“奧迪正在邁向一條正確的道路，將持續(xù)加速商業(yè)模式向碳中和、互聯(lián)出行轉(zhuǎn)型?！痹谧蛉眨?月17日）舉行的集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會上，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼 發(fā)布會截屏

　　營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流創(chuàng)新高

在充滿挑戰(zhàn)的2021財(cái)年，奧迪集團(tuán)的營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流創(chuàng)歷史新高。2021財(cái)年，奧迪的銷售收入約為530.68億歐元（2020財(cái)年：499.73億歐元），營業(yè)利潤達(dá)54.98億歐元（2020財(cái)年：25.69億歐元），經(jīng)營銷售利潤率達(dá)10.4%（2020財(cái)年：5.1%）。奧迪集團(tuán)的凈現(xiàn)金流高達(dá)77.57億歐元（2020財(cái)年：45.89億歐元）。

盡管面臨半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的挑戰(zhàn)，奧迪品牌在2021財(cái)年的客戶交付量幾乎與上一年度持平。數(shù)據(jù)顯示，2021年，奧迪品牌總共向客戶交付了1680512輛汽車（2020年：1692773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。尤為值得關(guān)注的是，奧迪品牌純電動車型交付量增長強(qiáng)勁。2021年，奧迪共向客戶交付了81894輛純電動車型（2020年：52011輛），同比增長57.5%。

除了對于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的積極管理、出色的成本優(yōu)化外，對財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生積極影響的因素還包括良好的定價(jià)策略、資產(chǎn)殘值管理，以及蘭博基尼品牌和杜卡迪品牌的出眾表現(xiàn)，原材料對沖和貨幣匯率正向影響等。

在中國市場，奧迪的銷售收入達(dá)11.4億歐元（2020財(cái)年：10.09億歐元）。奧迪在華業(yè)務(wù)也在財(cái)務(wù)收益方面得到體現(xiàn)，含中國業(yè)務(wù)在內(nèi)，奧迪集團(tuán)的營業(yè)利潤率達(dá)到了12.5%。

“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境中，奧迪充分展現(xiàn)了自己的財(cái)務(wù)實(shí)力，并在營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流方面創(chuàng)造了新紀(jì)錄，”奧迪汽車股份公司管理董事會財(cái)務(wù)和法務(wù)董事Jurgen Rittersberger表示，“強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，不僅展現(xiàn)了我們極富遠(yuǎn)見的規(guī)劃，也展現(xiàn)了我們強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力?！?/p>

　　對2022財(cái)年充滿信心

充足的訂單數(shù)量、持續(xù)增長的需求，以及持續(xù)的成本優(yōu)化，讓奧迪集團(tuán)對2022財(cái)年充滿信心。雖然半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況略有改善，但國際形勢對于行業(yè)增長以及奧迪集團(tuán)的銷售收入、財(cái)務(wù)和資產(chǎn)的影響尚無法估算。

2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預(yù)計(jì)將在620億至650億歐元之間，并保持強(qiáng)勁的定價(jià)水平。經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計(jì)將在9%到11%之間。由于營運(yùn)日趨正?；?、投資活動增加，企業(yè)成本方面將略有上漲。集團(tuán)凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到45億至55億歐元之間。

奧迪集團(tuán)對于2022年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)預(yù)測將首次將賓利品牌納入考慮范圍。在奧迪集團(tuán)內(nèi)部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來實(shí)現(xiàn)更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動出行和數(shù)字化技術(shù)的聯(lián)合規(guī)劃。奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)將發(fā)揮價(jià)值高達(dá)九位數(shù)的協(xié)同潛力，并設(shè)立遠(yuǎn)大目標(biāo)——自2030年，集團(tuán)每年將向客戶交付超過300萬輛汽車，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)超過11%的經(jīng)營銷售利潤率。

“今年，我們將更加專注于可持續(xù)發(fā)展、電氣化、數(shù)字化等領(lǐng)域，繼續(xù)推進(jìn)2030轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落實(shí)。這意味著我們將逐步淡出內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、制定電動化轉(zhuǎn)型的完整路線圖，并積極與大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件部門CARIAD合作創(chuàng)造新的數(shù)字化商業(yè)模式和服務(wù)?！眾W迪CEO 杜思曼表示，“憑借Vorsprung 2030戰(zhàn)略，奧迪對于未來電動化和數(shù)字化發(fā)展制定了明確計(jì)劃?！?/p>

在明晰戰(zhàn)略和宏大目標(biāo)引領(lǐng)下，奧迪正在系統(tǒng)性地向可持續(xù)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。作為 “Vorsprung 2030”戰(zhàn)略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業(yè)務(wù)退出路線圖的德國高端汽車制造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發(fā)布的新車型將全部轉(zhuǎn)為純電動車型。2026年，奧迪計(jì)劃將提供超過20款純電動車型。

通過發(fā)布A6 Avant e-tron概念車，奧迪品牌展現(xiàn)了其進(jìn)一步擴(kuò)大純電動產(chǎn)品陣容的決心。奧迪A6 e-tron的后續(xù)量產(chǎn)版本將是第一款基于全新高端電動化平臺PPE的低底盤車型。

奧迪集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會現(xiàn)場 發(fā)布會截屏

　　在華進(jìn)一步深化電動化轉(zhuǎn)型

聚焦中國市場，奧迪正在進(jìn)一步深化電動化轉(zhuǎn)型。至2024年，奧迪與大眾汽車集團(tuán)（中國）與合資企業(yè)伙伴計(jì)劃在中國電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。除了持續(xù)拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資于自動駕駛及汽車電子等創(chuàng)新科技領(lǐng)域。

同時(shí)，奧迪為中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務(wù)，覆蓋家用及公共充電場景。家用充電方面，奧迪為客戶提供免費(fèi)的奧迪品牌充電墻盒和專業(yè)勘測及安裝服務(wù)，墻盒功率最高可達(dá)11kW，并可通過奧迪專屬App控制并分享給其他指定車主。公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆蓋了25萬個(gè)公共充電樁，提供從搜索導(dǎo)航到支付充電的全流程功能。

在此基礎(chǔ)上，奧迪攜手合作伙伴開邁斯，為用戶提供速度更快、環(huán)境更好、地理位置更方便的充電體驗(yàn)。用戶可以在奧迪專屬App預(yù)約使用開邁斯的超級充電樁，支付體驗(yàn)更加優(yōu)質(zhì)。開邁斯將在全國8大重點(diǎn)電動汽車消費(fèi)城市部署超過6000個(gè)充電終端，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)5公里內(nèi)必有1個(gè)充電站的高密度覆蓋。至2025年，開邁斯充電終端的數(shù)量計(jì)劃將達(dá)17000個(gè)。

除此之外，奧迪為電動車主提供一鍵加電服務(wù)，包括移動充電車及上門取車充電等。同時(shí)，奧迪開通了24小時(shí)客戶熱線，為電動車主提供詳細(xì)專業(yè)的咨詢服務(wù)。

除了發(fā)力充電基礎(chǔ)設(shè)施外，公司正在優(yōu)先開拓與數(shù)據(jù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。例如，大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件部門CARIAD正攜手戰(zhàn)略合作伙伴，加速軟件開發(fā)并強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力。奧迪則專注于創(chuàng)新的數(shù)字化服務(wù)，holoride功能的引入便是一個(gè)典型案例。奧迪正通過該平臺將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d娛樂的體驗(yàn)空間。該款基于虛擬現(xiàn)實(shí)的娛樂功能將于今年夏天走向市場。