3月1日，百度發(fā)布了截至2021年12月31日的Q4及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。在第四季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收331億元，全年的總營(yíng)收達(dá)到了1245億元，同比增長(zhǎng)16%。

值得注意的是，百度的非廣告業(yè)務(wù)在過(guò)去一年增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)了71%。這說(shuō)明，百度投入已久的以智能云、智能駕駛為代表的AI新業(yè)務(wù)開(kāi)始為百度的收入貢獻(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，第二條增長(zhǎng)曲線(xiàn)慢慢顯現(xiàn)。

從2013年至今，百度自動(dòng)駕駛已經(jīng)邁過(guò)了9年的時(shí)光。整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)也早已走出了實(shí)驗(yàn)室，走向大規(guī)模的量產(chǎn)落地，商業(yè)化進(jìn)程逐漸加速。作為自動(dòng)駕駛的先行者，百度也在嘗試不同的商業(yè)模式進(jìn)行自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的變現(xiàn)。

To C：蘿卜快跑2025或?qū)崿F(xiàn)單車(chē)盈利

Robotaxi被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛落地的重要場(chǎng)景，也是自動(dòng)駕駛面向普通消費(fèi)者提供服務(wù)的重要方式。百度在去年的百度世界大會(huì)上，升級(jí)了無(wú)人車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)，蘿卜快跑應(yīng)運(yùn)而生。

截至目前，蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、滄州、陽(yáng)泉在內(nèi)的八個(gè)城市。

其中，在去年11 月 25 日，百度獲得了北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)頒發(fā)商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)許可，正式開(kāi)啟了Robotaxi的收費(fèi)模式。

此后，蘿卜快跑又在重慶、陽(yáng)泉兩地相繼開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度，蘿卜快跑的載人訂單量約21.3萬(wàn)單，環(huán)比增加近一倍。

Robotaxi要想實(shí)現(xiàn)盈利必須具備規(guī)模效應(yīng)，按照百度的規(guī)劃，蘿卜快跑到2025年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。

摩根大通預(yù)計(jì)，百度的蘿卜快跑將在2022年達(dá)到拐點(diǎn)，在2025年實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利。摩根大通建議投資者應(yīng)在2022年開(kāi)始關(guān)注，這將有助于百度的長(zhǎng)期盈利和估值重估。

說(shuō)到百度的To C業(yè)務(wù)，不得不提百度和吉利共同成立的合資公司集度汽車(chē)，百度財(cái)報(bào)發(fā)布后的第二天，恰逢集度成立一周年。

上個(gè)月，集度剛剛完成了新一輪的“輸血”，百度和吉利共同增持，集度獲得了4億美元的A輪融資。對(duì)于十分燒錢(qián)的造車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，集度仍需吸引外部投資人的下注。

在產(chǎn)品上，集度的首款產(chǎn)品概念車(chē)將于下個(gè)月的北京車(chē)展亮相，而量產(chǎn)車(chē)型則會(huì)在下半年的廣州車(chē)展亮相，2023年正式量產(chǎn)。

被百度冠以“汽車(chē)機(jī)器人”的產(chǎn)品，將會(huì)給行業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)什么樣的影響，值得期待。

To B：成為比亞迪智能駕駛供應(yīng)商

作為百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)另一個(gè)重要的商業(yè)模式，百度為汽車(chē)制造商提供的智能輔助駕駛解決方案，正式迎來(lái)了一個(gè)大客戶(hù)。

此前據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)上，百度方面正式確認(rèn)了相關(guān)消息的真實(shí)性。

其實(shí)，百度和比亞迪的合作由來(lái)已久。早在2015年，雙方就達(dá)成了無(wú)人駕駛的合作協(xié)議。在2018年的央視春晚上，以比亞迪電動(dòng)車(chē)為原型的百度無(wú)人車(chē)行駛在港珠澳大橋上，著實(shí)在全國(guó)觀眾面前秀了一把。

此次百度正式成為比亞迪智能駕駛供應(yīng)商，消息稱(chēng)，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場(chǎng)配合比亞迪進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車(chē)型量產(chǎn)。對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)雙贏的局面，百度的ANP智駕產(chǎn)品拿下了一個(gè)大買(mǎi)家，對(duì)方是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的龍頭；而比亞迪則補(bǔ)足了自身在自動(dòng)駕駛方面的短板。

不過(guò)，得注意的是，比亞迪并非是將雞蛋放在一個(gè)籃子里。

去年底，比亞迪和Momenta成立了合資公司迪派智行，雙方打造面向未來(lái)的高等級(jí)智能駕駛解決方案。此外，比亞迪還投資了地平線(xiàn)、速騰聚創(chuàng)等智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司。這或許在一定程度上說(shuō)明了比亞迪未來(lái)還是想將靈魂掌握在自己的手中。

說(shuō)回百度本身，相比于ANP產(chǎn)品的上車(chē)難，百度的AVP自主泊車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)獲得了不少客戶(hù)的青睞，并實(shí)現(xiàn)了搭載，具體包括威馬W6、廣汽埃安(2022新車(chē)型)，以及長(zhǎng)城汽車(chē)全系產(chǎn)品。

李彥宏在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上還披露，據(jù)內(nèi)部估計(jì)，百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)ASD和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)小度車(chē)載OS等業(yè)務(wù)，到去年年底的總收入達(dá)到了80億元。

To G：智能交通千萬(wàn)訂單城市增至35個(gè)

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏曾指出百度自動(dòng)駕駛的三種商業(yè)模式：Robotaxi，造車(chē)，為主機(jī)廠提供自動(dòng)駕駛解決方案。

前兩者是面向消費(fèi)者端的，即To C；而后者是面向主機(jī)廠端的，即To B。其實(shí)，百度自動(dòng)駕駛還有一條盈利的模式，即面向政府的To G。

在發(fā)展單車(chē)智能的同時(shí)，百度還一直堅(jiān)持用車(chē)路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，從而可以大規(guī)模降低成本，加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。

李彥宏日前就表示，用車(chē)路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，是百度堅(jiān)持、并且看好的技術(shù)路線(xiàn)。根據(jù)百度的推演，通過(guò)車(chē)路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低99%。

李彥宏還判斷，以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升15％—30％的通行效率，5年之內(nèi)，中國(guó)的一線(xiàn)城市將不再需要限購(gòu)、限行；10年之內(nèi)，基本上擁堵問(wèn)題就可以解決了。

目前，百度發(fā)布的ACE智能交通解決方案，已經(jīng)落地全國(guó)多個(gè)城市。數(shù)據(jù)顯示，2021年百度ACE智能交通簽署千萬(wàn)訂單的覆蓋城市數(shù)量從一年前的14個(gè)，猛增至35個(gè)。

車(chē)云小結(jié)：

自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)啟了下半場(chǎng)，規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)成為成為業(yè)界普遍的追逐重點(diǎn)。

百度憑借多年的技術(shù)積累、龐大的生態(tài)圈、布局無(wú)人車(chē)服務(wù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面取得了一些成績(jī)，但離真正的實(shí)現(xiàn)盈利還有很長(zhǎng)的路要走。