5月4日，臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引知名爆料人LeaksApplePro稱，蘋果汽車開發(fā)案正如火如荼進(jìn)行中，蘋果很可能委托鴻海（富士康母公司）來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)，而蘋果汽車的發(fā)布仍將在2025年或甚至是2024年底。

報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果不會(huì)推出面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，其電動(dòng)汽車的定位會(huì)是10萬美元及以上的高端市場(chǎng)，與特斯拉的Model S爭(zhēng)奪市場(chǎng)。報(bào)道還提到了蘋果汽車的一些新特性，包括加了優(yōu)質(zhì)金屬材料鈦合金的使用，無須車鑰匙開鎖，可由iPhone直接解鎖。

蘋果汽車的業(yè)務(wù)進(jìn)展似乎一直不太順?biāo)?，過去8年時(shí)間里，蘋果造車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)歷數(shù)次換血。

今年1月，彭博報(bào)道稱，蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的軟件工程項(xiàng)目管理主管喬巴斯離職。至此，蘋果于2021年組建的造車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高管已全部離職。團(tuán)隊(duì)里100多名工程師也悉數(shù)被meta公司挖走。

3月16日著名蘋果爆料王天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤在其個(gè)人社交媒體賬號(hào)發(fā)文稱，蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散一段時(shí)間了。如果在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，需要在3至6個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)重組。

近日，據(jù)彭博社消息，蘋果公司已聘請(qǐng)到福特負(fù)責(zé)安全和車輛工程的資深高管Desi Ujkashevic，此舉意味著蘋果再次加大電動(dòng)汽車的開發(fā)力度。

據(jù)悉，Ujkashevic從1991年開始在福特工作，在福特的最新職位為安全工程全球主管。在此之前，她幫助管理福特很多車型的內(nèi)部、外部、底盤和電氣部件的工程設(shè)計(jì)。根據(jù)她在領(lǐng)英上的個(gè)人資料，她曾參與過福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型、以及Lincoln MKC和Aviator。她還幫助總部位于密歇根州迪爾伯恩的汽車制造商開發(fā)新的電動(dòng)汽車，并且擁有處理監(jiān)管問題方面的經(jīng)驗(yàn)，這將是蘋果讓汽車上路的關(guān)鍵。

雖然蘋果汽車項(xiàng)目經(jīng)歷了多次戰(zhàn)略調(diào)整和人員變動(dòng)，但蘋果仍在繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。打造電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車被視為蘋果的“下一件大事”，這一新品類可以防止公司銷售增長(zhǎng)停滯。