6月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。
圖片來源：乘聯(lián)會(huì)
乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，5月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯的改善，尤其是豪華車，5月豪華車零售18萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%，這說明前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢(shì)變化影響較大，近期改善比較明顯。
雖然5月相較4月在零售上已經(jīng)明顯改善，但乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，5月零售實(shí)際上受到了“汽車購(gòu)置稅減半”政策的一定影響，該政策是在5月23日釋放出信號(hào)，這使得5月最后一周準(zhǔn)備購(gòu)車的用戶處于政策觀望狀態(tài)。
除了銷售端，5月供給端也有所改善。得益于進(jìn)口零部件短缺問題改善，以及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)供貨，促進(jìn)了5月全國(guó)乘用車的生產(chǎn)恢復(fù)。其中，上海采取企業(yè)保供復(fù)產(chǎn)的政策效果良好，長(zhǎng)春和上海在產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。
5月拉動(dòng)車市環(huán)比增長(zhǎng)的強(qiáng)大推力還是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到43.2萬輛，同比增長(zhǎng)123.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.8%；零售達(dá)到36萬輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%；批發(fā)量達(dá)到42.1萬輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。從三項(xiàng)指標(biāo)來看，新能源乘用車5月環(huán)比改善超預(yù)期，形成了生產(chǎn)強(qiáng)于批發(fā)、供給良好復(fù)蘇的局面。
圖片來源：乘聯(lián)會(huì)
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源乘用車零售環(huán)比改善得益于各大車企生產(chǎn)的恢復(fù)。據(jù)悉，5月高端品牌新能源產(chǎn)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，如特斯拉產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)了212%，梅賽德斯-奔馳新能源產(chǎn)量增長(zhǎng)約200%。自主品牌中，比亞迪、五菱、上汽乘用車以及造車新勢(shì)力的產(chǎn)量也得到良好恢復(fù)。
從新能源乘用車的類別來看，5月純電動(dòng)乘用車零售26.8萬輛，同比增長(zhǎng)71.2%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%；插電混動(dòng)乘用車零售9.2萬輛，同比增長(zhǎng)189.8%，環(huán)比增長(zhǎng)30.9%。由此來看，插電混動(dòng)車型依然保持了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，尤其在油價(jià)逐漸上漲的同時(shí)，以比亞迪、理想、問界等品牌的插混車型強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)了這一細(xì)分市場(chǎng)。
在新能源廠商方面，5月批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國(guó)32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛，上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長(zhǎng)安汽車11,922輛、長(zhǎng)城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。
從廠商批發(fā)量來看，上述幾乎全部車企批發(fā)量都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，其中特斯拉中國(guó)得益于上海工廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，批發(fā)量相較4月環(huán)比增長(zhǎng)了199%，廣汽埃安批發(fā)量環(huán)比增長(zhǎng)106%，奇瑞汽車環(huán)比增長(zhǎng)39.9%，比亞迪環(huán)比增長(zhǎng)8.3%。這說明，熬過4月低谷之后，5月新能源廠商的活力在反彈。
