據(jù)海外媒體報(bào)道，3月4日，豐田汽車旗下子公司日野汽車表示，該公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，已持續(xù)多年，據(jù)悉已影響了多達(dá)11.5萬(wàn)輛汽車，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。

因此，日野目前已經(jīng)停止搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動(dòng)機(jī)的中重型卡車和巴士的運(yùn)輸。

報(bào)道表示，這些不當(dāng)行為主要發(fā)生在日野進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的日本工廠。在其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試過(guò)程中，因?yàn)榻Y(jié)果不達(dá)標(biāo)，測(cè)試人員直接更換了排氣系統(tǒng)部件直到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期。

早在2018年，日野曾發(fā)現(xiàn)，運(yùn)往北美市場(chǎng)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不符合美國(guó)的規(guī)定，于是決定對(duì)工廠可能存在的違規(guī)行為展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查。此后，日野還擴(kuò)大了調(diào)查范圍，將針對(duì)日本市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也包括在內(nèi)，上述不當(dāng)行為也由此曝光。

而在2016年三菱汽車因燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)丑聞陷入動(dòng)蕩時(shí)，日野就曾接受過(guò)日本交通部的調(diào)查，當(dāng)時(shí)日野表示并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假。

日野汽車總裁Satoshi Ogiso表示，“工廠在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)并嚴(yán)格遵守生產(chǎn)時(shí)間表方面，未能成功應(yīng)對(duì)壓力。”由于重新測(cè)試可能會(huì)產(chǎn)生超過(guò)法律限制的排放水平，估計(jì)有4.3萬(wàn)輛卡車將被召回。

日野的發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在豐田和五十鈴汽車公司的車輛上，這一事件大約波及3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。