3月8日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行表現(xiàn)。整體來(lái)看，2月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)共售出124.6萬(wàn)輛，雖受春節(jié)假期影響，銷(xiāo)量環(huán)比下降40.0%，但同比增長(zhǎng)4.2%，表現(xiàn)仍處強(qiáng)勢(shì)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，“首先，2月春節(jié)假期后，汽車(chē)生產(chǎn)恢復(fù)較快，因此產(chǎn)量損失較少，對(duì)拉動(dòng)2月零售表現(xiàn)起到了助推作用；同時(shí)，近幾月來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)都逐步走強(qiáng)，市場(chǎng)供應(yīng)回暖，各廠家也都在積極迎接農(nóng)歷新年后的‘開(kāi)門(mén)紅’；此外，疫情的持續(xù)，讓部分返鄉(xiāng)務(wù)工人員選擇留守家鄉(xiāng)，對(duì)中西部省份、縣鄉(xiāng)城市的購(gòu)車(chē)消費(fèi)形成一定支撐；再有，歷年開(kāi)學(xué)季也都是汽車(chē)消費(fèi)小高峰?！?/p>

綜合1-2月數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為332.4萬(wàn)輛，較上一年減少6萬(wàn)輛。崔東樹(shù)表示，“由于春節(jié)時(shí)間較早，假期前的生產(chǎn)、銷(xiāo)售也會(huì)隨之受到影響，因此今年1月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)損失較大?！?/p>

聚焦三大車(chē)型表現(xiàn)，2月，轎車(chē)與SUV走勢(shì)趨同于市場(chǎng)整體，其中，轎車(chē)售出59.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，表現(xiàn)最為突出；SUV售出58.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，若綜合1-2月，SUV則售出155.9萬(wàn)輛，小幅下滑1.0%，處于領(lǐng)跑位置。而MPV市場(chǎng)則依舊沒(méi)能在重磅產(chǎn)品攻勢(shì)中重?fù)Q活力，其2月售出6.6萬(wàn)輛，同比僅微增1.7%，跑輸大盤(pán)，崔東樹(shù)認(rèn)為，“MPV市場(chǎng)的弱勢(shì)，是因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)中低端MPV需求持續(xù)萎靡導(dǎo)致的?！?/p>

重點(diǎn)關(guān)注新能源市場(chǎng)，2月，新能源乘用車(chē)零售量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，繼續(xù)維持強(qiáng)勢(shì)；環(huán)比雖下降22.6%，但降幅小于歷年2月幅度，從而與傳統(tǒng)燃油車(chē)表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差。崔東樹(shù)表示，“雖然受漲價(jià)影響，1月下旬新能源車(chē)訂單數(shù)量較為疲軟，但進(jìn)入2月回暖明顯，反映了城鎮(zhèn)居民在短途通勤出行中對(duì)新能源車(chē)的進(jìn)一步認(rèn)可?！?/p>

具體來(lái)看，2月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售整體滲透率為21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率大幅提升13個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為41.9%，豪華車(chē)為17.4%，主流合資品牌依舊僅有3.5%。

不止于熱銷(xiāo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)生產(chǎn)新能源車(chē)還“火遍”海外，2月，新能源車(chē)出口4.53萬(wàn)輛，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。其中，特斯拉中國(guó)出口33315輛，上汽乘用車(chē)出口新能源汽車(chē)4325輛，東風(fēng)易捷特出口4536輛，神龍汽車(chē)出口1145輛，比亞迪804輛，吉利汽車(chē)588輛，上汽大通240輛。

具體企業(yè)方面，2月，共有5家企業(yè)新能源車(chē)批發(fā)量突破萬(wàn)輛，較同期增加了2家，展現(xiàn)出“百花齊放”之勢(shì)。其中，比亞迪批發(fā)87473輛、特斯拉中國(guó)56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車(chē)14285輛、奇瑞汽車(chē)10271輛。值得注意的是，堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大眾也表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)秀，2月“南北大眾”新能源車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)到11916輛，占據(jù)主流合資品牌新能源銷(xiāo)量的58%。

展望3月，一共有23個(gè)工作日，與去年持平，較多的工作天數(shù)有利于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)；同時(shí)，今年1-2月汽車(chē)生產(chǎn)波動(dòng)較大，3月生產(chǎn)將趨于穩(wěn)定，“補(bǔ)庫(kù)存”動(dòng)作會(huì)比較明顯；此外，隨著中年外出務(wù)工群體的回流和新農(nóng)村建設(shè)的持續(xù)發(fā)力，車(chē)市的結(jié)構(gòu)性回暖面臨較好機(jī)遇。

但乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，3月車(chē)市也面臨多重挑戰(zhàn)，首先，近日疫情散發(fā)較為普遍，因此3月工商業(yè)活動(dòng)恢復(fù)速度或偏慢，不利于春季單位購(gòu)車(chē)、釋放需求；同時(shí)，部分行業(yè)增長(zhǎng)壓力較大，消費(fèi)需求或有遲滯；此外，受?chē)?guó)際復(fù)雜局勢(shì)的影響，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)走勢(shì)未卜。

綜合來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年乘用車(chē)市場(chǎng)總體趨勢(shì)向好，全年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售有望增長(zhǎng)5%，總體廠商批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%。