4月21日，廣汽埃安通過線上發(fā)布會的形式正式宣布，該品牌位于廣州南大干線的首個超級充換電中心正式落成，同時廣汽埃安還宣布將通過增建充換電中心等多種形式，將廣州市打造成全球首個“埃安超充之都”。
據(jù)官方介紹，該級充電中心主要有以下核心亮點：
可充可換
超200km續(xù)航只需充電5分鐘
換電：廣汽埃安獨創(chuàng)螺栓式快換結構，實現(xiàn)2.5min快速換電
車輛自動打開充電蓋、充電樁自動會插拔充電槍
實現(xiàn)全面清潔能源的循環(huán)自給，官方稱
廣汽埃安稱，廣汽埃安計劃2022年內在廣州市轄區(qū)內建成220座充電站，到2025年這一數(shù)字將增加到1000座，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋。未來廣汽埃安還計劃將超級充電站拓展到全國約300個城市，基本實現(xiàn)對地級及以上城市的全覆蓋。
對于充電站能不能適應于其他品牌車型，主播介紹稱是可以的，但是不同品牌充電時間或許不一樣。
為什么瞄準充換電市場？
3月22日晚間，廣汽集團發(fā)布公告稱，董事會同意設立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，構建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術、“車—站—網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務技術及產品開發(fā)應用，項目總投資49.6億元。
對于如此大手筆的原因，當時廣汽集團分析稱，近年來，新能源汽車私人市場高速增長，影響新能源汽車購買的續(xù)航、安全痛點基本得到解決，補電不便利、售價高、殘值低等問題正逐漸成為現(xiàn)今影響銷售的關鍵因素。
確實，充電便利性嚴重影響用戶的出行體驗，也制約超充行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。根據(jù)2021年中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，40%的用戶抱怨充電時間過長占比，72.5%的用戶吐槽充電樁數(shù)量少。一位極氪001的車主甚至向第一電動吐槽稱：每次充電我都想換回燃油車。
因此，從滿足用戶角度出發(fā)，建設更為便利的充電網(wǎng)絡是企業(yè)的職責所在，而且一旦新能源汽車在補能體系上實現(xiàn)了“充電比加油更方便”，新能源汽車將比預想中更早地替代燃油車，形成“技術-市場-商業(yè)-配套”的良性循環(huán)。
從企業(yè)利益角度思考，充換電市場巨大的空缺背后有著巨大的資本想象空間。
據(jù)國元證券測算，到2030年，充電樁增量預期將超5000萬臺，未來十年充電樁市場的總投資額將達到近萬億元。同時，2025年換電站將有望達到2.5萬座、運營市場規(guī)模有望超2678億，將成為新能源汽車領域最大的藍海。
廣汽埃安稱，與當前主流的120KW快充樁相比，一座超充樁的建立，將提升350%的電網(wǎng)服務效率，土地資源利用率將提升5倍，以及節(jié)省25%的電力資源和降低近20%的建站投入。
從突破技術門檻出發(fā)
此前，中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長、能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長劉永東曾提到：“提高電流可以實現(xiàn)大功率充電，但電流越大電纜發(fā)熱越多，安全隱患越嚴重，提高電壓是下一代的傳導充電技術整體解決方案。”
為此，埃安打造了車端全球最高的900V高壓平臺和6C倍率的超充能力，以及全球充電功率最大的480kW超充樁。經(jīng)過實測，搭載6C超充能力超倍速電池技術的超充車AION V Plus，實現(xiàn)了“充電5分鐘，行駛207公里”的成績，并獲得了世界紀錄認證機構（WRCA）的權威認證。
值得一提的是，為了加快商業(yè)模式落地，讓更多消費者搶先享受到超充帶來的高效充電體驗，埃安還將在4-5月份于廣州、海南率先推出“AION V Plus限時限區(qū)域推廣”活動，用戶選購AION V Plus70超級快充版，在已降2萬元的基礎上，還能再享受1.8 萬元的優(yōu)惠，只需19.16萬元。
截至4月21日，埃安已攜手南網(wǎng)、中石油、城投、交投、華為、巨灣、中國充電聯(lián)盟等企業(yè)參與首個超充之都的建設，并建成了南大干線超級充換電中心；目前，該充換電中心已實現(xiàn)光伏發(fā)電和智慧儲能，將成為埃安持續(xù)科技創(chuàng)新、探索未來能源補給體系的試驗田和全球示范基地。
至于為什么選擇廣州？主要是因為其具備其他城市所沒有的天然優(yōu)勢。
首先，汽車產業(yè)是廣州第一大支柱產業(yè)，廣州“十四五”規(guī)劃鼓勵大力推廣超充，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡體系。廣州市政府高度重視新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，政策優(yōu)勢明顯；其次，廣州新能源市場滲透率為40.01%，位列全國第一。而埃安穩(wěn)居廣州市場領頭羊，市占率一度超36.8%，流量優(yōu)勢明顯；再次，廣州作為大灣區(qū)幾何中心，擁有包括埃安在內的龐大汽車產業(yè)上下游集群，技術優(yōu)勢明顯。
此外，作為國企和產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，埃安無疑是連接政府、上游產業(yè)鏈以及普通用戶的最有效紐帶。埃安發(fā)起打造超充之都，不僅得到了廣州市政府的大力支持，更得到了產業(yè)鏈十余家關鍵核心企業(yè)的積極響應，形成了強大的超充聯(lián)盟。
總結：
當然，在巨大的蛋糕面前，想要分割的絕對不止廣汽埃安一家，像頭部造車新勢力蔚來汽車、電池巨頭寧德時代都已經(jīng)開始在充換電領域大力布局，雖然與廣汽埃安的技術上有所區(qū)別，但是三家的目的都是讓用戶在最短的時間完成充電、換電，都是構建更為便捷的補能網(wǎng)絡。
可以預計的是，接下來進軍充換電網(wǎng)絡的企業(yè)將會越來越多。
