8年前伴隨CarPlay的發(fā)布，蘋果邁入了手機(jī)映射功能的角逐，在海外與Android Auto“打得火熱”，在國內(nèi)跟百度CarLife爭(zhēng)奪市場(chǎng)，簡(jiǎn)言之，就是將iOS與Android兩大智能手機(jī)系統(tǒng)間的對(duì)決延伸到了汽車市場(chǎng)。而在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型智能化的今天，各車企都在絞盡腦汁推出功能豐富、交互體驗(yàn)出色的智能車機(jī)，既降低了手機(jī)在車上的存在感，也將座艙體驗(yàn)的話語權(quán)握在了自己手里，車機(jī)端手機(jī)映射功能猶如末日黃花，蘋果的昔日王牌CarPlay該何去何從？

　　6月7日舉行的年度開發(fā)者大會(huì)（WWDC22）上，蘋果用接近4分鐘的時(shí)間，為我們展現(xiàn)了新一代CarPlay的樣貌，并官宣新一代CarPlay將在明年晚些時(shí)候上車。精致的圖標(biāo)、融合行車數(shù)據(jù)的儀表以及車輛控制能力上身等諸多亮點(diǎn)，顯然將CarPlay從手機(jī)映射軟件變?yōu)榱俗擉w驗(yàn)的支撐者。新一代CarPlay的亮點(diǎn)在哪？蘋果能借此攪局智能座艙嗎？

壹、8年后的自我迭代

　　2014年蘋果推出的CarPlay一度改變了人車交互方式，在美國98%的市售車型搭載了CarPlay，其中包含了奔馳、路虎、大眾等眾多汽車品牌，更有79%的美國消費(fèi)者表示，他們只會(huì)考慮購買提供CarPlay的車型。伴隨這些“大廠”將產(chǎn)品引入國內(nèi)，蘋果CarPlay同樣獲得了眾多國人的認(rèn)可。

　　要知道，蘋果手機(jī)用戶是能夠在應(yīng)用商城里下載并使用百度CarLife的，可“選誰？”從來都不是問題。

　　在智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，車與生活的觸點(diǎn)和車上屏幕數(shù)量都有增無減，車機(jī)系統(tǒng)也在從服務(wù)駕駛員走向“討好”全車人?？吹叫袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)與當(dāng)前CarPlay的局限性，蘋果推出了新一代CarPlay。

　　當(dāng)然，要是新一代CarPlay能“借用”HUD抬頭顯示系統(tǒng)就完美了，不過發(fā)布會(huì)上蘋果沒有渲染出HUD的畫面，這點(diǎn)咱們?cè)儆^望一下吧。

　　另外，大量數(shù)據(jù)共享難免讓人對(duì)信息安全性存疑。尤其是駕駛輔助系統(tǒng)加速普及的今天，自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，同樣需要借助儀表盤反饋相應(yīng)信息，這些關(guān)乎行車安全的數(shù)據(jù)如何向蘋果開放，恐怕是車企們都在思考的問題。而從目前的信息來看，新一代CarPlay儀表盤的畫面中沒能體現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

　　時(shí)隔8年，蘋果完成了CarPlay的迭代，彌補(bǔ)了當(dāng)前CarPlay的功能缺失，也發(fā)揮了自身在人機(jī)交互方面的優(yōu)勢(shì)。而牽手蘋果的車企們，能在自家車機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為用戶提供額外的數(shù)字化體驗(yàn)，多一種選擇總是大家希望看到的。