3月16日22時(shí)36分，日本本州東岸近海發(fā)生7.4級(jí)地震，震源深度10千米。震中位于福島縣沿海，地震發(fā)生后東北新干線脫軌，東電轄區(qū)內(nèi)還發(fā)生了超過(guò)200萬(wàn)戶家庭的大規(guī)模停電事故。據(jù)日本氣象廳稱，預(yù)計(jì)有高達(dá)1米的海嘯風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)?shù)毓賳T提醒福島縣和宮城縣沿海地區(qū)居民遠(yuǎn)離海岸并保持警惕，未來(lái)一周可能再次發(fā)生震度達(dá)6強(qiáng)的地震。在國(guó)際事件中，大家關(guān)注是否會(huì)引發(fā)福島核電站泄露。而從汽車產(chǎn)業(yè)角度看來(lái)，日本每一次地震的發(fā)生，都會(huì)波及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

日本汽車工業(yè)作為一個(gè)出口優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是汽車廠商還是零部件集團(tuán)、半導(dǎo)體企業(yè)，在受到地震影響下，勢(shì)必會(huì)波及到本土工廠的生產(chǎn)，從而引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)造成一定的困擾。

自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)當(dāng)中。疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)新聞不絕于耳，停產(chǎn)帶來(lái)的芯片等零部件短缺為汽車行業(yè)增添陰霾。而原材料價(jià)格上漲、國(guó)際爭(zhēng)端爆發(fā)、自然災(zāi)害等偶發(fā)因素，也影響了鋰電池、原油等價(jià)格的波動(dòng)。

日本地震影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有多大？

據(jù)日本地震專家稱，此次地震與11年前的“311”大地震有關(guān)聯(lián)。2011年3月11日，在日本東北部太平洋海域發(fā)生里氏9.0級(jí)地震，這是有史以來(lái)在亞洲地區(qū)發(fā)生的最強(qiáng)一次地震，使日本車企的生產(chǎn)受到一定影響。

豐田汽車的十二家工廠停產(chǎn)3天，影響產(chǎn)量約為4萬(wàn)輛。日產(chǎn)汽車在福島、栃木、橫濱、追濱、座間的五大工廠停工。本田汽車在櫪木縣的研究所和零部件工廠因?yàn)樵馐軗p壞而實(shí)施封閉，由于零部件供應(yīng)困難，埼玉縣和靜岡縣等四家主要整車工廠也宣告停產(chǎn)。

在2016年日本熊本地震中，豐田、本田、日產(chǎn)等整車企業(yè)的部分工廠就曾出現(xiàn)過(guò)暫時(shí)停產(chǎn)。其中，豐田日本生產(chǎn)線因供應(yīng)鏈斷裂出現(xiàn)了近一周的大規(guī)模停產(chǎn)。瑞薩電子及日本愛(ài)信精機(jī)是本次地震受影響的部分供應(yīng)商。瑞薩電子一家工廠被迫暫停運(yùn)行，而愛(ài)信精機(jī)公司則有兩家工廠被迫停產(chǎn)。

2018年9月6日，日本北部的北海道發(fā)生6.7級(jí)大地震。豐田汽車表示，由于供應(yīng)鏈中中斷，自9月8日開(kāi)始停止工廠生產(chǎn)，影響波及到豐田18家總裝廠中的16家。其位于北海道地區(qū)苫小牧市的工廠受災(zāi)最為嚴(yán)重，這一工廠主要生產(chǎn)AT、CVT變速箱和轉(zhuǎn)速箱。其他工廠則由于零部件供應(yīng)問(wèn)題，被迫關(guān)停，包括位于于九州市、田原市的工廠和車身工廠，這些工廠生產(chǎn)雷克薩斯汽車和豐田陸地巡洋艦。 

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車公司發(fā)言人Koji Okuda表示，由于北海道沒(méi)有生產(chǎn)設(shè)施，該公司預(yù)計(jì)地震不會(huì)造成生產(chǎn)中斷。然而，日產(chǎn)在那里有一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，由于停電運(yùn)營(yíng)暫時(shí)停止。

2021年2月14日，日本福島附近海域再發(fā)7.3級(jí)地震，被認(rèn)為是2011年福島大地震和海嘯的余震。地震引發(fā)大規(guī)模停電，導(dǎo)致日本境內(nèi)汽車零部件供應(yīng)中斷，給日本半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了沖擊。

福島近海發(fā)生地震后，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子15日對(duì)外宣布，其那珂工廠的生產(chǎn)一度受停電影響，為了安全起見(jiàn)暫停了生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在一周內(nèi)恢復(fù)到地震發(fā)生前的生產(chǎn)能力。

此外，豐田汽車16日宣布，受13日福島、宮城區(qū)域強(qiáng)烈地震的影響，該公司日本國(guó)內(nèi)9家工廠的14條生產(chǎn)線將從17日至20日暫時(shí)停止生產(chǎn)，最長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間為4天。據(jù)悉，受影響車型多達(dá)20多款，以及雷克薩斯車型也將全面減產(chǎn)。

公告顯示，此次臨時(shí)關(guān)停的生產(chǎn)線涉及車型有豐田RAV4、C-HR和Harrier車型，以及雷克薩斯LS、IS轎車、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等車型。盡管豐田未公布受損產(chǎn)量的具體數(shù)據(jù)，但有業(yè)內(nèi)人士估算此次地震將導(dǎo)致5.6萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)進(jìn)程延遲乃至完全取消。

有消息人士爆料稱，發(fā)生在日本東北部的地震導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，日產(chǎn)將從2月16日晚上開(kāi)始減少了福岡工廠兩條生產(chǎn)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并將在2月20日暫停生產(chǎn)。據(jù)悉，日產(chǎn)福岡工廠年產(chǎn)能53萬(wàn)輛，主要為日本市場(chǎng)生產(chǎn)Serena小型貨車以及美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的多功能車型Rogue。

日本汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)全球影響有多大？

日本是世界第三大汽車市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)。2021年，日系車銷量為459.86萬(wàn)輛，同比下降11.5%，下降速度是日本近十年來(lái)最大的降幅。就全球市場(chǎng)而言，2021年日本汽車銷量將占全球總量的5.9%，每千人擁有汽車超過(guò)600輛。

但是去年以來(lái)，在面臨供應(yīng)鏈中斷和疫情蔓延的情況下，日本的車企如豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)等均紛紛進(jìn)行了多次停產(chǎn)，在這樣的大環(huán)境下苦苦掙扎，導(dǎo)致汽車出貨量下降，這也讓日本的貿(mào)易逆差創(chuàng)下8年來(lái)的歷史新高。

而日經(jīng)中文網(wǎng)在今年1月份報(bào)道，日本的出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化的跡象。根據(jù)日本財(cái)務(wù)省發(fā)布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)速報(bào)顯示，2021年下半年，日本半導(dǎo)體相關(guān)出口額增至約4.5萬(wàn)億日元，與屬于日本核心出口產(chǎn)品的乘用車并駕齊驅(qū)。

實(shí)際上，在前文中的幾次地震中，瑞薩電子一直在其中受到影響。只不過(guò)在2018年以前，汽車產(chǎn)品還只是處于機(jī)械呈現(xiàn)的進(jìn)步。直到智能化時(shí)代的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始關(guān)注半導(dǎo)體芯片到重要性。

“半導(dǎo)體制造對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境要求非常嚴(yán)苛，不可抗的事故、停電、機(jī)臺(tái)移位、設(shè)備管線內(nèi)的化學(xué)藥劑發(fā)生滲漏等都會(huì)導(dǎo)致一時(shí)難以恢復(fù)生產(chǎn)?！被诖耍蟹治稣J(rèn)為，2021年的日本地震可能會(huì)對(duì)芯片生產(chǎn)造成不利影響，瑞薩電子停產(chǎn)讓全球汽車行業(yè)“芯片慌”愈演愈烈。

據(jù)介紹，瑞薩電子目前在全球車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)份額排名第三，控制著全球近三分之一的汽車微控制器芯片市場(chǎng)份額。那珂工廠占該公司所有半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的2%，在該工廠中，2/3的芯片產(chǎn)品屬于汽車芯片。

“半導(dǎo)體行業(yè)每出現(xiàn)一次短缺，就會(huì)進(jìn)一步收緊全球供應(yīng)”，日本行業(yè)分析人士預(yù)估，受“瑞薩沖擊”的影響，2021年4 -6月的世界汽車生產(chǎn)量將減少160萬(wàn)輛。其中，日系制造商受影響的數(shù)量估計(jì)為120萬(wàn)輛，海外廠商估計(jì)為40萬(wàn)輛。

2021年，由于芯片緊缺，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為1020萬(wàn)輛。近日，專業(yè)機(jī)構(gòu)AFS發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為64.31萬(wàn)輛。據(jù)AFS最新預(yù)判，全球汽車制造商今年或減產(chǎn)逾100萬(wàn)輛。

目前，隨著全球局勢(shì)日益動(dòng)蕩，大宗商品價(jià)格上漲，以及類似“妖鎳”事件的發(fā)生等等，汽車制造所需的原材料價(jià)格飆升，會(huì)讓汽車行業(yè)2022年變得更加“不確定”。