4月25日下午，“智能時(shí)代·源力覺(jué)醒零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)發(fā)布會(huì)”在云端開(kāi)啟，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，搭載零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的零跑C01，將成為全球首款無(wú)獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。

零跑汽車公關(guān)部對(duì)第一電動(dòng)表示：零跑C01將于5月上旬完成首秀。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧表示零跑C01將很快開(kāi)啟預(yù)售，但是具體時(shí)間還沒(méi)透露。

接下來(lái)先為大家介紹一下零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)：

將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)

零部件數(shù)量減少20%，結(jié)構(gòu)件成本減低15%，提高整車剛度25%

與整車匹配度高，可快速柔性化批量生產(chǎn)

高度集成化和模塊化，可跨平臺(tái)適配未來(lái)各級(jí)別、類型車型

可兼容智能化、集成化熱管理系統(tǒng)

可持續(xù)進(jìn)化

未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充

未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“加油式”充電：充電5分鐘，續(xù)航200+km

為用戶帶來(lái)更大空間，更長(zhǎng)續(xù)航，更強(qiáng)性能，更高安全

值得一提的是，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，零跑科技董事長(zhǎng)朱江明在現(xiàn)場(chǎng)宣布將對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享，與全行業(yè)共享全域自研最新成果。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)共享？怎么共享？第一電動(dòng)向公關(guān)部咨詢，但是截止到發(fā)稿前并未得到回復(fù)。

CTC技術(shù)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)有何好處？

“用戶需求為導(dǎo)向”是所有車企的創(chuàng)新口號(hào)，零跑汽車也不例外。在發(fā)布會(huì)上，零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧主要從四方面表達(dá)了CTC技術(shù)對(duì)用戶的優(yōu)勢(shì)。

在空間方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內(nèi)空間布置更加靈活實(shí)用。

在續(xù)航方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時(shí)基于創(chuàng)新性軟件應(yīng)用AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來(lái)的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車?yán)m(xù)航里程10%。隨著零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的不斷進(jìn)化，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)“加油式”充電——充電5分鐘，續(xù)航超過(guò)200km。

在性能方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)可以為整車帶來(lái)扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提升20%。車身扭轉(zhuǎn)剛度越高，抵御共振能力就越強(qiáng)，意味著整車能夠擁有更加出色的駕控性能，更好的底盤響應(yīng)效率，對(duì)NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在開(kāi)發(fā)過(guò)程中針對(duì)于智能動(dòng)力CTC技術(shù)，進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn)，如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近30項(xiàng)試驗(yàn)，確保電池安全，其中有8項(xiàng)安全測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

業(yè)內(nèi)人士分析表示，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)品牌是以市場(chǎng)換技術(shù)。零跑汽車率先量產(chǎn)智能動(dòng)力CTC技術(shù)，證明了在智能電動(dòng)汽車的新賽道上，中國(guó)品牌開(kāi)始站上C位，實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)奪市場(chǎng)”，有望持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

首搭車型零跑C01將于5月上旬首秀 即將預(yù)售

零跑C01是全球首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)轎車，據(jù)此前互聯(lián)網(wǎng)上曝光的2022上半年零跑C01 的推廣策略內(nèi)部文件顯示，其長(zhǎng)/寬/高分別5053/1890/1503mm，定位為中大型轎車。此外，它還代表零跑汽車7年全域自研的最高水準(zhǔn)，是零跑品牌向上的旗艦產(chǎn)品。

根據(jù)此前官方公布，零跑C01最引人注意的四個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)是：“1”：首款CTC技術(shù)量產(chǎn)車型；“3”：3秒級(jí)零百加速；“5”：5米級(jí)中大型轎車尺寸；“7”700km超長(zhǎng)續(xù)航。

零跑C01是一個(gè)四座的轎跑，側(cè)面整體線條平滑流暢，具有明顯的溜背造型，同時(shí)平滑過(guò)渡的車頂線條一直延伸至小鴨尾處。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd，同級(jí)中較優(yōu)水平。此外，從側(cè)面官圖來(lái)看，新車采用隱藏式把手，外觀更為時(shí)尚而整體。

車頭部分，零跑C01車頭機(jī)蓋正中間鑲有零跑logo，兩側(cè)擁有筋骨，正面來(lái)看視覺(jué)沖擊力強(qiáng)；車前燈采有貫穿式LED燈帶，但不同于其他車型的是，在車前燈的兩側(cè)，呈現(xiàn)3個(gè)錯(cuò)落短線狀燈帶，十分具有層次感和辨識(shí)度。

車尾方面，新車尾燈與前燈相呼應(yīng)，同樣采用三段錯(cuò)落分布的短線條燈設(shè)計(jì)；中央搭載了貫穿式的飾板，中間標(biāo)有零跑英文全稱的字母，尾廂蓋末端一體式的小鴨尾也增強(qiáng)了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，從此前保管的內(nèi)飾諜照?qǐng)D來(lái)看，新車將采用與零跑C11相類似的內(nèi)飾，整體采用“Type-C”的設(shè)計(jì)元素，細(xì)節(jié)之中可見(jiàn)；中控屏來(lái)看，或仍將采用三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)方式。

值得一提的是，此前的內(nèi)部文件顯示，零跑C01 將在4月首發(fā)，6月預(yù)售，8月上市。但是目前應(yīng)該是因?yàn)橐咔樵?，新車首秀推遲到5月首秀，按此時(shí)間來(lái)推斷，新車不一定能在8月份準(zhǔn)時(shí)上市。