「華為智能汽車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與關(guān)鍵進(jìn)展?！?/p>

3 月 28 日，華為發(fā)布了 2021 年年報(bào)。

我們翻看了整個(gè)報(bào)告，整理了以下關(guān)鍵數(shù)據(jù)以及華為在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的進(jìn)展。

01

宏觀數(shù)據(jù)：

營(yíng)收超 6000 億

研發(fā)投入超 1400 億

2021 年，華為全年?duì)I收 6368 億元，同比下降 28.6%；凈利潤(rùn) 1137 億元，同比增長(zhǎng) 75.9%；研發(fā)投入 1427 億元，占全年收入的 22.4%，10 年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò) 8450 億元。

• 銷售收入的下滑主要由于消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入下降帶來(lái)的影響；

• 凈利潤(rùn)的增加主要由于出售部分業(yè)務(wù)的收益、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的改善和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；

• 堅(jiān)持面向未來(lái)的研究與創(chuàng)新、生態(tài)和品牌建設(shè)等投入，期間費(fèi)用率同比上升。

2021 年華為經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流達(dá) 597 億元；資產(chǎn)負(fù)債率降低到 57.8% 的水平。

華為首席財(cái)務(wù)官孟晚舟表示：「我們的規(guī)模變小了，但我們的盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力都在增強(qiáng)，公司應(yīng)對(duì)不確定性的能力在不斷提升?！?/p>

2021 年，華為研發(fā)費(fèi)用支出為人 民幣 1427 億元，約占全年收入的 22.4%。從事研發(fā)的人員約 10.7 萬(wàn)名，約占公司總?cè)藬?shù)的 54.8%。

過(guò)去 10 年，華為總研發(fā)投入達(dá) 8456 億元，研發(fā)費(fèi)用率逐年攀升。

截至 2021 年底，華為在全球共持有有效授權(quán)專利 4.5 萬(wàn)余族（超過(guò) 11 萬(wàn)件）。90% 以上專利為發(fā)明專利。

華為在中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和歐洲專利局 2021 年度專利授權(quán)量均排名第一，在美國(guó)專利商標(biāo)局 2021 年度專利授權(quán)量位居第五。

02

5000人團(tuán)隊(duì)

年投入10億美元

業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？

華為聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的增量部件，助力汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級(jí)，使能車企「造好車」，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的首選部件供應(yīng)商， 同時(shí)也幫助車企構(gòu)建品牌、賣好車。

華為針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)判

① 全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期，趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)

憑借技術(shù)和用戶體驗(yàn)的雙重驅(qū)動(dòng)，全球新能源汽車已進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)代。中國(guó)和歐洲新能源汽車單月銷售滲透率已經(jīng)邁過(guò) 20% 的大關(guān)，遠(yuǎn)超預(yù)期。

據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó) 2021 年新能源乘用車全年滲透率達(dá)到 14.7%，遠(yuǎn)高于 2020 年 5.8% 的全年滲透率。

全球車企也在加速新能源汽車的產(chǎn)品布局，制定了非常積極的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

華為 GIV（華為全球產(chǎn)業(yè)展望）預(yù)測(cè)，2030 年全球出售的新車中，純電車型占比將超過(guò) 50%。

② 智能駕駛 / 智能座艙等智能化屬性已成為用戶選車的關(guān)鍵考量

整車的差異化焦點(diǎn)正在從機(jī)械屬性逐步向智能駕駛、智能座艙等智能化屬性轉(zhuǎn)移。

高算力平臺(tái)、激光雷達(dá)、大屏 / 多屏等智能化配置成為車企的獨(dú)特賣點(diǎn)。

2021 年成為激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，激光雷達(dá)成為熱門(mén)標(biāo)桿車型的標(biāo)配。3 激光乃至 4 激光雷達(dá)車型也開(kāi)始走進(jìn)市場(chǎng)。

在 2021 年年度報(bào)告中，華為還提到：

未來(lái) 10 年，電動(dòng)化 + 智能化的大潮不可阻擋，ICT 技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)趨于融合。

• 預(yù)計(jì)到 2030 年，中國(guó)自動(dòng)駕駛新車滲透率將超過(guò) 20%（2021 年中國(guó)汽車銷量為 2627.5 萬(wàn)輛，20% 就是 500 萬(wàn)輛左右）；

• 車載算力將整體超過(guò) 5000TOPS；

• 車載單鏈路傳輸能力將超過(guò) 100Gbps。

三大模式驅(qū)動(dòng)華為智能汽車業(yè)務(wù)向前

核心定位：智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)，將堅(jiān)定不移地持續(xù)加大投資。

2021 年華為智能汽車解決方案 BU 的投資達(dá)到了 10 億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到 5000 人規(guī)模。

華為將通過(guò)「智能化部件供應(yīng)」、「HI（Huawei Inside）」和「智選模式」為車企提供解決方案：

①智能化部件供應(yīng)

華為已上市 30 多款智能汽車零部件，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)諸多技術(shù)創(chuàng)新。

在 2021 年上海車展上，華為發(fā)布了 HarmonyOS 智能座艙、4D 成像雷達(dá)、MDC 810 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、「華為八爪魚(yú)」自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)和智能熱管理系統(tǒng) 5 大創(chuàng)新解決方案。

此外，華為還在汽車電動(dòng)化方面推出了解決方案：DriveONE 動(dòng)力域全棧解決方案，致力于重新定義電動(dòng)汽車在續(xù)航、充電、安全方面的駕乘體驗(yàn)。

• 續(xù)航方面，DriveONE 通過(guò)高速電機(jī)、智能油冷、 AI 控制技術(shù)提升電驅(qū)動(dòng)效率，并通過(guò)多融合算法提 升電池可用容量，可提升續(xù)航里程 8.5%；

• 充電方面，推出業(yè)界首個(gè)動(dòng)力域全棧高壓平臺(tái)解決方案，可做到充電 10 分鐘，續(xù)航 200 公里，極大 提升用戶充電體驗(yàn)；

• 電池安全方面，創(chuàng)新地引入 AI 技術(shù)，動(dòng)力云可實(shí)現(xiàn)提前 24 小時(shí)電池?zé)崾Э仡A(yù)警，保障用車安全。

而且，華為智能電動(dòng)堅(jiān)持走合作共贏的道路，2021 年 4 月， 華為聯(lián)合行業(yè)組織、車企、充電運(yùn)營(yíng)商等 22 家合作伙 伴，成立「高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈」，推進(jìn)「千伏」高壓快充產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展。

②「HI（Huawei Inside）模式」

華為堅(jiān)持不造車，通過(guò)與北汽、長(zhǎng)安、 廣汽和賽力斯等多個(gè)車企深入合作，助力客戶造好車，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

北汽極狐阿爾法 S 全新 HI 版、長(zhǎng)安阿維塔 11（Huawei Inside）和 AITO 問(wèn)界 M5（智選）將于 2022 年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)交付。

后續(xù)，HI 方案還會(huì)在廣汽的相關(guān)車型上搭載。

③ 智選模式

華為「智選模式」的代表就是 AITO 問(wèn)界 M5 車型。問(wèn)界 M5 通過(guò)其搭載的純電驅(qū)增程系統(tǒng)，可為用戶提供長(zhǎng)續(xù)航、高性能的駕控體驗(yàn)以及「有電加電，無(wú)電加油」的靈活選擇，解決當(dāng)下電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程以及充電難的雙重焦慮。

這輛車上集成了華為的設(shè)計(jì)、HUAWEI DriveONE 帶來(lái)的卓越性能、HarmonyOS 智能座艙帶來(lái)的智慧便捷駕乘體驗(yàn)、HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)帶來(lái)的沉浸式視聽(tīng)體驗(yàn)。

其中，最為核心的就是HarmonyOS 座艙系統(tǒng)首次上車（鴻蒙OS上車，華為的車機(jī)革命），引發(fā)眾多消費(fèi)者的好評(píng)。

HarmonyOS 智能座艙讓車上的應(yīng)用服務(wù)可以與手機(jī)、智能家居等終端設(shè)備無(wú)縫流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬(wàn)物的便捷。截至 2021 年底，搭載 HarmonyOS 的華為設(shè)備超過(guò) 2.2 億 臺(tái)，HarmonyOS 成為全球發(fā)展速度最快的移動(dòng)終端操作系統(tǒng)。

智選模式還有一個(gè)非常重要的任務(wù)就是幫助合作伙伴賣車。

華為一方面幫助車企造好車，另一方面也通過(guò)在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，幫助車企賣好車。

2021 年，高性能電驅(qū)轎跑 SUV——賽力斯華為智選 SF5、以及智能豪華 SUV——AITO 問(wèn)界 M5 兩款新能 源汽車問(wèn)世，并通過(guò)華為的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的智慧出行體驗(yàn)。

2021 年，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)堅(jiān)持探索和打造全新的精品零售和服務(wù)模式，構(gòu)建有溫度的品牌形象，提升消費(fèi)者在零售門(mén)店以及服務(wù)門(mén)店的體驗(yàn)。

截至 2021 年底，已在全球建立了超過(guò) 56000 家門(mén)店和專柜，其中包含 5500 多家體驗(yàn)店。這些線下體驗(yàn)店，未來(lái)都將支持華為的賣車業(yè)務(wù)發(fā)展。

④ HiCar

此外，在華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)（CBG）中，還有一塊是與汽車相關(guān)的服務(wù)，也就是 HiCar（華為提供的人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案），根據(jù)年報(bào)披露：

HUAWEI HiCar 已與 30 多家主流車企品牌建立深度合 作， 多個(gè)車企已實(shí)現(xiàn)全量平臺(tái)化集成。

2021 年 HUAWEI HiCar 支持車型超過(guò) 100 個(gè)，在 30 多個(gè)行業(yè)平臺(tái)完成集成，累計(jì)支持車輛數(shù)超過(guò) 1000 萬(wàn)臺(tái)。

此外，華為也和業(yè)界廠商一起，通過(guò) HMS（Huawei Mobile Services） for Car 為用戶提供車載服務(wù)，將云服務(wù)預(yù)置到車機(jī)中。

目前 HMS for Car 已與沃爾沃等車企合作并正式上線了相關(guān)業(yè)務(wù)，并將與更多車企逐步展開(kāi)合作。

03

華為車BU廣交朋友

300+產(chǎn)業(yè)鏈伙伴

① 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

目前的華為智能汽車解決方案生態(tài)：秉持平臺(tái) + 生態(tài)戰(zhàn)略，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車的生產(chǎn)制造已走向了交叉跨界的生態(tài)模式，華為開(kāi)放智能汽車數(shù)字平臺(tái) iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái) MDC和 HarmonyOS 智能座艙三大平臺(tái)，為智能汽車提供數(shù)字底座。

圍繞三大平臺(tái)解決方案，累計(jì)發(fā)展了超過(guò) 300 家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，攜手加速汽車智能化演進(jìn)。

基于智能汽車數(shù)字平臺(tái) iDVP，聯(lián)合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起成立軟件定義汽車工作組，發(fā)展 70 多家零部件伙伴，推動(dòng)全行業(yè)面向軟件定義汽車邁出重要一步，iDVP 平臺(tái)已經(jīng)完成與 10 個(gè)廠家 20 款設(shè)備的系統(tǒng)預(yù)集成。

智能駕駛領(lǐng)域，發(fā)展 70 多家智能駕駛合作伙伴加入了 MDC（Mobile Data Center）生態(tài)圈，聯(lián)合推進(jìn)乘用車、港口、礦卡、 園區(qū)等智能駕駛場(chǎng)景的試點(diǎn)與商用。

基于 HarmonyOS 智能座艙平臺(tái)，與 150 多家軟硬件伙伴們建立合作，快速開(kāi)發(fā)全場(chǎng)景覆蓋、 多設(shè)備協(xié)同的座艙解決方案。

積極參與星閃聯(lián)盟，致力于推動(dòng)新一代短距無(wú)線通信技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，截至目前已有成員單位超 140 家。

② 適配產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

華為以安全可信為宗旨，追求質(zhì)量零缺陷，在研發(fā)、測(cè)試、制造、供應(yīng)、流程等方面進(jìn)行壓強(qiáng)式投 入，迅速構(gòu)建起全流程、體系化的能力。

• 智能駕駛操作系統(tǒng) AOS、智能車控操作系統(tǒng) VOS、智能駕駛計(jì)算平臺(tái) MDC、智能駕駛解決方案 ADS、融合傳感及智能電動(dòng)等產(chǎn)品都通過(guò)了功能安全 ASIL D 級(jí)認(rèn)證；

• 在高精地圖領(lǐng)域，華為獲得了中國(guó)地圖測(cè)繪 甲級(jí)資質(zhì)；

• 華為智能汽車解決方案整體通過(guò)了汽車 網(wǎng)絡(luò)安全 ISO/SAE 21434 認(rèn)證；

• 智能車云服務(wù)通過(guò) ASPICE 認(rèn)證與大眾集團(tuán) KGAS 審核。

2021 年已經(jīng)成為歷史，華為智能汽車解決方案 BU 在今年還有很多的新產(chǎn)品將要推出，包括 HI 模式下的阿維塔 11車型即將推出、搭載華為 MDC平臺(tái)的多款車型也將上市或亮相，還有智選模式下的賽力斯-AITO 品牌下的新車要推出。

今年，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東還立下了一個(gè)「小目標(biāo)」：2022 年華為將挑戰(zhàn)年銷量 30 萬(wàn)輛汽車的銷售目標(biāo)，合作車企一年的銷售額將達(dá)到 1000 億元。

這一目標(biāo)對(duì)于正處在艱難時(shí)刻的華為來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不簡(jiǎn)單。

一方面是來(lái)自于西方國(guó)家的持續(xù)打壓，另一方面是華為整個(gè)消費(fèi)者業(yè)務(wù)和智能汽車解決方案兩個(gè)業(yè)務(wù)群組的內(nèi)耗，特別是最近關(guān)于華為智能駕駛產(chǎn)品部門(mén) ADS 要出售以及華為智能汽車解決方案多個(gè)核心高層離職的傳言甚囂塵上。

外界質(zhì)疑華為智能汽車業(yè)務(wù)的聲音不在少數(shù)，但華為 2021 年在相關(guān)業(yè)務(wù)上投入超 10 億美元，這表明華為已經(jīng)鐵了心要在全球汽車產(chǎn)業(yè)殺出一條血路。

造車與否，對(duì)華為來(lái)說(shuō)也已經(jīng)不重要。重要的是，智能汽車業(yè)務(wù)未來(lái)是否能夠真正為華為收獲客戶、帶來(lái)收入和利潤(rùn)，帶領(lǐng)華為沖出重圍？