比亞迪新能源汽車在業(yè)界的影響力越來越廣，市場口碑也是一片向好，國內(nèi)人士表示非常看好比亞迪新能源汽車的發(fā)展。然后在美國地區(qū)，比亞迪新能源汽車口碑卻呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象，美國政府以及相關(guān)的慈善機(jī)構(gòu)頻頻為比亞迪集團(tuán)授予獎項，表彰其在推動中美合作、新能源技術(shù)發(fā)展、改善空氣質(zhì)量、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)等方面做出的貢獻(xiàn)；而《洛杉磯時報》卻不斷的對于比亞迪提出質(zhì)疑，表示并不看好比亞迪能解決氣候難題。對此，業(yè)界人士分析《洛杉磯時報》對于比亞迪的質(zhì)疑聲或許正表明傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對于新興技術(shù)興起的“反抗”。

    現(xiàn)階段比亞迪雖遭受了美國部分人士的質(zhì)疑，但是總體來看還是褒獎的聲音更為廣泛，美國混合動力汽車公司（US　Hybrid　Corporation）首席執(zhí)行官Abas　Goodarzi就對比亞迪提出贊揚，他說到：比亞迪率先推出零排放電動汽車，是行業(yè)先鋒和榜樣，并表示美國混合動力車全力支持比亞迪及其產(chǎn)品線?？八_斯城國際機(jī)場汽車設(shè)備負(fù)責(zé)人肯尼思·威廉對比亞迪的實際行程歷程上更是大為贊賞，他提到：與任何新技術(shù)一樣，無論制造商是誰，沒有什么是絕對完美的。比亞迪的巴士產(chǎn)品超出我們的預(yù)期，特別是在實際行駛里程方面，成為比亞迪電動大巴的早期用戶，我們深感自豪。而在駕駛系統(tǒng)上更是給駕駛員不一樣的體驗，不僅能夠消除舊柴油發(fā)動機(jī)發(fā)出的震動以及噪音，更是大大的提升了用戶體驗。對于《洛杉磯時報》緊抓的比亞迪電動大巴機(jī)械故障問題，佛地區(qū)交通部門車輛維護(hù)負(fù)責(zé)人史蒂夫·吉斯金更是直接發(fā)表言論：所有運輸車輛，無論電力、CNG還是柴油驅(qū)動，都會出現(xiàn)不可避免的機(jī)械問題。而如何定義一個好的制造商，就是看他們處理這些問題的方式。在丹佛市標(biāo)志性街道運營的比亞迪客車隊已幫助丹佛實現(xiàn)了環(huán)保、可靠、舒適和有吸引力等所有目標(biāo)。
    比亞迪是在2011年進(jìn)入美國市場，早期在美國市場就投入2.5億美元生產(chǎn)電動巴士以及電動卡車，在當(dāng)時來說，比亞迪是業(yè)界投入最高的制造商。而如今，美國街道上已經(jīng)隨處可見比亞迪的電動大巴了，不僅街區(qū)上，就連美國高等學(xué)校以及機(jī)場等都使用比亞迪電動電動大巴，不久前紐約更是承諾將在2040年前完成公交系統(tǒng)全部轉(zhuǎn)化為全電動巴士。新能源汽車的大范圍使用對于空氣質(zhì)量的改善有很大的提升。
    美國國會眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖凱文·麥卡錫此前接受記者采訪時指出，中國企業(yè)在美投資呈現(xiàn)出一種非常積極的合作伙伴關(guān)系。比亞迪也不會因為一點質(zhì)疑聲就止步不前。短期內(nèi)的質(zhì)疑聲也或許正是傳統(tǒng)行業(yè)對于新興技術(shù)的抵抗，但新能源已經(jīng)是大勢所趨，比亞迪今后也會越走越好！