今天的文章主要對歐洲主要國家的新能源汽車銷量做一些梳理。隨著歐洲能源和燃油價格飆升，新能源汽車在歐洲的推廣取得了堅實的基礎。主要的國家德國、英國、法國分別取得了6.176萬、5.535萬和3.153萬這樣的數(shù)據(jù)，而瑞典、挪威、意大利和荷蘭都紛紛破萬，3月份也隨著季度性銷量逐步拉高?？傮w來看，歐洲在之前的補貼推廣下將滲透率提高，而隨著燃油價格飆升，其實也在新一輪構建自己往市場化方向的可持續(xù)性。

▲圖1. 歐洲國家3月新能源汽車銷量概覽

Part 1 主要國家概覽

我把主要的國家六個月的新能源汽車的銷量拉出來，歐洲Q1同比大漲的前提下，我們能看到英國3月的數(shù)據(jù)是歷史新高，開始接近德國的銷量。也就是說，歐洲出現(xiàn)了和中國相似的情況，新能源汽車從季度性來看并不是按照同比來看，而是延續(xù)每個季度的慣性，這種情況一般出現(xiàn)在滲透率有突變而且維持高增長的模型下。

備注：一般新能源汽車都是前低后高，隨著每個波段疊加，今年歐洲的新能源汽車需求還是很期待的，當然也看歐洲這邊是否持續(xù)漲價。

▲圖2. 2022年Q1和2021年Q1的對比

如果我們把歐洲的幾個市場銷量來看，前三大市場是德國、英國和法國，純電動的市場滲透率分別為1.61%、14.3%和13.5%都相當穩(wěn)定。在三個國家里面，我們看下HEV和PHEV的滲透率的對比。

●德國 PHEV 11.31%，HEV 20.07%

●英國 PHEV 6.59%，HEV 29.58%

●法國 PHEV 7.9%，HEV 18.9%

在比較大的市場里面，混動和插電混動還是一個主流的過渡選擇。在意大利和西班牙的市場里面也是相似的，BEV的滲透率只有3.71%和5.19%

●意大利 PHEV 5.11%，HEV 32.5%

●西班牙 PHEV 5.56%，HEV 27.55%

而相對較小的市場，轉變比較容易，挪威已經實現(xiàn)了86.1%的純電普及，瑞典的情況為純電31.8%的滲透，PHEV 23.7%是跟著補貼在走。

▲圖3. 歐洲國家銷售總量和滲透率的情況

如果從量來看，1月到3月，主要是英國的BEV增幅最大，一下子沖到了3.93萬臺，一舉超過德國成為單月歐洲最大的BEV市場。1月-3月，PHEV的市場增加相對比較平緩。

▲圖4. BEV和PHEV在2022年1-3月的情況

Part 2 銷售車型和特斯拉的情況

從具體車型來看，隨著特斯拉在歐洲的交付，特斯拉在多個市場處于非常領先的地位，3月在挪威單月交付3303臺Model Y、1694臺Model 3；在法國交付3882臺Model 3，瑞典1365臺Model Y，西班牙792臺Model 3，基本拉開了和其他純電的差距。

▲圖5. 2022年3月主要國家的純電動銷量情況

如果單獨看特斯拉在歐洲Q1的銷量，

●德國 14408臺

●英國 15547臺（Model 3和Model Y分別為 7773和7774，位列英國所有車型暢銷榜第6位和第7位）

●法國 8481臺

●挪威 5098臺

特斯拉Q1主要優(yōu)先考慮交付這些比較大的市場。

▲圖6. 2022年Q1和2021年Q1特斯拉在歐洲主要國家銷量對比

從Q1的增長率同比來看，如下所示，基本在100%以上。隨著柏林工廠在歐洲實現(xiàn)本土化生產，特斯拉在歐洲的交付速度會不依賴于美國和上海工廠，對于歐洲擴大市場規(guī)模是非常積極的。

▲圖7. 2022年Q1特斯拉在歐洲主要國家的增長情況（同比）

小結：從歐洲整體的汽車工業(yè)來看，其實處在一個非常虛弱的時期。不管是烏克蘭的線束工廠、各種芯片短缺還是能源價格導致制造業(yè)成本。這時候特斯拉打到歐洲去，加上高企的油價作為基礎預期，確實有種在正確時間去做正確事情的意思。

來源：第一電動網(wǎng)