據(jù)悉，針對新的汽車下鄉(xiāng)有望六月份就要出臺了。這對拉動汽車市場、帶動企業(yè)制造，自然是再好不過的事情?？紤]到，過去所推出的汽車下鄉(xiāng)，既給企業(yè)帶來了巨大的效益、同時也出現(xiàn)了難以想象的一系列問題，所以，即將出臺的新汽車下鄉(xiāng)，自然也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

在新汽車下鄉(xiāng)的規(guī)劃中不難看出，新能源汽車下鄉(xiāng)也成為眾人關(guān)注的焦點。雖然許多業(yè)界人士看好30萬－50萬之間的車型，認(rèn)為這些新能源產(chǎn)品會形成大賣的局面，但如果了解現(xiàn)實的消費實際情況以及考慮到疫情變化所帶來的深刻影響，新一輪汽車下鄉(xiāng)，能不能如行業(yè)所預(yù)言的那樣，卻是是值得商榷的。

莫高估市場消費才是明智之舉

過去，由于汽車下鄉(xiāng)讓企業(yè)嘗到了更多的甜頭，一度出現(xiàn)了企業(yè)清庫存的現(xiàn)象，甚至，讓一些帶病商品，都可以以羅不多了不洗泥的方式出現(xiàn)在市場，這都使汽車下鄉(xiāng)成了趕集一樣的火爆局面。而隨著理性消費與消費維權(quán)意識的提升，很難出現(xiàn)像過去一樣的清庫存做法，必將，拿庫存積壓產(chǎn)品應(yīng)對汽車下鄉(xiāng)，既不合理、又不負(fù)責(zé)的做法。

為此，企業(yè)無論是從制造角度、還是從一消費者為中心的角度，都需要避免盲目的膨脹，這或許才是以明智的想法來應(yīng)對汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵。因為，從這些年來的汽車銷售看，舉凡能夠沖到銷售前沿的產(chǎn)品，不外乎是性價比明顯、品牌特點突出的產(chǎn)品，像五菱宏光MINIEV就是以不到3萬元的正規(guī)電動車產(chǎn)品，贏得了消費者的青睞。而隨著企業(yè)的漲價與不得不增加的新配置，也是這樣的產(chǎn)品容易失去當(dāng)時的火爆。

再聯(lián)想到過去很長一段時間，由于山東的低價電動車的出現(xiàn)，一時間曾讓行業(yè)內(nèi)不得不為低價造車而紛爭不已！甚至，曾出現(xiàn)了業(yè)界要為銷量，曾出現(xiàn)過要“詔安”低端電動車充數(shù)的想法，不能不說，這些使銷售火爆的廉價電動車，曾引發(fā)了很大的市場反響。這些，雖然不能與現(xiàn)在的電動車相提并論，但可以讓我們看到，消費者對什么樣的新能源車更加青睞。

汽車下鄉(xiāng)為何是對新能源車更大考驗

作為汽車下鄉(xiāng)，能夠面對更大的市場，顯然會使汽車銷量增長帶來更大的空間。但不可否認(rèn)，由于現(xiàn)實的新能源汽車發(fā)展，讓許多新制造都存在著各種各樣的問題。有的是重形式而輕內(nèi)容、有的是為盈利善走捷徑，這如果放在大波轟的市場上，或許能夠?qū)Χ唐诘匿N售有利；但不可否認(rèn)，如果放在維權(quán)意識越來越高的今天，就很可能會出現(xiàn)更多的問題。

為此，這就需要企業(yè)不能簡單看待汽車下鄉(xiāng)，而是需要從自身產(chǎn)品以及自身技術(shù)的角度，來認(rèn)真對待逐步理性起來的農(nóng)村市場消費。

別的不說，在農(nóng)村市場，首先道路與城市相比較還有一定的差距、同時，由于環(huán)境與具體消費都存在不同，這就使產(chǎn)品的耗電、產(chǎn)品的耐久等問題，容易表現(xiàn)的非常突出。如果要是在農(nóng)村出現(xiàn)，接二連三的自燃問題，就很可能鬧出針對企業(yè)的群體事件已未可知！所以，汽車下鄉(xiāng)雖然給企業(yè)提供了更大的舞臺，但對產(chǎn)品的考驗也是顯而易見的！

客觀地講，新的汽車下鄉(xiāng)，或許是一個很重要的機(jī)會，但也是對新制造的更大考驗。所以，作為盼著車市火爆的企業(yè)，無疑將面對著非常重要的考試……。