據(jù)日本媒體報(bào)道，日本政府今后將加大對(duì)新能源汽車的投入，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域中，希望借此進(jìn)一步推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，相關(guān)人士透露稱，將在2020年冬奧會(huì)之前推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，試營(yíng)地點(diǎn)在東京。
    政府已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于自動(dòng)駕駛新技術(shù)的戰(zhàn)略評(píng)估報(bào)告，報(bào)告顯示，為在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，政府計(jì)劃從本財(cái)年開始在公開道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，并盡力在2022年前實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的商業(yè)化。

    該戰(zhàn)略在一次由首相安倍晉三（Shinzo Abe）主持的會(huì)議上被提出，同時(shí)還提出了允許在2021財(cái)年結(jié)束前建立虛擬發(fā)電廠的計(jì)劃。這些提案都屬于日本政府在本月底前要制定的一攬子財(cái)政和經(jīng)濟(jì)政策的一部分。

    經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢⒂兄谄髽I(yè)應(yīng)對(duì)老齡化和勞動(dòng)力減少的問題。在將此類創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于工作實(shí)踐方面，日本企業(yè)也一直在努力追趕中國(guó)以及歐美同行的步伐。
    在自動(dòng)駕駛法規(guī)方面，日本政府亦有規(guī)劃。政府計(jì)劃到2020年在高速公路等一定駕駛環(huán)境下正式開展自動(dòng)駕駛和在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)施無人駕駛，2025年在所有高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并允許卡車公司組建自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車隊(duì)。為此，有關(guān)部門開始著手制定并健全相關(guān)法律法規(guī)，為自動(dòng)駕駛創(chuàng)造法規(guī)環(huán)境。
    為進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的有效試行，日本政府已經(jīng)開展相關(guān)的調(diào)研會(huì)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于自動(dòng)駕駛將會(huì)帶來的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，特別是交通安全問題上更是被重點(diǎn)突出，駕駛員開車過程當(dāng)中禁止玩手機(jī)。對(duì)于常見的駕駛安全問題，也制定了不同的處罰。由此看來，日本政府對(duì)于自動(dòng)駕駛安全問題上似乎是非常重視。