新能源公交車已經(jīng)廣泛的運(yùn)用在各大城市，響應(yīng)國(guó)家環(huán)保理念，而新能源汽車發(fā)展也愈加明朗。近期有消息稱劉強(qiáng)東或?qū)⒃诰┙蚣降貐^(qū)推出新款的電動(dòng)車作為京東物流貨車。昨日有消息報(bào)道，京東與八匹馬在武漢舉行“共會(huì)清流——武漢新能源物流車交付儀式”，各大物流企業(yè)紛紛響應(yīng)。
劉強(qiáng)東表示，希望再用3年時(shí)間，通過(guò)正向激勵(lì)機(jī)制，把所有合作伙伴的燃油車都替換成電動(dòng)車，屆時(shí)將在全國(guó)范圍內(nèi)減少數(shù)十萬(wàn)輛燃油車。
據(jù)了解，順豐今年計(jì)劃推廣上萬(wàn)臺(tái)新能源物流車，將有一半以上投放到北上廣深等9大路權(quán)路政開放的城市，另外的車輛將投放到其他城市，服務(wù)干支線和末端配送。
根據(jù)菜鳥（阿里）綠色物流2020計(jì)劃，到2020年，實(shí)現(xiàn)城市配送新能源車100城開跑。
郵政表示，到2020年實(shí)現(xiàn)城市新增新能源投遞車輛占比達(dá)到100％。
除了以上列舉的企業(yè)，越來(lái)越多大型物流企業(yè)和小微企業(yè)、個(gè)體嘗試使用新能源。
優(yōu)中選優(yōu) 市場(chǎng)期待爆款新能源物流車
大、老品牌，品質(zhì)、服務(wù)等更有保障。雖然新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，但這幾年也形成了一批具有影響力、口碑不錯(cuò)的企業(yè)，大、老品牌相對(duì)而言生產(chǎn)交付能力強(qiáng)，售后服務(wù)體系比較健全、響應(yīng)速度較快，同時(shí)能更加精準(zhǔn)地把握政策，并較快應(yīng)對(duì)，能為用戶解決諸多擔(dān)憂，所以連續(xù)幾年銷量排名靠前的大企業(yè)獲得終端用戶認(rèn)可的可能性更高。
具備“鯰魚潛質(zhì)”的企業(yè)。有些企業(yè)雖然進(jìn)入晚，但前期的技術(shù)積累不錯(cuò)，能給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，此類具備“鯰魚潛質(zhì)”的企業(yè)用產(chǎn)品征服了市場(chǎng)，從而將贏得往后更多的時(shí)間。
車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等技術(shù)儲(chǔ)備。業(yè)內(nèi)多數(shù)認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)或最先在商用車特別是物流車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)也都加快了在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和在商用車上的試驗(yàn)與實(shí)踐。所以，除了綠色物流外，對(duì)更高效的智慧物流的追求會(huì)促使終端用戶密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等技術(shù)的情況，并參與其中。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的新能源物流車在性能和效能上還有諸多可提升的空間，市場(chǎng)也期待這一綠色工具能夠快速成長(zhǎng)，期待爆款產(chǎn)品的誕生。
重資產(chǎn)與輕資產(chǎn) 新能源物流車多種模式并存
不僅車型的挑選是一大難題，到底是重資產(chǎn)持有還是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也是終端用戶當(dāng)前對(duì)新能源物流車思考較多的。從目前新能源物流車的推廣應(yīng)用方案看，大型物流、快遞公司一方面會(huì)選擇自主持有新能源物流車，不過(guò)這將會(huì)衍生充電和售后等一系列豐厚費(fèi)用，所以在現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系不夠健全的情況下，終端用戶更多會(huì)通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商合作，租賃新能源物流車能在很大程度上降低自身風(fēng)險(xiǎn)。
不僅如此，大部分公司都已經(jīng)引入金融工具，針對(duì)不同的需求制作多種應(yīng)對(duì)方案。行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛起到了帶頭作用，積極響應(yīng)國(guó)家綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，相信后續(xù)行業(yè)各大零部件企業(yè)也會(huì)加入，新能源物流車也將加快發(fā)展！
