“2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。基于全新架構(gòu)的‘新世代’車型（NEUE KLASSE）將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相?！?月26日上午，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂先生在以“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國際合作”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中如是透露。

他進(jìn)一步表示，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動車；預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂先生；圖片來源：中國電動汽車百人會

高樂先生認(rèn)為，電動化和數(shù)字化推動了汽車工業(yè)和能源行業(yè)的進(jìn)一步融合，加強(qiáng)跨行業(yè)合作是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。且唯有通過行業(yè)、政府和全社會的共同努力，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)創(chuàng)造良好條件，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

而寶馬集團(tuán)則將可持續(xù)發(fā)展作為與中國大環(huán)境協(xié)同發(fā)展的一個重要方向，全力支持中國實(shí)現(xiàn)“雙碳“目標(biāo)。

他表示，寶馬將可持續(xù)發(fā)展貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，并設(shè)立了明確的碳減排目標(biāo)。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。

此外，電動車的持續(xù)發(fā)展離不開充電網(wǎng)絡(luò)的推廣，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要與汽車架構(gòu)的發(fā)展保持協(xié)調(diào)。

據(jù)高樂先生介紹，寶馬積極拓展充電設(shè)施建設(shè)。通過與中國企業(yè)合作，截至今年2月底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁達(dá)到38萬根，包括20萬根直流快充樁。2020年，寶馬首個“充電、光伏、儲能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太陽能和回收電池為客戶車輛充電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運(yùn)營使用。未來三年，寶馬計(jì)劃將類似的能源站增加到100個。

為迎接“新世代”車型的到來，寶馬集團(tuán)將系統(tǒng)化發(fā)展其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，新近提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)——BMW iFACTORY。其核心是精益、綠色、數(shù)字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅(qū)動技術(shù)和車輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力；綠色是指通過最先進(jìn)的技術(shù)，最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式來進(jìn)行生產(chǎn)；數(shù)字化則代表在生產(chǎn)中使用數(shù)據(jù)科學(xué)和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進(jìn)行現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界的互融。通過這種數(shù)字化的方式，可以讓寶馬集團(tuán)世界各地的員工實(shí)現(xiàn)虛擬化連接，他們可在同一平臺上進(jìn)行實(shí)時開發(fā)和規(guī)劃。BMW iFACTORY將應(yīng)用在寶馬集團(tuán)全球所有工廠中，包括沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。