近日，寶馬官方正式發(fā)布了旗下全新寶馬X1/iX1車型的官圖。新車是基于FAAR平臺架構打造，除了外觀進行了全新設計，并配備了iDrive 8車機系統(tǒng)，全新X1家族還將推出燃油版、插電式混合動力版以及純電動版（iX1）三種不同的動力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2022年第四季度在海外正式發(fā)售。

　　外觀方面，三種動力形式的車型其造型設計大同小異，新車依舊采用了雙腎前格柵設計，但尺寸進一步增大，兩側的大燈組樣式為多邊形設計，內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結構，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　另外，相較于普通燃油版車型，插電式混動版車型最明顯的變化就是在左前側翼子板上有一個充電口。

　　純電動版本的寶馬iX1(參數(shù)|詢價)車型在外觀方面與燃油版不同的是，前格柵變?yōu)榱朔忾]式設計，并在中網(wǎng)、前包圍、側裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　值得一提的是，新車的整體尺寸相比老款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm，其整體外觀更趨向一個方正的樣貌，但風阻系數(shù)僅有0.27cd。

　　內(nèi)飾部分，三種動力形式的內(nèi)部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調(diào)出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

　　空間上，因為新車整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現(xiàn)“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當駕駛員拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調(diào)整至最激進的模式，以實現(xiàn)最快的加速。

　　寶馬表示，新車的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過了徹底的重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，新車將推出燃油版，插電式混動版以及純電動版三種動力形式。其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩400?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。另外，插電式混動動系統(tǒng)的純電續(xù)航里程可以達到88公里。

　　此次推出的純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493?！っ?，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。（文/汽車之家 畢業(yè)）