潮水來(lái)了，誰(shuí)都躲不過(guò)！

3月21日，有消息稱，一家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，新能源車企電池成本上漲厲害，去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已漲價(jià)兩次，采購(gòu)成本上漲兩萬(wàn)元。對(duì)此，寧德時(shí)代向第一電動(dòng)表示：“因上游原材料價(jià)格大幅上漲，已相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格?！?/p>

也就是說(shuō)，寧德時(shí)代已經(jīng)間接承認(rèn)了漲價(jià)的事實(shí)。

早有預(yù)料

今年年初，日經(jīng)亞洲報(bào)道稱，由于鋰和其它原材料的供應(yīng)無(wú)法滿足不斷膨脹的需求，電動(dòng)汽車電池的價(jià)格在經(jīng)歷了10年的大幅下跌后，或?qū)⒃?022年上漲?，F(xiàn)在來(lái)看，這一情況也已經(jīng)發(fā)生了。

事實(shí)上，從去年下半年電池公司就已經(jīng)或有貨物的放出漲價(jià)消息了。最先是比亞迪，去年10月，流出的一份比亞迪《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》在業(yè)界引起轟動(dòng)。聯(lián)絡(luò)函顯示，比亞迪鋰電池公司決定上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價(jià)，統(tǒng)一上漲不低于20%，從去年11月1日開(kāi)始執(zhí)行。

隨后，10月9日，原材料供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)發(fā)布調(diào)價(jià)函，宣布金屬鋰全產(chǎn)品系列每噸上調(diào)10萬(wàn)元。10月17日，鵬輝能源發(fā)出漲價(jià)函，羅列了各項(xiàng)原材料項(xiàng)目及近期價(jià)格變動(dòng)情況，并表示，原材料漲價(jià)同時(shí)嚴(yán)重缺貨，大部分材料商要求現(xiàn)金提貨仍無(wú)法保證供應(yīng)。

10月18日，國(guó)軒高科傳出一份調(diào)價(jià)商洽函。國(guó)軒高科稱，隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價(jià)格上揚(yáng)，公司已盡最大努力來(lái)減少成本上揚(yáng)帶來(lái)的沖擊，但收效甚微，因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進(jìn)行二次磋商。

那個(gè)時(shí)候，針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的漲價(jià)呼聲，部分整車廠的反饋是：無(wú)法接受動(dòng)力電池漲價(jià)，不過(guò)愿意通過(guò)賬期、綁定合作、金融合作等其他形式，緩解電池企業(yè)的壓力。也有個(gè)別整車廠表示，同意新車型配套電池小幅漲價(jià)。

已經(jīng)影響到消費(fèi)者層面

當(dāng)時(shí)第一電動(dòng)撰文分析過(guò)原材料大幅漲價(jià)會(huì)不會(huì)影響消費(fèi)者？并得出結(jié)論稱：原材料這一波漲價(jià)必然會(huì)對(duì)多家動(dòng)力電池公司造成影響，也會(huì)加重主機(jī)廠的壓力。如果漲價(jià)持續(xù)進(jìn)行，電池公司會(huì)選擇將一部分壓力轉(zhuǎn)移給主機(jī)廠，進(jìn)而影響到消費(fèi)者，嚴(yán)重的話，也可能會(huì)造成一批動(dòng)力電池公司的淘汰。

目前我們可以看到，原材料價(jià)格的飆升已經(jīng)影響到消費(fèi)者了，因?yàn)榫驮谌路?，?a href="http://www.licuiping.com.cn/special/tesla-c720-1.html" target="_blank">特斯拉、比亞迪打頭陣，奇瑞新能源、哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、小鵬汽車等跟隨的漲價(jià)大軍們紛紛在微博、微信公眾號(hào)或其他官方平臺(tái)上公布了自己的漲價(jià)消息。

漲價(jià)理由都是因?yàn)樵牧蠞q價(jià)。

消費(fèi)者現(xiàn)在要購(gòu)買這些汽車都要比前幾天多付出幾千幾萬(wàn)的價(jià)格了。

延伸閱讀：2022年新能源車企漲價(jià)匯總專題

國(guó)家開(kāi)始重視

今年兩會(huì)期間，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提交了推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)的提案。他提及，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅也曾提及，在原材料成本上漲背景下，每家電池企業(yè)都面臨非常大的成本壓力。

這一波價(jià)格的上漲已經(jīng)嚴(yán)重到引起了國(guó)家的重視。

工信部網(wǎng)站在3月18日發(fā)布消息稱，已會(huì)同發(fā)改委等部門組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)。會(huì)議要求，應(yīng)共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐國(guó)內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，“今年將適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開(kāi)發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率?！?/p>

這一輪通貨膨脹也不知道何時(shí)才能結(jié)束。