在過(guò)去，車機(jī)系統(tǒng)與人的交互都是沒(méi)有溫度的，我們讓它干啥它就干啥；短短幾年間，車機(jī)已經(jīng)不再是機(jī)器的范疇，它變成了我們駕車出行時(shí)無(wú)微不至的小助手，但伴隨而來(lái)的就是更加豐富的功能和數(shù)量更多的屏幕，以至于我們找個(gè)應(yīng)用甚至都要手忙腳亂翻半天，好不容易積累的那點(diǎn)人機(jī)交互溫度又涼下去了。在不久前的上汽榮威智能座艙解析公開(kāi)課上，他們對(duì)人機(jī)交互有了新的理解，以“讓科技做減法”的全新智能交互模式賦予以人為本的舒適體驗(yàn)，口說(shuō)無(wú)憑，解讀開(kāi)始。
在新車外觀的更新迭代上，自主品牌的速度一直都不用擔(dān)心，比方說(shuō)您剛買了某品牌的新車，第二天可能就成老款了，開(kāi)個(gè)玩笑哈哈。不過(guò)榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))以6年三代的“新陳代謝”速度推出新品，效率的確還是蠻高的。
★ 智能座艙的設(shè)計(jì)理念
全新榮威RX5的座艙以“賦空間以情感，賦科技以人文”為設(shè)計(jì)理念，打造了情感交互座艙，讓中控屏幕擁有左右30厘米的可滑移距離，能夠滿足主、副駕駛位不同的使用需求。
為什么我說(shuō)它的PPI略低了一點(diǎn)呢？作為對(duì)比，華為車載智慧屏的像素密度為230PPI，小鵬P7的中控屏為179PPI，阿爾法極狐S的中控屏為180PPI，寶馬i7更是達(dá)到了271PPI，“水果手機(jī)”更是擁有460PPI，相信了解了以上數(shù)據(jù)的您應(yīng)該對(duì)RX5的中控屏顯示效果有了一定的判斷。
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此外，傳統(tǒng)的LCD屏幕由于液晶層不能完全關(guān)合，所以在顯示黑色的時(shí)候依然會(huì)有部分光線穿過(guò)顏色層，這也造成了LCD屏不夠純凈和漏光的原因。
比如目前市面上比較熱的iPad Pro 12.9英寸版，就是采用Mini LED技術(shù)，通過(guò)內(nèi)置的10000顆燈珠，實(shí)現(xiàn)了2500個(gè)區(qū)域的獨(dú)立控光。
