2022年對(duì)于蔚來來說可算是轎車年，除了亮相一年多的ET7終于交付以外，蔚來還在NIO Day 2021上推出了全新車型ET5，只是新車在內(nèi)飾上除了僅有的官圖外就并未正式亮相。3月28日，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組蔚來ET5的內(nèi)飾諜照，整體采用了全新的顏色搭配。據(jù)悉，新車首批車型將于今年9月交付。
從曝光的諜照來看，新車最為亮眼的地方，莫過于采用了黑綠的顏色搭配，給人一種非常清新且充滿環(huán)保氣息，這樣的搭配在其他車型上并不多見，個(gè)人覺得放在這一臺(tái)主打年輕時(shí)尚的新能源車型上，并沒有什么違和感。設(shè)計(jì)上，新車可以說照搬了ET7的設(shè)計(jì)，兩者基本如出一轍，整體采用了家族式的極簡(jiǎn)風(fēng)格，10.2英寸全液晶儀表搭配12.8英寸中控屏以及電子換擋桿，為車內(nèi)帶來較強(qiáng)的科技感。當(dāng)然，在新車上也采用了隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，時(shí)尚感方面也提升了不少。
據(jù)悉，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，與創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。值得一提的是，在中控臺(tái)的上方，并沒有出現(xiàn)標(biāo)志性NOMI的身影，不排除后續(xù)將作為選裝配置出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
再看后排方面，整體在配置上要“素”上不少，并未配備同ET7一樣的后排觸控屏，僅僅配有空調(diào)出風(fēng)口，且不支持分區(qū)溫度調(diào)節(jié)，目前并不清楚是否會(huì)配備USB或Type-C接口，看來在配置上是在向Model 3看齊。此外，通過前排座椅造型來看，預(yù)計(jì)將會(huì)配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅，以提升車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氣息。
看回外觀方面，新車采用了與ET7一樣的X-Bar設(shè)計(jì)語言，LED日間行車燈與前大燈組采用分體式的設(shè)計(jì)，不過相比ET7新車要更顯年輕。同時(shí)，ET5將提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在新車上。
側(cè)面方面，新車溜背式的造型設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了其運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式的尾燈則帶來了較為出色的辨識(shí)度。。車身尺寸方面，蔚來ET5的長(zhǎng)寬高為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。
動(dòng)力方面，ET5基于與ET7相同的NT2平臺(tái)打造而來，將搭載前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，百公里加速4.3秒。續(xù)航上，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。另外，根據(jù)蔚來工程師表示，ET5在日常會(huì)以后輪驅(qū)動(dòng)為主，這與當(dāng)前的幾款SUV產(chǎn)品是有所不同的。
對(duì)手方面，雖然按官方說是希望吸引BBA的中級(jí)豪華車潛在用戶（即我們一般說的34C），但事實(shí)上新車毫無疑問就是瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3而來的。無論是定價(jià)、定位又或是配置上，兩者都有著極其相近的產(chǎn)品力，對(duì)于用戶來說，其實(shí)大家都懂。畢竟看著特斯拉Model 3和Model Y在新能源市場(chǎng)中有著如此大的份額，誰又不想自己能從中占據(jù)一份，甚至是替代其當(dāng)前標(biāo)桿般的地位呢？
編輯說：不吹不黑，個(gè)人覺得ET5在目前來看還是有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，不論是設(shè)計(jì)、配置又或是動(dòng)力，都非常符合當(dāng)下用戶的追求，我身邊也有不少媒體在發(fā)布當(dāng)天就紛紛下訂，而按照官方說法，這更是蔚來創(chuàng)立后，在發(fā)布當(dāng)天收獲訂單最多的一臺(tái)車。最低只要25.8萬元的價(jià)格就能獲得這樣一臺(tái)車，其實(shí)還是頗為吸引的，不過在接下來更重要的是，期待量產(chǎn)車型實(shí)車的到來，到底能不能給用戶帶來“物超所值”的體驗(yàn)，而隨著新車推出后，在新能源榜單上又會(huì)不會(huì)給到我們驚喜？
