4月12日，本田汽車舉辦新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了其在純電動(dòng)汽車事業(yè)領(lǐng)域的最新舉措和未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃。本田汽車將從業(yè)務(wù)模式、電池采購(gòu)、電動(dòng)化產(chǎn)品投放、研發(fā)投入、生產(chǎn)體系等方面加速電動(dòng)化進(jìn)程。

■ 集中精力，辦大事

在業(yè)務(wù)模式部分，本田汽車表示截至目前，全球車型的派生數(shù)量已經(jīng)比2018年減少了一半，而到2025年的目標(biāo)是降低至三分之一的水平。也就是說本田今后將進(jìn)一步減少全新車型的投放，而是將現(xiàn)有或熱銷車型進(jìn)行不斷迭代升級(jí)，將資源力量集中于精品和優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而不在“廣撒網(wǎng)”。

精簡(jiǎn)新車型投放還有一個(gè)效果就是節(jié)約成本，為此本田汽車表示將以“比2018年降低10%”為目標(biāo)降低生產(chǎn)成本，而節(jié)省的資源和資金也會(huì)投入到電動(dòng)化和企業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)計(jì)劃中。

而為了在2050年能夠通過全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，本田汽車正致力于推進(jìn)各領(lǐng)域產(chǎn)品動(dòng)力源的碳中和化。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)認(rèn)為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡(jiǎn)單地將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電池。

所以除了全面推進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)向著插電式純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型之外，本田汽車還根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者需求提供各種動(dòng)力解決方案，包括具備換電能力的BEV系統(tǒng)和使用氫燃料電池的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，本田還將通過連接它們的CONNECT平臺(tái)，提高出行的便利性和運(yùn)行效率。

在此次發(fā)布會(huì)中，本田汽車還宣布了組織架構(gòu)的變化，將成立一個(gè)新的組織“業(yè)務(wù)開發(fā)本部”。該部門將主要負(fù)責(zé)本田汽車關(guān)于電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料以及配套的軟件和網(wǎng)聯(lián)化開發(fā)、匹配等業(yè)務(wù)。據(jù)悉該部門將從本田汽車目前的摩托車、汽車、動(dòng)力產(chǎn)品等部門中吸收相關(guān)業(yè)務(wù)的人才和項(xiàng)目，由此提高靈活性，并增強(qiáng)最終產(chǎn)品的跨域協(xié)同效率。

■ 電池：采購(gòu)與自研并舉

本田汽車對(duì)于動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的計(jì)劃分為兩步，首先在現(xiàn)階段將以采購(gòu)為主，在不同地區(qū)市場(chǎng)選擇可靠的合作伙伴，確保穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。其中本田在日本本土將從遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）采購(gòu)電池，主要裝配在輕型電動(dòng)汽車；在北美將通過通用汽車采購(gòu)“Ultium平臺(tái)”電池，同時(shí)正在研究成立一下電池生產(chǎn)合資企業(yè)；在中國(guó)市場(chǎng)，本田將進(jìn)一步強(qiáng)化與寧德時(shí)代的合作。

至于未來(lái)的電池供應(yīng)，本田表示將為正在研發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)生產(chǎn)線，投資約430億日元，約合人民幣21.8億元，將于2024年春季開工建設(shè)，生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于2020年代后半期推出的車型。

■ 純電車型投放：至2030年推出30款電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬(wàn)輛

在純電動(dòng)車型布局方面，本田表示到2030年的時(shí)候，將在全球推出從輕型商用車到旗艦級(jí)乘用車共計(jì)30款電動(dòng)汽車，累計(jì)年產(chǎn)量將超過200萬(wàn)輛。

具體的投放策略是：本田將于2024年在北美市場(chǎng)推出2款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動(dòng)車型，其中本田品牌是新型SUV“Prologue”，而Acura品牌也是一款SUV車型，另外在2027年的時(shí)候?qū)⑴c通用汽車的合作，推出成本及續(xù)航里程均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競(jìng)爭(zhēng)力的市售大眾車型。

在中國(guó)市場(chǎng)，從現(xiàn)在至2027年，本田將推出10款車型；在日本市場(chǎng)，本田將于2024年上半年推出價(jià)位100萬(wàn)日元左右（約人民幣5.07萬(wàn)元）的商用輕型純電動(dòng)汽車，后面會(huì)根據(jù)市場(chǎng)適時(shí)推出面向個(gè)人的輕型電動(dòng)汽車和純電SUV車型。

而在技術(shù)方面，本田計(jì)劃將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”架構(gòu)研發(fā)的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個(gè)將各軟硬件平臺(tái)進(jìn)行組合的純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。另外本田還表示將會(huì)推出特別版和旗艦版兩款運(yùn)動(dòng)車型，既能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，也能傳承本田的操控娛樂屬性。

■ 生產(chǎn)體系：在廣東建設(shè)專用工廠

在純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)體系方面，本田汽車表示除了在中國(guó)武漢建設(shè)工廠以外，還計(jì)劃在廣州建設(shè)電動(dòng)汽車專用工廠。而在北美工廠中，本田計(jì)劃建設(shè)純電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)線。

■ 投資：研發(fā)經(jīng)費(fèi)8萬(wàn)億日元

為了支撐上面的種種舉措，本田汽車表示將支出約8萬(wàn)億日元（約合人民幣4058億元）作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，其中在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域預(yù)計(jì)將投入約5萬(wàn)億日元（約合人民幣2536.2億元），研發(fā)費(fèi)用約3.5萬(wàn)億日元，投資約1.5萬(wàn)億日元。

另外計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)投入約1萬(wàn)億日元（約合人民幣507.2億元），用于“面向未來(lái)成長(zhǎng)的準(zhǔn)備”，包括在新領(lǐng)域的投資和資源循環(huán)利用的研發(fā)和建設(shè)等。比如對(duì)于具有未來(lái)潛力的先進(jìn)技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進(jìn)行約100億日元（約合人民幣5.07億元）規(guī)模的注資，擴(kuò)展技術(shù)和業(yè)務(wù)范圍。

同時(shí)本田汽車基于按需進(jìn)行外部融資的思路，已經(jīng)在今年3月發(fā)行了總額為27.5億美元的綠色債券。這筆資金將用于開發(fā)和生產(chǎn)零碳排放汽車，如純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)“環(huán)境零負(fù)荷社會(huì)”。

■ 制定全新財(cái)政方案

本田汽車表示，目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷售為主，未來(lái)將在推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，將硬件與軟件融合，擴(kuò)大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍，從而對(duì)業(yè)務(wù)組合進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在2030年以后，本田還將加強(qiáng)復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，本田汽車表示在新冠疫情和半導(dǎo)體短缺等導(dǎo)致的嚴(yán)峻的事業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境之下，除了夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)以外，還通過全面降費(fèi)，使業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到了改善，相信可以實(shí)現(xiàn)此前制定的中長(zhǎng)期目標(biāo)，使銷售回報(bào)率（ROS）達(dá)到7%以上，凈現(xiàn)金余額保持良好水平，為1.9萬(wàn)億日元（截至2021財(cái)年第三季度末）。