吉利帝豪是近十年來(lái)中國(guó)品牌轎車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)已經(jīng)銷(xiāo)售了300多萬(wàn)臺(tái)，將它稱(chēng)為我們自己的國(guó)民轎車(chē)應(yīng)該并不為過(guò)，如今伴隨著吉利品牌的突飛猛進(jìn)，帝豪家族也迎來(lái)了新成員——帝豪L，這可不是一款簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)版本，而是更豪華更智能的車(chē)系旗艦。

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帝豪L
9.99~10.99萬(wàn)(參考成交價(jià))

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※ 前臉最有看點(diǎn)

相比于第四代帝豪，帝豪L在外觀(guān)上進(jìn)行了幅度不小的革新，特別是前臉部分，給人的感覺(jué)幾乎就是兩款車(chē)，車(chē)側(cè)的變化是比較小的，車(chē)尾則還有一些帝豪的影子，總體來(lái)說(shuō)，雖然名字上只有一個(gè)“L”的差別，但外觀(guān)上的變化卻遠(yuǎn)不止于此。

眼前這臺(tái)帝豪L在長(zhǎng)度上比帝豪長(zhǎng)了近10cm，高度也有小幅提升，寬度則窄了一點(diǎn)點(diǎn)，至于軸距，增加了50mm，整個(gè)視覺(jué)感受上來(lái)看，它確實(shí)比帝豪顯得更修長(zhǎng)了一些。

前臉是全車(chē)設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，官方稱(chēng)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格為“能量風(fēng)暴”，與帝豪之前那種很乖很標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，這個(gè)前臉又酷又帥還帶點(diǎn)兒狠勁兒，一定更討年輕人的喜歡！

車(chē)尾依稀還能看到一些帝豪的影子，整體造型很飽滿(mǎn)，由258顆LED光源組成的貫穿式尾燈靈感來(lái)源于敦煌飛天舞動(dòng)的飄帶，不僅視覺(jué)效果到位，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常精致。

※ 物超所值的高級(jí)感

帝豪L的內(nèi)飾樣式并不陌生，繼承了家族的最新設(shè)計(jì)，注重橫向線(xiàn)條、樣式簡(jiǎn)潔清爽，藍(lán)黑色的內(nèi)飾配色又雅又有檔次，車(chē)內(nèi)用料方面比帝豪也有了進(jìn)一步提升，不管是看起來(lái)還是摸起來(lái)，帝豪L車(chē)內(nèi)的檔次感和豪華氛圍都超越了10萬(wàn)級(jí)的水準(zhǔn)。

窄邊中控屏的尺寸為12.3英寸，畫(huà)面清晰度和操作流暢度都能讓人滿(mǎn)意，車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用的是最新的銀河OS，功能上涵蓋也很全面，主流的幾乎都沒(méi)有缺席。

娛樂(lè)、用車(chē)、互聯(lián)等各個(gè)方面的功能配備都比較齊全，同時(shí)車(chē)內(nèi)的絕大部分功能和設(shè)置也都集成在了這塊屏幕內(nèi)，雖然功能多，但菜單設(shè)計(jì)很清晰合理，上手難度非常小。

這臺(tái)頂配車(chē)的配置表現(xiàn)也是讓人滿(mǎn)意的，除了上面提到的，還包含有電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、天窗、感應(yīng)后備箱、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前2/后1的USB接口、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、空氣凈化等等。

※ 后排空間有一定提升

車(chē)輛的座椅同樣采用了藍(lán)黑配色，頂配還使用了皮質(zhì)和類(lèi)似翻毛皮的混搭包裹，座椅的舒適性不錯(cuò)，很柔軟的同時(shí)還兼具一定的包裹性，作為頂配，這臺(tái)車(chē)還帶有前排加熱和駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)。

帝豪L的軸距比帝豪增加了50mm，圖中體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)節(jié)好前排后來(lái)到后排，腿部空間不局促但也算不上很寬敞，相比于帝豪，這臺(tái)車(chē)后排腿部空間有一定提升但幅度并不是非常大。

※ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)繼承優(yōu)良傳統(tǒng)

作為帝豪車(chē)系的旗艦車(chē)型，帝豪L在動(dòng)力上自然也要更高一步，全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，相比于帝豪的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪L在動(dòng)力參數(shù)上拉開(kāi)了不小的差距，底盤(pán)方面則還是前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合。

這臺(tái)帝豪L的動(dòng)力表現(xiàn)可以用小有激情來(lái)形容，起步階段輸出還有些含苞待放，稍微深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，動(dòng)力感受立馬暢快起來(lái)，此時(shí)渦輪完全介入，加速超車(chē)輕快自如，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣一臺(tái)緊湊型轎車(chē)還是挺有勁兒的。

帝豪L的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越了我們常說(shuō)的夠用水準(zhǔn)，路況好一些的時(shí)候這臺(tái)車(chē)還能帶來(lái)一些小激情，特別是切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，提速過(guò)程更加直接，甚至到了中段還能提供不錯(cuò)的加速能力。

CVT的平順性不用質(zhì)疑，工作起來(lái)始終都是兢兢業(yè)業(yè)、默默無(wú)聞，深踩油門(mén)時(shí)也能模擬出降檔行為，而且反應(yīng)速度也不算慢。轉(zhuǎn)向的手感算不上輕，給人比較沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，阻尼感很明顯，只是路感保留的并不多。

底盤(pán)表現(xiàn)一直都是帝豪的加分項(xiàng)，這次在帝豪L上自然也沒(méi)有讓人失望，底盤(pán)厚重有質(zhì)感且整體感很強(qiáng)，絲毫沒(méi)有那種松散的廉價(jià)感，同時(shí)對(duì)瑣碎顛簸的過(guò)濾也相當(dāng)徹底，能提供足夠的舒適性，此外懸架還具備一定的韌性，遇到大顛簸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生生硬劇烈的車(chē)身晃動(dòng)，幾年前試駕帝豪時(shí)它的底盤(pán)就給人留下了不錯(cuò)的印象，如今帝豪L的表現(xiàn)又更加成熟了。

※ 10萬(wàn)的“帝豪”依舊值得擁有

作為帝豪車(chē)系的旗艦車(chē)型，帝豪L來(lái)到了10萬(wàn)價(jià)位，雖然比之前貴了，但這臺(tái)車(chē)依舊物有所值，它不僅加長(zhǎng)了車(chē)身和軸距，而且還變得更帥氣、更有質(zhì)感、更高級(jí)、更豪華，綜合來(lái)看這臺(tái)車(chē)幾乎沒(méi)有明顯短板，甚至在一些方面還表現(xiàn)出了越級(jí)品質(zhì)，所以負(fù)責(zé)任地告訴大家，10萬(wàn)的“帝豪”依舊值得擁有。