據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至5月22日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為181.18萬輛。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至262.23萬輛。

從各地區(qū)來看，今年迄今，歐洲仍是全球因缺芯導致汽車累計減產(chǎn)量最大的地區(qū)，達到78.77萬輛，歐洲地區(qū)汽車產(chǎn)量下滑是導致銷量下滑的原因之一。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）5月18日公布的數(shù)據(jù)，今年1月至4月，歐洲新車累計注冊量同比下降13%，至358萬輛。歐洲汽車行業(yè)深陷供應鏈危機，創(chuàng)紀錄的通脹令消費者望而卻步，歐洲汽車月度銷量已經(jīng)連續(xù)第10個月下滑。

上周，全球汽車制造商因芯片短缺減產(chǎn)9.17萬輛車。其中，北美地區(qū)遭受的沖擊最大，削減了約87,500輛汽車的生產(chǎn)計劃；歐洲地區(qū)減產(chǎn)4,200輛車。

上周，美國總統(tǒng)拜登與韓國總統(tǒng)尹錫悅共同參觀了三星（Samsung）全球最大的半導體工廠?！鞍莸亲罱捻n國行可能有助于為北美芯片供應問題找到一個長期答案，”AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，“解決半導體短缺是一個長期的難題，因為隨著汽車變得更加復雜，汽車使用的芯片可能并不會減少。然而，在短期內(nèi)，汽車行業(yè)將繼續(xù)與其他領域爭奪有限的芯片產(chǎn)能，而其他領域使用的部分芯片利潤更高。我們對今年獲得芯片短缺解決方案的期望已經(jīng)消退，2023年芯片供應可能也不會全面復蘇?！?/p>