周二，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉生產(chǎn)10,757輛，但交付僅為1,512輛，所有銷量均為國內(nèi)交付。在汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的4月，特斯拉交付數(shù)字背后的原因也顯而易見。
不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營(yíng)模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)零庫存。同時(shí)，公眾對(duì)于特斯拉的強(qiáng)烈認(rèn)同，也形成了規(guī)模龐大、消費(fèi)認(rèn)可的良性新能源市場(chǎng)環(huán)境，避免了產(chǎn)能過剩的情況發(fā)生。因此，當(dāng)4月特斯拉上海超級(jí)工廠受到疫情沖擊時(shí)，生產(chǎn)端直接影響交付端。
