5月4日，臺灣《經(jīng)濟日報》援引知名爆料人LeaksApplePro稱，蘋果汽車開發(fā)案正如火如荼進行中，蘋果很可能委托鴻海（富士康母公司）來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)，而蘋果汽車的發(fā)布仍將在2025年或甚至是2024年底。

報道稱，業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果不會推出面向大眾市場的電動汽車，其電動汽車的定位會是10萬美元及以上的高端市場，與特斯拉的Model S爭奪市場。報道還提到了蘋果汽車的一些新特性，包括加了優(yōu)質(zhì)金屬材料鈦合金的使用，無須車鑰匙開鎖，可由iPhone直接解鎖。

蘋果汽車的業(yè)務(wù)進展似乎一直不太順?biāo)欤^去8年時間里，蘋果造車項目團隊已經(jīng)歷數(shù)次換血。

今年1月，彭博報道稱，蘋果汽車項目團隊的軟件工程項目管理主管喬巴斯離職。至此，蘋果于2021年組建的造車項目團隊高管已全部離職。團隊里100多名工程師也悉數(shù)被meta公司挖走。

3月16日著名蘋果爆料王天風(fēng)國際證券分析師郭明錤在其個人社交媒體賬號發(fā)文稱，蘋果汽車項目團隊已經(jīng)解散一段時間了。如果在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，需要在3至6個月內(nèi)實現(xiàn)團隊重組。

近日，據(jù)彭博社消息，蘋果公司已聘請到福特負(fù)責(zé)安全和車輛工程的資深高管Desi Ujkashevic，此舉意味著蘋果再次加大電動汽車的開發(fā)力度。

據(jù)悉，Ujkashevic從1991年開始在福特工作，在福特的最新職位為安全工程全球主管。在此之前，她幫助管理福特很多車型的內(nèi)部、外部、底盤和電氣部件的工程設(shè)計。根據(jù)她在領(lǐng)英上的個人資料，她曾參與過福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型、以及Lincoln MKC和Aviator。她還幫助總部位于密歇根州迪爾伯恩的汽車制造商開發(fā)新的電動汽車，并且擁有處理監(jiān)管問題方面的經(jīng)驗，這將是蘋果讓汽車上路的關(guān)鍵。

雖然蘋果汽車項目經(jīng)歷了多次戰(zhàn)略調(diào)整和人員變動，但蘋果仍在繼續(xù)推動自動駕駛汽車的發(fā)展。打造電動自動駕駛汽車被視為蘋果的“下一件大事”，這一新品類可以防止公司銷售增長停滯。