繼前些天首支官方視頻發(fā)布之后，比亞迪又發(fā)布了海豹車型的首批高清大圖。這些圖片向我們展示了海豹更為清晰的設(shè)計(jì)信息。

海豹基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，全新設(shè)計(jì)使其更為年輕化、新能源屬性也更強(qiáng)。海豹的車身線條流暢、舒展，強(qiáng)調(diào)車身各部的比例關(guān)系。其擁有2,920mm的超長(zhǎng)軸距，配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑車的優(yōu)雅。加之低趴、動(dòng)感的整體造型，即便隔著屏幕，也能感受到海豹的滿滿活力。前機(jī)艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

除了造型犀利的“飛梭”式車燈，前保兩側(cè)的水波紋設(shè)計(jì)非常引人注意。據(jù)說(shuō)這是全新設(shè)計(jì)的“波紋燈”，點(diǎn)亮后將極具辨識(shí)度。另外我們也注意到，相比此前發(fā)布的官方視頻，這次的圖片中，海豹D柱前的三角窗裝飾發(fā)生了變化，水滴元素取代了之前的層疊設(shè)計(jì)。更加契合海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)理念。

這組官圖還為我們展示了更豐富的尾部細(xì)節(jié)。貫穿式尾燈猶如兩個(gè)彼此聯(lián)系的水滴，除了參數(shù)化分布的點(diǎn)狀光源，還有細(xì)膩的發(fā)光線條貫穿左右，成為整個(gè)尾燈的視覺重心。

海豹的后保設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，它以浮雕的形式獨(dú)立于車尾整體，可以讓人聯(lián)想到海豹尾鰭的造型，巧妙地回應(yīng)了“海豹”的主題。后保下部同樣有提升空氣動(dòng)力效果的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，并通過(guò)色彩反差，視覺效果十分兇猛，強(qiáng)化了海豹的運(yùn)動(dòng)感。

根據(jù)工信部最新披露的信息，海豹將提供三個(gè)續(xù)航版本的車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備150kW的后置電機(jī)，最大工況續(xù)航里程為550km；長(zhǎng)續(xù)航版配備230kW的后置電機(jī)，最大工況續(xù)駛里程為700km；頂配四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率達(dá)390kW，最大工況續(xù)駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，比亞迪海豹將采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)，大幅度提升用戶的出行體驗(yàn)。其中電池車身一體化技術(shù)（CTB），會(huì)賦予海豹比肩豪華車的扭轉(zhuǎn)剛度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在操控和安全層面都會(huì)達(dá)到新的高度，這也代表了比亞迪的最新技術(shù)，極有可能重塑行業(yè)規(guī)則。同時(shí)，在e平臺(tái)3.0技術(shù)的賦能下，海豹的硬核實(shí)力也不容忽視，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿的底盤懸掛，意味著海豹具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性和高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感。

此次工信部還露出了海豹的綜合電耗信息，考慮到海豹的動(dòng)力性能以及車型級(jí)別，其低至12.6kW·h/100km的能耗水平也是非常優(yōu)秀了。從目前海豹車型的信息披露和熱度來(lái)看，這應(yīng)該是2022年最值得關(guān)注的新能源車型，此前熱傳的22-28萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間愈發(fā)合理，后續(xù)我們會(huì)對(duì)海豹持續(xù)關(guān)注，隨著北京車展的延期，海豹何時(shí)會(huì)有大動(dòng)作，讓我們共同期待。