據(jù)企查查信息顯示，近日，理想汽車成立了一家新公司——四川理想智動科技有限公司。該公司經(jīng)營范圍包括集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)、道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。

根據(jù)股權(quán)穿透圖顯示，理想智動由理想汽車關(guān)聯(lián)公司Leading Ideal HK Limited全資控股，注冊資本為1億元人民幣，法人代表是George Li。據(jù)了解，George Li同時也是佛吉亞（常熟）汽車部件有限公司總經(jīng)理。此外，監(jiān)事馮偉麗同時也是多家理想汽車關(guān)聯(lián)公司監(jiān)事。

這或許意味著，理想汽車可能正在自研汽車芯片，并將在后續(xù)車型上使用。

理想智動科技工商信息，圖片來源：企查查

站在理想角度考慮，早在2020年時任理想汽車CTO王凱就曾表示：是否自研芯片是數(shù)據(jù)說了算，不是拍腦門兒決定的。

而此前，理想汽車也曾因疫情影響，遭遇毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)短缺危機(jī)，新車不得不減配交付，產(chǎn)品終端銷量也因此受到不小的影響。正因如此，理想汽車對于自研芯片有著更加深切的訴求。

與此同時，選擇自研或許一定程度上也是出于自由度層面的考量，畢竟華為在中美貿(mào)易摩擦中在芯片層面被限制足以作為前車之鑒。

圖片來源：理想汽車

那么，理想汽車是想造什么芯片呢？最有可能的是自動駕駛芯片。

事實上，車企自研芯片已經(jīng)成為了布局智能化的重點選項。而理想汽車想做的或許是像特斯拉一樣，建立起自動駕駛能力閉環(huán)。

2016年，前AMD首席架構(gòu)師Jim Keller加入特斯拉，任職Autopilot硬件工程副總裁。僅僅用了三年，特斯拉就推出了自研的自動駕駛芯片，完成了由供應(yīng)商模式向自主開發(fā)的轉(zhuǎn)變。每輛特斯拉配備兩顆芯片，單顆芯片AI算力達(dá)到36TOPS。也正是這兩顆自動駕駛芯片，奠定了特斯拉L2級自動駕駛功能的行業(yè)標(biāo)桿地位。

特斯拉自研芯片，圖片來源：特斯拉

與此同時，跑通自研芯片之路的特斯拉也再一次攪動了這片藍(lán)海。其他主機(jī)廠看到了智能化的未來，同時也希望進(jìn)一步破除軟、硬件的限制，打造自動駕駛能力閉環(huán)，實現(xiàn)在自動駕駛層面的真正“質(zhì)變”，尤其是像蔚來、小鵬、理想這樣具備高度敏感性的新勢力車企。

以蔚來為例，早在2020年，就有媒體報道稱蔚來汽車正在規(guī)劃自研自動駕駛芯片，由創(chuàng)始人李斌親自推動。另據(jù)知情人士透露，去年蔚來還挖到了曾擔(dān)任賽靈思亞太地區(qū)實驗室主任的胡成臣以及原小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍，二者在芯片前端設(shè)計上經(jīng)驗非常豐富。

而對于理想來說，2020款理想ONE、2021款理想ONE、理想L9三款車分別搭載了Mobileye、地平線和英偉達(dá)三款不同供應(yīng)商的自動駕駛芯片。

理想汽車想要有一顆“更自主”的自動駕駛芯片裝進(jìn)新車中。再加上已經(jīng)布局相當(dāng)長時間的自動駕駛算法自研，理想汽車自研自動駕駛芯片也是情理之中。

理想L9新車座艙，圖片來源：理想汽車

此外值得關(guān)注的是，今年2月，北京車和家科技有限公司還與SiC制造商湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司成立合營企業(yè)。

據(jù)了解，近幾年SiC在芯片行業(yè)內(nèi)有相當(dāng)高的熱度，特斯拉、比亞迪等車型已經(jīng)在車內(nèi)應(yīng)用了SiC模塊。因此，自研SiC芯片也可能是理想的布局之一。

事實上，從目前公司的組織架構(gòu)上還看不出理想智動的具體布局。理想汽車是否正在自研芯片，在研究什么芯片，目前進(jìn)展怎么樣？可能還需要等到時間成熟才會對外公布。