據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉大眾型電動(dòng)汽車(chē)Model 3的唯一途徑就是預(yù)訂，然后通過(guò)直接購(gòu)買(mǎi)或貸款購(gòu)買(mǎi)。這款廣受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)目前還沒(méi)有租賃模式。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，這種情況有望于明年改變。
    特斯拉目前正處在“十字路口”上，它試圖在多年投資于Model 3的生產(chǎn)計(jì)劃后實(shí)現(xiàn)盈利，目前該項(xiàng)目正在顯著提高特斯拉的整體生產(chǎn)能力。而為了實(shí)現(xiàn)盈利，他們必須把重點(diǎn)放在利潤(rùn)率最高的車(chē)型上。這導(dǎo)致特斯拉只生產(chǎn)遠(yuǎn)程（Long Range）電池組，而且它很快就開(kāi)始生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)和Performance版本車(chē)型，后者價(jià)格甚至更昂貴。
    馬斯克表示，租賃將在這一戰(zhàn)略中發(fā)揮作用，不過(guò)該計(jì)劃要求特斯拉提前支付資金，這可能對(duì)公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生負(fù)面影響。這就是為何特斯拉遲遲未推出Model 3租賃服務(wù)的原因。馬斯克表示：“租賃服務(wù)會(huì)對(duì)特斯拉現(xiàn)金流產(chǎn)生負(fù)面影響，所以我們可能在6到9個(gè)月后提供Model 3租賃。無(wú)論如何，貸款融資是更好的選擇，因?yàn)殂y行更看重新車(chē)價(jià)值。不過(guò)，特斯拉汽車(chē)的剩余價(jià)值也很高。”
    特斯拉可能在2019年初推出Model 3的租賃計(jì)劃，屆時(shí)特斯拉應(yīng)該早已實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈利。
    除了幾個(gè)小問(wèn)題，Model 3已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成功的汽車(chē)項(xiàng)目。它得到了廣泛好評(píng)，并且已經(jīng)成為其所在領(lǐng)域中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。但分析人士認(rèn)為，這款車(chē)的最大問(wèn)題是，還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)3.5萬(wàn)美元的宣傳起售價(jià)，也無(wú)法出租，這大大增加了購(gòu)買(mǎi)Model 3的成本。
    由于特斯拉需要通過(guò)Model 3項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利，因此推遲上市低價(jià)和租賃車(chē)型的行為是可以理解的，但它也為其他電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)了大門(mén)，讓它們?cè)跊](méi)有特斯拉低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況下保持增長(zhǎng)。雪佛蘭Bolt EV、現(xiàn)代Ioniq Electric以及日產(chǎn)Leaf都有非常吸引人的租賃項(xiàng)目，它們無(wú)疑比購(gòu)買(mǎi)Model 3便宜得多。
    分析師們?cè)詾?，在特斯拉推遲了標(biāo)準(zhǔn)電池組的交付和租賃之后，這些汽車(chē)的交付量會(huì)激增，但似乎并沒(méi)有產(chǎn)生太大影響。這可能是因?yàn)檫@些車(chē)輛的可用性仍然有限，但似乎有個(gè)機(jī)會(huì)正在被錯(cuò)過(guò)，并可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的部署加速。