴；同時TA還同樣取自TALENT的前綴，意為哪吒汽車是您出行時最為出色的領(lǐng)航員。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年包括廣汽埃安LX PLUS，蔚來ET7、蔚來ET5、極狐阿爾法S華為HI版等車型也都會上車“激光雷達”，將會擁有更加完善的場景智能駕駛輔助功能。

　　不過我猜很多朋友可能會對華為200TOPS的算力有疑慮，畢竟市面上很多車型動輒都是400以上甚至上千TOPS的算力，那么哪吒的TA PILOT 4.0靠譜嗎？

　　基于以上，未來哪吒汽車TA PILOT 4.0的功能開發(fā)方向為：NNP-哪吒智能領(lǐng)航輔助、NTP-哪吒記憶泊車、NCP-哪吒城市領(lǐng)航。

★ 為什么哪吒和越來越多主機廠要做全棧自研？

★ 如何打消消費者對智能駕駛產(chǎn)品的焦慮

　　在智能駕駛的使用階段，從簡單駕駛場景過度到復雜場景后系統(tǒng)往往會要求駕駛員頻繁接管或干預、甚至退出，這樣就會給消費者帶來極大的焦慮感，時間久了就會缺乏對于智能駕駛的信任。因此智能駕駛的全場景適應(yīng)能力、連貫性和穩(wěn)定性是其最為關(guān)鍵的因素。

　　目前在行業(yè)中，由于高精地圖的采集受限導致全場景覆蓋是非常困難的，比如在城市末端或封閉區(qū)域（類似軍區(qū)等）就會出現(xiàn)采集成本高以及信息受限等因素，對此哪吒汽車提出了“最后5公里”的解決方案。

　　目前哪吒汽車認為場景處理具體體現(xiàn)在三點上：
　　首先自研支持數(shù)據(jù)可驅(qū)動的算法，同時不斷采集數(shù)據(jù)，并建立高效的數(shù)據(jù)處理平臺，通過不斷的收集和處理，可以優(yōu)化場景的識別判斷能力；其次隨著用戶數(shù)量的增加，道路數(shù)據(jù)也將會以幾何倍數(shù)增加，配合仿真平臺可以做到“日行百萬公里”，這一點與奔馳和特斯拉的想法很類似；最后依托自動化處理平臺，挖掘有效的場景數(shù)據(jù)，并進行算法的優(yōu)化和迭代驗證。

★ 智能駕駛團隊人才濟濟，未來可期

★ 全文總結(jié)

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，哪吒V的銷量已經(jīng)連續(xù)四個月位居新勢力純電SUV榜首，而今年1月，哪吒汽車共交付11009臺，同比增長了402%，可以說迎來了2022的開門紅，但背后的原因在卻于消費者的認可。自去年廣州車展山海平臺首次亮相后，該平臺首款轎車哪吒S也即將上市。在各大車企的智能化進程上，“蔚小理”當仁不讓，但價格也會讓部分消費者望而卻步，而正在厚積薄發(fā)的哪吒，或許是一個不錯的新選擇。（圖片來自官方和網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）