中國是全球最大的電動(dòng)市場(chǎng)，中國消費(fèi)者也是“最懂的消費(fèi)者”。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)車銷量達(dá)650萬輛，而中國大陸市場(chǎng)銷售320萬輛，占全球近半。在巨大的蛋糕面前，曾經(jīng)的傳統(tǒng)車企們都想要來吃一口，本田自然也不例外。
3月29日，以“極·動(dòng)真格”為主題的廣汽本田全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)啟幕，會(huì)上發(fā)布了全新電動(dòng)品牌e:NP，據(jù)介紹，廣汽本田會(huì)通過體系全領(lǐng)域垂直整合，實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷售渠道和服務(wù)模式四大領(lǐng)域的全面躍升。
廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英表示：“‘e:’，代表electric和energize。面向電動(dòng)化時(shí)代，我們始終為忠于自我發(fā)起行動(dòng)的人們提供energy。為表明擁抱New/Next次世代，創(chuàng)造新價(jià)值的含義，更是在e:之后加上了大寫的N，組成了全新的e:N系列。同時(shí)這也是象征著Honda在中國開啟全新篇章的標(biāo)志性矩陣，正式啟動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)。而Prime，意味著車所帶來的令人興致高昂（極致）的駕駛快感?！?/p>
廣汽本田正式開啟電動(dòng)時(shí)代進(jìn)階之路
23年前，廣汽本田首臺(tái)全球同步車型國產(chǎn)雅閣下線、全國首家4S店開業(yè)，同步開創(chuàng)了產(chǎn)品與生態(tài)的新紀(jì)元；23年后的今天，廣汽本田全面發(fā)力電動(dòng)事業(yè)，打破自身邊界，以極致融合開啟電動(dòng)時(shí)代進(jìn)階之路。
資料顯示，Honda于去年正式提出2050年“實(shí)現(xiàn)碳中和”以及“零死亡事故”的目標(biāo)愿景，基于自身70余年智慧積淀，加速電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品升級(jí)。而廣汽本田秉持“起步就與世界同步”的理念，承載著中國汽車人的造車夢(mèng)，24年來為中國消費(fèi)者持續(xù)提供頂級(jí)的服務(wù)和產(chǎn)品。面對(duì)全新的電動(dòng)化時(shí)代，廣汽本田渴望與每一個(gè)勇于顛覆、敢于改變的人一起，通過嶄新的個(gè)性移動(dòng)生活和車生活，拓寬新的世界。
基于此，全新電動(dòng)品牌e:NP應(yīng)勢(shì)而生。
本田意識(shí)到，全新電動(dòng)時(shí)代，唯有從用戶需求出發(fā)，突破邊界、極致融合的產(chǎn)品與價(jià)值，才能贏得更多用戶的喜悅。因此e:NP品牌宣言“無界 由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”的由來，就是一切由用戶決定，一切為用戶而來，打破邊界，帶給用戶不一樣的全新體驗(yàn)。
據(jù)悉，對(duì)于e:NP的規(guī)劃，廣汽本田會(huì)有產(chǎn)品的持續(xù)投放，到2025年以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動(dòng)車型。
在發(fā)布會(huì)上，我們了解到廣汽本田的全新新能源專屬工廠將于2024年竣工投產(chǎn)。除全面應(yīng)用5G技術(shù)，導(dǎo)入多項(xiàng)先進(jìn)智能設(shè)備及系統(tǒng)，新工廠還通過對(duì)零件庫存、裝配現(xiàn)場(chǎng)和物流對(duì)應(yīng)等生產(chǎn)端的“智能化”革新，構(gòu)建產(chǎn)品靈活制造能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化需求的快速應(yīng)對(duì)，打造Honda“智能”、“低碳”工廠的標(biāo)桿。
首款車型：e:NP1即極湃1
在此次發(fā)布會(huì)上，廣汽本田不止發(fā)布了旗下全新電動(dòng)品牌，更是帶來了品牌首款車型——e:NP1，中文名為極湃1，為什么叫極湃呢，據(jù)介紹，「極」 極致，蘊(yùn)含著內(nèi)心對(duì)未知的渴望，「湃」澎湃，寓意著靈感與觀念的激發(fā)碰撞，新車預(yù)計(jì)今年上半年上市。
廣汽本田還為它帶來了線上與線下雙渠道融合的銷售模式，即線上看車，線下體驗(yàn)，線上訂車，線下交付。
e:NP1極湃1采用全新智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture F，整合三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)。
在智能化方面，基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，e:NP1極湃1實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。e:N OS將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda ConNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體。此外，e:NP1極湃1還搭載Honda首發(fā)的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過識(shí)別用戶表情，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)與駕駛員進(jìn)行有溫度的交互，進(jìn)一步豐富駕乘體驗(yàn)。
外觀方面，新車與東風(fēng)本田的兄弟車型 e：NS1 保持一致，在前格柵與充電口處作了銀色的撞色設(shè)計(jì)，前臉下部設(shè)計(jì)也有所不同，沒有采用黑色設(shè)計(jì)。尾部方面也有所不同，尾燈內(nèi)部相比東本車型增加了紅色的裝飾條，下方的黑色保險(xiǎn)杠也換位了與車身同色的設(shè)計(jì)。
根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息顯示，e:NP1極湃1的車身尺寸分別為 4388*1790*1560mm， 軸距為 2610mm ，相比東本兄弟車型只在長度方面縮減了 2mm。
動(dòng)力方面，新車搭載前置永磁同步電機(jī)，共有 134kw/150kw 兩個(gè)配置，車輛的續(xù)航及電池信息預(yù)計(jì)會(huì)于東本 e：NS1 保持一致，搭載 68.8kWh 的三元鋰電池組，續(xù)航分別為 420、510km。
作為新品牌下的首款車型，極湃1的重要性不言而喻。
