比亞迪海豹的車型尺寸長、寬、高分別為4800mm、1875mm 、1460mm，得益于e平臺3.0純電平臺打造，比亞迪海豹的軸距達(dá)到了2920mm，要知道比亞迪漢EV車長4980mm，軸距也是2920mm。

外觀上采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計理念，封閉式前臉設(shè)計，兩側(cè)的進(jìn)氣格口設(shè)計搭配中間低趴的前機蓋和兩側(cè)隆起的引擎蓋，轎跑風(fēng)十足。

側(cè)面采用溜背的設(shè)計，車身的腰線從大燈處一直延伸至車尾，在腰線下方還有一條箭羽狀的裝飾腰線，和側(cè)裙上方的線條構(gòu)成了平行的雙腰線設(shè)計，再后排三角窗的位置可選裝水滴點陣狀的裝飾。新車全系采用了無框車門設(shè)計，降低風(fēng)阻。

輪轂有多種樣式可以選擇，卡鉗顏色有紅色、綠色、黃色等，輪胎尺寸雙電機版為235/45 R19，單電機版為225/50 R18。

從車尾來看，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計，尾燈則是當(dāng)下流行貫穿式的設(shè)計，下方保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果。兩側(cè)的輪眉配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營造出了寬體效果，讓視覺效果更為低趴。

雙電機版本尾部標(biāo)識有AWD、3.8S等標(biāo)識，雙電機版的零百加速預(yù)計為3.8秒。整體來看比亞迪海豹很符合e平臺 3.0的車型特征比如：前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大、造型低趴動感，這些特點比亞迪海豹都基本具備。海豹的懸架結(jié)構(gòu)我猜測是前雙叉臂/后多連桿獨立懸架，競品可能是特斯拉Model 3。

動力方面共有三個動力版本，分別是搭載最大功率為150kW的電機版、搭載最大功率為230kW的電機版、搭載最大功率為160kW前置電機和最大功率為230kW的雙電機版。

比亞迪海豹全系是搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)，冬季續(xù)駛里程可提升20%。八合一電動力總成，集驅(qū)動電機、變速器、驅(qū)動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。

關(guān)于比亞迪海豹的競品我認(rèn)為是特斯拉Model 3，在電機功率上比亞迪海豹是優(yōu)于Model 3，在車型尺寸上也是優(yōu)于特斯拉Model 3，未來在電池能量、和續(xù)航里程也將優(yōu)于Model 3。不過在百公里加速上比亞迪海豹雙電機版會稍慢0.5秒。售價方面，我預(yù)計在24-30萬之間，如果真像網(wǎng)傳一樣加入碳陶瓷剎車等高階配置，那售價可能還得漲一漲。

最后就是用戶關(guān)心的上市時間，有位行業(yè)的資深人士分析海豹會先一步在上半年上市。