據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有燃料電池領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)36項(xiàng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性技術(shù)文件3項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。值得關(guān)注的是，與燃料電池汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并不要求強(qiáng)制執(zhí)行。
    目前在中國(guó)，新能源汽車(chē)幾乎已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的代名詞，但實(shí)際上新能源汽車(chē)除電動(dòng)汽車(chē)之外，還包括氫燃料汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等等，相對(duì)于較為遙遠(yuǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)，氫燃料汽車(chē)在近幾年開(kāi)始逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野。
    中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    我國(guó)《「十三五」戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030 年）》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020 年）》、《中國(guó)制造 2025》等國(guó)家頂層規(guī)劃都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。
    從補(bǔ)貼政策看，雖然電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼在逐年退坡，但氫燃料電池補(bǔ)貼金額從未改變，一方面有市場(chǎng)推廣普及尚未形成規(guī)模化的原因，另一方面也說(shuō)明國(guó)家鼓勵(lì)扶持燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度非常明確。除了國(guó)家出臺(tái)的指導(dǎo)政策之外，目前上海、江蘇如皋、浙江臺(tái)州、湖北武漢等地均已經(jīng)出臺(tái)支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施；廣東、山東等多地有望跟進(jìn)出臺(tái)扶持政策。
    從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，目前已經(jīng)有超過(guò)30家上市公司涉足加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池、整車(chē)制造等領(lǐng)域。整體來(lái)看布局燃料電池的企業(yè)有雄韜股份、雪人股份、大洋電機(jī)、德威新材、中國(guó)神龍、尤夫股份等等；而在整車(chē)方面，主要為商用車(chē)領(lǐng)域的布局，如福田汽車(chē)、中通客車(chē)、宇通客車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、申龍客車(chē)等。
    從落地運(yùn)營(yíng)來(lái)看，目前京東、申通快遞等企業(yè)開(kāi)始在其快遞系統(tǒng)中試用氫燃料電池汽車(chē)。在廣東云浮、廣東佛山、上海、北京、張家口等地也開(kāi)始試水氫燃料電池公交車(chē)。
    據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，我國(guó)燃料電池商用車(chē)體系將在3年到7年內(nèi)局部成熟，然后進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段，燃料電池汽車(chē)已經(jīng)成為新風(fēng)口。
    燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀
    目前中國(guó)已形成了推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列政策體系，在研發(fā)支持、政策扶持、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方方面面，形成了一套完善的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系。那么目前對(duì)于燃料電池汽車(chē)，中國(guó)都有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？
    據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有燃料電池領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)36項(xiàng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性技術(shù)文件3項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。值得關(guān)注的是，與燃料電池汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并不要求強(qiáng)制執(zhí)行。
    按照一般的理解，推薦性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容一般要求比較高，因此不強(qiáng)制執(zhí)行，這也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，對(duì)于燃料電池汽車(chē)，目前中國(guó)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系都尚不清晰，對(duì)于測(cè)試評(píng)價(jià)來(lái)說(shuō)存在較大的疏漏。燃料電池作為一種新興產(chǎn)業(yè)，從目前發(fā)展來(lái)看，既需要各種形式的補(bǔ)貼，又需要政府特定的行政和監(jiān)管手段來(lái)規(guī)范其健康發(fā)展，消除瓶頸，進(jìn)一步的規(guī)范市場(chǎng)，助力我國(guó)燃料電池汽車(chē)駛上快車(chē)道，因此，標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試評(píng)價(jià)體系迫在眉睫。