根據(jù)極狐品牌官方信息，今晚，阿爾法S全新HI版將在線上正式上市。作為高階智能豪華純電轎車，新車是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。同時，得益于3顆激光雷達的使用，新車將實現(xiàn)城市深度全場景高階智能輔助駕駛能力，且在中國各大城區(qū)測試里程數(shù)已經(jīng)達120萬+km。
此前，ARCFOX極狐品牌的第二款車型阿爾法S已經(jīng)正式宣布上市；阿爾法S共推出4款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為25.19萬-34.49萬，提供了525km、603km和708km三種續(xù)航版本車型，滿足細分市場的需求。同時，此前官方還公布了阿爾法S 華為HI版的預(yù)售價：基礎(chǔ)版38.89萬，高階版42.99萬。
【新車知識點】劃重點
掀背造型，3.5秒彈射起步，華為智駕，鴻蒙座艙，750V極速閃充
【新車信息】回顧
阿爾法S和阿爾法T一樣，均產(chǎn)自北汽藍谷麥格納制造基地，在外觀方面采用了轎跑樣式溜背造型設(shè)計，運動感覺更佳。采用個性的雙色車身涂裝在這臺車上都會被一條飄逸的銀色飾條所忽略掉，這根裝飾條在C柱下滑后也沒有終止，而是連接后擋風玻璃下沿后向另一側(cè)形成環(huán)繞，呈現(xiàn)致美掀背全新跨界設(shè)計，貫穿式尾燈組內(nèi)部細節(jié)將北極風格與元素融入其中，這也是極狐的一種傳承，從設(shè)計層面助推品牌實現(xiàn)高端化。
車身尺寸長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，與同級競品小鵬P7和比亞迪漢不相上下。側(cè)面造型得益于溜背的設(shè)計，看上去線條非常勻稱，加上大尺寸輪轂的加持，無論是整體比例還是運動感都表現(xiàn)的非常不錯。
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 阿爾法S | 4930 | 1940 | 1599 | 2915 |
| 漢EV | 4980 | 1910 | 1495 | 2920 |
| 小鵬汽車P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
內(nèi)飾的設(shè)計非常簡潔，上深下淺的內(nèi)飾撞色設(shè)計搭配香檳金的裝飾條，讓車內(nèi)更具質(zhì)感。聯(lián)屏的設(shè)計在阿爾法S的身上變得收斂了許多20.3英寸的大屏幕，一直延伸到了副駕區(qū)域，這塊大屏包括了儀表盤、中控屏以及副駕屏幕，其4K分辨率支持高清視頻顯示，觀看效果非常好。
車內(nèi)屏幕除了可以全屏或分屏顯示外，自由度也非常高，加入了自由飛屏操作，通過雙指按住應(yīng)用界面并左右滑動就能進行兩個應(yīng)用之間的位置互換，比如副駕將導(dǎo)航目的地設(shè)置好后，可以滑到駕駛員側(cè)方便觀看，雖然靠語音指令也能更快速完成，但是采用的是康寧大猩猩面板，在抗磨性、防反射處理以及絲滑手感上都是比較到位的。
高檔打孔NAPPA真皮座椅采用藍白雙色拼接設(shè)計，做工和用料很精良，白色縫線與麂皮工藝達到視覺與觸覺雙感豪華，除了提到的這些，還帶有座椅加熱/通風、方向盤電動調(diào)節(jié)/加熱、雙層玻璃、全景天窗、人臉識別、多色氛圍燈、無線充電、全自動泊車、Infinity燕飛利仕揚聲器等等，配置上基本做到了從科技、智能、豪華方面的全覆蓋。
12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，讓阿爾法S的自動駕駛技術(shù)達到了L2.5級，擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車輛穿行預(yù)警等高級輔助駕駛功能，為用戶帶來便捷與安全的出行場景。
新車提供了前后雙電機和單電機兩種布局，并提供高低兩種動力，其電機最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分別為360N·m和720N·m。新車的風阻系數(shù)低于0.248Cd，百公里加速時間為4.2秒。
| ARCFOX極狐 阿爾法S | ||
| 續(xù)航里程（km） | 電池容量（kWh） | 驅(qū)動形式 |
| 525 | 67.3 | 單電機兩驅(qū) |
| 603 | 93.6 | 雙電機四驅(qū) |
| 708 | 93.6 | 單電機兩驅(qū) |
| 網(wǎng)易汽車 | ||
阿爾法S同樣使用了鋼鋁混合鋁車身結(jié)構(gòu)，這不僅大幅減輕了車身重量，增加續(xù)航表現(xiàn)，車身強度更超過傳統(tǒng)意義中的全鋼結(jié)構(gòu)。與麥格納合力打造的IMC架構(gòu)，配備了同級主流的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，擁有出色的底盤調(diào)校，前后軸荷分配達到了50:50，同時具有較低的重心，操控感會更好。
在本次品牌之夜上，還亮相了搭載華為HI解決方案的極狐阿爾法S華為HI版車型。在外觀方面與普通版車型基本保持一致，僅在保險杠上增加了雷達識別區(qū)域。該車在智能化上做出了突破。新車搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。
阿爾法S HI版具備點到點全場景能力，尤其在城區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，場景還包括小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動泊車等場景分析，讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)自動駕駛體驗，更符合中國更為復(fù)雜的路況下使用。
除了我們的手機已經(jīng)進入5G時代，同樣在愈加智能科技化的汽車也與5G密不可分，5G即第五代移動通訊系統(tǒng)（5th generation mobile networks），是繼4G技術(shù)之后的具有高速率、大容量、低時延等特性的新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。
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新車擁有由華為提供的千兆級5G車載模組，最高下行峰值速率達到2Gbps。該模組不僅讓車載終端具備高速率、低延時的5G移動通信能力，還可以同時具備車路協(xié)同的C-V2X通信能力，更快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)可以讓車輛在自動駕駛、整車OTA升級能力，都將跨越式提升。
另外，還針對車機交互開發(fā)了鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，支持多達24個應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應(yīng)用，達到人車交互一體化。打破車機應(yīng)用難更新的困局，做到跟手機一樣，應(yīng)用能夠時常更新。
