有些人會(huì)經(jīng)歷過那個(gè)黑車猖獗的年代。

　　機(jī)場(chǎng)、火車站、景區(qū)門口嘈雜的叫喊聲中，司機(jī)揮舞的手臂幾乎貼到你的臉頰，他們大聲喊著“10元一位還差最后一位”，口水蕩漾在空氣中，與陽光和塵土合二為一。

　　一排黑車停在旁邊，司機(jī)把門拉開之前，你永遠(yuǎn)不知道一輛五菱宏光可以擠多少人。一位比較胖的乘客把你擠在車門上動(dòng)彈不得，腿上擔(dān)著沉重的背包，你捏緊了剛買的礦泉水，青筋暴起……

　　隨著網(wǎng)約車興起，黑車司機(jī)們也在分化與轉(zhuǎn)型。有些司機(jī)與平臺(tái)簽約，成為了正規(guī)網(wǎng)約車司機(jī)，接受監(jiān)管；有些司機(jī)則進(jìn)入了順風(fēng)車領(lǐng)域，偽裝成“順路車主”活躍在各大平臺(tái)。

　　在網(wǎng)約車發(fā)生了一起又一起重大事故之后，伴隨而來的是監(jiān)管一步步升級(jí)。而在網(wǎng)約車監(jiān)管升級(jí)的同時(shí)，順風(fēng)車卻成為了隱藏著更大隱患的溫床。

　　雖然在2018年“鄭州空姐事件”之后，順風(fēng)車提升了巨大的監(jiān)管力度。伴隨著這個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)張，但業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)仍沒完全杜絕。2020年發(fā)布的滴滴順風(fēng)車安全數(shù)據(jù)顯示，半年之內(nèi)，有投訴記載的就有13起性騷擾。

　　全球知名市場(chǎng)調(diào)查研究咨詢機(jī)構(gòu)“弗若斯特沙利文”2019年發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，至2025年，順風(fēng)車增速將達(dá)41.8%。2025年順風(fēng)車市場(chǎng)交易總額將從2019年的140億增至2025年的1139億。

　　順風(fēng)車市場(chǎng)正在隱患中發(fā)展。

■一輛披著順風(fēng)車外衣的黑車

　　22歲的子雯（化名），正在重慶旅游。

　　作為中國最大的直轄市，重慶往往會(huì)重塑人們對(duì)空間地理的認(rèn)知。在其他城市公交可達(dá)的區(qū)縣距離，在這里會(huì)被放大無數(shù)倍。當(dāng)機(jī)場(chǎng)與住地相差上百公里，公共交通超過5個(gè)小時(shí)，打車就成了必選項(xiàng)。

　　子雯在嘀嗒出行下了順風(fēng)車的訂單。出奇的順利，一位師傅秒接單。

　　在嘀嗒平臺(tái)上，這位師傅與子雯確認(rèn)了具體的接送時(shí)間和地點(diǎn)，而且?guī)煾颠€很貼心地詢問了子雯航班時(shí)間，并要走了子雯的手機(jī)號(hào)。

　　“方便電話聯(lián)系”，這位司機(jī)說。

　　按照平臺(tái)規(guī)則，司機(jī)給乘客撥打的電話時(shí)，號(hào)碼都是經(jīng)過平臺(tái)加密的，這樣可以確保司機(jī)不打擾到乘客，雙方都能保護(hù)自己的隱私。

　　一般而言，司機(jī)都是可以在平臺(tái)上聯(lián)系到乘客的，無需乘客的電話號(hào)碼。不過，子雯也沒有多想，“畢竟是平臺(tái)信用做擔(dān)保，也許司機(jī)是為了方便聯(lián)系” 。但事后在別人的提醒下，她才意識(shí)到，這是一種堪稱危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

　　在溝通后，子雯看了下訂單，上面顯示“司機(jī)有親友同行”。這種情況子雯之前也經(jīng)歷過，既然是順風(fēng)車，子雯自然懂順風(fēng)車的規(guī)矩。

　　第二天，在兩通電話之后，子雯見到了這輛順風(fēng)車。

　　平臺(tái)上，顯示這輛順風(fēng)車的車型是“雪佛蘭科魯澤”，但實(shí)際上開過來的車型卻是“起亞K3”。這輛車包括車牌號(hào)在內(nèi)的信息，全都和嘀嗒上顯示的不一致。

　　此時(shí)去機(jī)場(chǎng)已經(jīng)時(shí)間很緊張了，子雯只能硬著頭皮上了車。師傅搖下車窗，和她解釋說那輛車今天維修，所以只能開這輛車過來接她。

　　子雯上車一看，這輛車擠了滿滿的五個(gè)人。

『子雯供圖』

　　在嘀嗒平臺(tái)上，單程最多只能接三位乘客的訂單，所以不可能出現(xiàn)有五個(gè)人在車上的情況。子雯想，可能是有哪個(gè)乘客填錯(cuò)了訂單。

　　車內(nèi)燥熱的空氣，讓子雯幾乎無法喘息，她打開車窗想透透氣。這時(shí)，車開到了一座橋的下面，前方停著一輛車。司機(jī)突然回過頭來朝子雯喊到——“快下車，到那個(gè)車上去?！?/p>

　　子雯一時(shí)手足無措。在過去，她從來沒有遇到過這種情況。

　　司機(jī)看她還在坐著，于是下車把車門拉開，大聲吼道，“那輛車是去機(jī)場(chǎng)的，這輛車不到機(jī)場(chǎng)”。

　　子雯趕緊背著包，去了另外一輛車，這輛車上依舊是五個(gè)人。車輛飛馳，她想從安全帶找回一絲安全感，但是，安全帶的卡扣已經(jīng)被中間的乘客坐在身子下面。

　　幸好，最后子雯平安到達(dá)了機(jī)場(chǎng)，但她仍心有余悸——如果這輛車駛向了未知的地方，從某個(gè)岔路駛?cè)肷钌健?/p>

　　那么，等待她的會(huì)是一個(gè)怎樣的命運(yùn)？

　　她無從得知。

■順風(fēng)車?yán)Ь?/p>

　　在司機(jī)三言兩語的電話交談中，子雯知曉到她當(dāng)時(shí)的處境?！斑@輛順風(fēng)車不是順風(fēng)車，而是一輛披著順風(fēng)車外衣的黑車?！弊遇┱f。

　　這群黑車司機(jī)，有著嚴(yán)密的組織和分工，動(dòng)作熟練。

　　首先，這些司機(jī)會(huì)集體在嘀嗒平臺(tái)上接單?；旧弦粋€(gè)區(qū)前往火車站或機(jī)場(chǎng)的順風(fēng)車訂單，都會(huì)被他們接到。在接單之后，他們會(huì)把同一時(shí)段去往火車站或機(jī)場(chǎng)的乘客，都安排到一輛車上。之后，不同的車?yán)煌娜?，前往不同的地方?/p>

　　當(dāng)然，也不排除這些司機(jī)本身就是專職黑車，只是通過嘀嗒平臺(tái)來補(bǔ)充空閑的座位。

　　對(duì)于黑車司機(jī)而言，跑一趟機(jī)場(chǎng)掙得并不少。按照子雯的說法，她單程前往機(jī)場(chǎng)的順風(fēng)車費(fèi)用是83元。而這輛車上已經(jīng)拉著三個(gè)前往機(jī)場(chǎng)的乘客了，這就意味著，這輛車的收入在320元左右。

　　按照嘀嗒出行給出的 “官方抽成比例”，平均每單在8.7%。這意味著，黑車司機(jī)最終會(huì)到手292元左右。

　　而一輛普通網(wǎng)約車，前往機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用大約在210元到230元之間，除去30%的平臺(tái)抽成，司機(jī)只能拿到150元。

　　所以，黑車司機(jī)雖然拉的是嘀嗒順風(fēng)車訂單，但要比網(wǎng)約車多賺一倍。而且他們不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，車輛不需要轉(zhuǎn)為營運(yùn)性質(zhì)，可以獲得更高的車輛殘值。

　　嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰的愿望很美好，要保持住嘀嗒順風(fēng)車的“共享性質(zhì)”。 “通過順風(fēng)車不能掙錢，開順風(fēng)車也就不能作為職業(yè)、甚至兼職?！钡驮谒響B(tài)的同時(shí)，嘀嗒順風(fēng)車正給予這些黑車司機(jī)可觀的收入。

　　只不過對(duì)于子雯而言，在前往機(jī)場(chǎng)的過程中，網(wǎng)約車的平臺(tái)錄音與平臺(tái)保護(hù)都是處于失靈狀態(tài)。

　　換句話說，雖然她乘坐了正規(guī)平臺(tái)的嘀嗒順風(fēng)車，但嘀嗒出行沒有任何的措施能夠保護(hù)她。

　　起初，在司機(jī)接單時(shí)并沒有什么異樣，嘀嗒平臺(tái)甚至顯示這位黑車司機(jī)的“好評(píng)率”是100%。出發(fā)前，子雯在等待司機(jī)時(shí)，她打開手機(jī)查看了一下接單賬號(hào)的位置，發(fā)現(xiàn)對(duì)方在數(shù)公里之外。

『黑車司機(jī)在平臺(tái)上是“100%好評(píng)”』

　　上了黑車后，司機(jī)讓她點(diǎn)擊“已上車”，到這時(shí)她和接單賬號(hào)還有數(shù)公里的距離，但平臺(tái)沒有任何提示。同樣，在乘車過程中，她與接單賬號(hào)在兩個(gè)不同的位置，但平臺(tái)仍然沒有識(shí)別到行程有任何異常。

　　子雯抵達(dá)了機(jī)場(chǎng)，她想投訴這輛車。當(dāng)她打開嘀嗒的頁面，卻發(fā)現(xiàn)App沒有“人車不符”的選項(xiàng)。無獨(dú)有偶，她的朋友也在這座城市，打到了一輛“人車不符”的嘀嗒順風(fēng)車。子雯向嘀嗒出行的在線客服反饋安全漏洞，但客服表示，平臺(tái)只會(huì)對(duì)車主進(jìn)行“重點(diǎn)監(jiān)控和警告”……

『沒有“人車不符”選項(xiàng)』

『平臺(tái)缺乏對(duì)司機(jī)的處罰措施』

　　嘀嗒對(duì)平臺(tái)車輛失察的后果，正施加到每位乘客的身上。

　　2022年初，有媒體報(bào)道稱，一位女士乘坐嘀嗒順風(fēng)車從山東泰州返回北京路上，因未配合司機(jī)向檢察人員謊稱是一同做的核酸檢測(cè)，而被司機(jī)單方面辱罵近十分鐘。后來，司機(jī)還違規(guī)停車，將其扔在高速公路的應(yīng)急車道上。

　　在此之前，嘀嗒順風(fēng)車曝出過多起安全性事件。2019年1月，有乘客因?yàn)榫芙^了嘀嗒出行司機(jī)的無理加價(jià)要求，因而發(fā)生爭(zhēng)吵和推搡，在爭(zhēng)執(zhí)過程中被司機(jī)用砍刀砍傷手指。

　　除了傷人，還有嘀嗒順風(fēng)車司機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行猥褻。2021年8月，甚至發(fā)生了嘀嗒順風(fēng)車司機(jī)持棍威脅女乘客事件，只因乘客需要臨時(shí)修改目的地……

　　順風(fēng)車監(jiān)管，是行業(yè)性難題。

　　由于順風(fēng)車司機(jī)多為私家車主，因此，對(duì)私家車的監(jiān)管存在一定的限制，攝像頭、語音監(jiān)控等安全措施的開展有一定難度。所以，順風(fēng)車就成為安全事故的重災(zāi)區(qū)。

　　既然是事故的“重災(zāi)區(qū)”，更應(yīng)該謹(jǐn)小慎微、如履薄冰。而不爭(zhēng)的事實(shí)是，平臺(tái)的監(jiān)管漏洞依然存在。

　　嘀嗒曾在2021年推出“二次人臉識(shí)別功能”，在車主接單后，出發(fā)去約定地點(diǎn)之前，App會(huì)提醒車主進(jìn)行二次人臉識(shí)別，來確認(rèn)接單人是車主本人無誤，想通過這種方法規(guī)避“人車不符”現(xiàn)象。

　　但這種制度在線下施行中，只能確保司機(jī)和賬號(hào)一致，不能確保“接單司機(jī)接到了發(fā)單乘客”。

　　同時(shí)，在2020年嘀嗒推出了“乘客校驗(yàn)卡”功能。而當(dāng)乘客在約定時(shí)間到達(dá)地點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)接單車輛與平臺(tái)顯示車輛不符，乘客是否有時(shí)間更換出行方式？會(huì)不會(huì)硬著頭皮點(diǎn)擊“已上車”？

　　這些問題仍待解答。

　　順風(fēng)車的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)在于低成本、低運(yùn)營要求，而要想徹底解決安全問題，就需要增加安全投入。如此，才能真正打消黑車司機(jī)借順風(fēng)車平臺(tái)牟利的動(dòng)機(jī)。

　　雖然監(jiān)管有漏洞，但嘀嗒并沒有停下擴(kuò)張順風(fēng)車業(yè)務(wù)的步伐。

　　順風(fēng)車業(yè)務(wù)是嘀嗒出行收入的主要來源，2017年至2019年間，嘀嗒出行從順風(fēng)車平臺(tái)產(chǎn)生的收益分別為2770萬元、7790萬以及5.33億元，分別占到同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%。

　　2021年，嘀嗒補(bǔ)充了招股書，顯示2020年全年嘀嗒出行90億元的出行交易總額中，順風(fēng)車占據(jù)了81億，占比高達(dá)九成。

　　與此同時(shí)，順風(fēng)車市場(chǎng)也在被進(jìn)一步打開。截至2020年12月31日，嘀嗒出行的注冊(cè)用戶數(shù)由2020年6月30日的1.8億，增加到2.05億；認(rèn)證私家車主數(shù)由980萬增至1080萬；順風(fēng)車?yán)塾?jì)搭乘乘客數(shù)從3670萬增加至4200萬。

　　從市占率與乘客數(shù)據(jù)上來看，嘀嗒是國內(nèi)順風(fēng)車的龍頭企業(yè)。而龍頭企業(yè)都曝出了這么大漏洞，整個(gè)市場(chǎng)還潛藏著多少混亂，可想而知。

　　市場(chǎng)越來越大。嘀嗒仍在盈利的路上沖刺。對(duì)于乘客來說，安全問題是懸在嘀嗒順風(fēng)車頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，一旦掉落下來，對(duì)每個(gè)家庭都是一種不幸。

　　在一起起惡性事故和國家監(jiān)管的介入下，滴滴算是承受住了順風(fēng)車事故帶來的口碑和經(jīng)濟(jì)損失。不過，體量更小的嘀嗒，能否承受住未來可能會(huì)發(fā)生的安全事故？作為用戶與社會(huì)公眾，我們還能承受得起更大的悲劇嗎？

　　如果子雯乘坐的黑車不是駛向機(jī)場(chǎng)，那就是另一個(gè)故事了。（文/汽車之家 程功）