4 月 1 日，芯片公司高通和投資公司SSW Partners完成了瑞典汽車技術(shù)公司維寧爾（Veoneer）的收購(gòu)，至此，這樁45億美元的交易最終劃上句號(hào)，高通自動(dòng)駕駛的軟件短板由此將補(bǔ)足，并在消費(fèi)電子三巨頭中，擴(kuò)大與英偉達(dá)和Mobileye的競(jìng)爭(zhēng)版圖。

芯片和軟件算法的整合機(jī)會(huì)

交易始于去年 10 月，彼時(shí)高通和 SSW Partners達(dá)成協(xié)議，以每股37美元（總對(duì)價(jià)約45億美元）的價(jià)格收購(gòu)維寧爾，根據(jù)約定，交易以全現(xiàn)金交易方式進(jìn)行。去年 12 月，維寧爾的股東批準(zhǔn)了合并協(xié)議。截至今年 1 月底，這筆交易獲得了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和意大利等監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

另一家汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際曾參與對(duì)維寧爾的爭(zhēng)奪，麥格納甚至估算合并后到 2024 年將實(shí)現(xiàn)每年約 1 億美元價(jià)值的協(xié)同效應(yīng)，但“截胡”的高通45億美元的收購(gòu)價(jià)比麥格納38億美元的開價(jià)高出了18%，得以勝出。

維寧爾是一家瑞典汽車零部件供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括自動(dòng)駕駛域控制器、主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛傳感器等。而其自動(dòng)駕駛域控制器中集成的軟件是Arriver。Arriver主要包括自動(dòng)駕駛視覺感知、駕駛策略以及其他駕駛輔助系統(tǒng)的軟件。

維寧爾在一份聲明中表示，新東家將任命維寧爾激光雷達(dá)高級(jí)副總裁 Jacob Svanberg 擔(dān)任首席執(zhí)行官。同時(shí)，SSW 打算將其軟件部門 Arriver 出售給高通，并正式為維寧爾其他業(yè)務(wù)尋找買家。

據(jù)悉，高通將把 Arriver 的計(jì)算機(jī)視覺（Computer Vision）、駕駛政策（Drive Policy）和駕駛輔助（Driver Assistance）業(yè)務(wù)納入其Snapdragon Ride 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，這將增強(qiáng)高通為汽車制造商和一級(jí)零部件供應(yīng)商提供開放的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)駕駛輔助平臺(tái)的能力。

高通有機(jī)會(huì)將芯片、軟件算法整合在一起，形成更加完整的自動(dòng)駕駛解決方案，這可能會(huì)使其市占率進(jìn)一步提高。在高通現(xiàn)有的Snapdragon Ride 平臺(tái)上，高通主要提供的是以芯片為基礎(chǔ)的硬件架構(gòu)，其中的軟件則是采用Arriver。

Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)上市伊始已經(jīng)斬獲了寶馬和長(zhǎng)城兩大客戶。除了算力較高之外，Snapdragon Ride最大的一個(gè)特點(diǎn)在于給到車企定制需求的可能，整車企業(yè)可以根據(jù)自己的傳感器方案、駕駛策略以及自動(dòng)泊車的要求等，自由選擇安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）、Hypervisor 管理程序、經(jīng)典和自適應(yīng)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）解決方案、開放和可編程的安全軟件開發(fā)套件（SDK）等，形成性能匹配上的最優(yōu)解。

高通的外患

收購(gòu)維寧爾，對(duì)于高通而言，更深層次的原因在于，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，高通通過 8155 芯片，幾乎斬獲了所有高端智能電動(dòng)車智能座艙的市場(chǎng)，在智能座艙領(lǐng)域，高通已經(jīng)打造到了第 4 代數(shù)字座艙平臺(tái)。但在自動(dòng)駕駛方面，高通明顯落后于市場(chǎng)上的主流水平。

去年，英偉達(dá)發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛芯片 Atlan，單片算力達(dá) 1000 TOPS，且這款芯片在 2025 年左右就可以量產(chǎn)；在今年初的CES大會(huì)上，英特爾旗下的 Mobileye發(fā)布了面向 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛芯片 EyeQ Ultra。

在國(guó)內(nèi)，包括地平線、黑芝麻智能等公司，也希望自下而上來切入整車企業(yè)自動(dòng)駕駛主控芯片的市場(chǎng)。同時(shí)，很多車企都開始自研自動(dòng)駕駛專屬芯片，以求實(shí)現(xiàn)算力的最大化。

特斯拉已經(jīng)成功研發(fā)了專屬芯片，在國(guó)內(nèi)包括蔚來、小鵬、吉利都傳出過要研發(fā)芯片的計(jì)劃。一旦主機(jī)廠的自研芯片能夠成功，必然會(huì)對(duì)其采購(gòu)高通、英偉達(dá)的芯片產(chǎn)生直接影響。

如果高通能夠更好地融合 Arriver 的算法，通過扎實(shí)的軟硬件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高效與精益計(jì)算的平衡，甚至還能往前一步，整合維寧爾在域控制器方面的業(yè)務(wù)，高通有可能成為這一領(lǐng)域的 Tier 1。

2021 年，維寧爾的銷售凈額為 16.6 億美元。高通是總部位于美國(guó)加州圣迭戈的一家無線電通信技術(shù)研發(fā)公司，被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的開啟者之一；SSW Partners則是一家總部位于紐約的投資機(jī)構(gòu)，在歐洲和汽車行業(yè)內(nèi)均擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的投資者和咨詢顧問。