端午假期前夕，比亞迪正式公布了5月份業(yè)績，單月銷量114943輛，同比大漲152.8%，其中唐家族銷量為8449輛。與此同時(shí)，新款唐EV家族也在6月1日正式上市。

新車共推出3款配置車型，售價(jià)為27.98-33.98萬元，這款車上市僅24小時(shí)，訂單量即突破8505輛。

唐EV的直接競爭對(duì)手就是特斯拉Model Y，那么新款唐EV與Model Y相比，哪一款更值得入手呢？

兩種風(fēng)格的外觀

Model Y與唐EV都有著比較高的辨識(shí)度，而且都定位于中型SUV，不過兩款車卻是完全不同的兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

Model Y前臉線條簡潔，大燈的造型也比較個(gè)性化，運(yùn)動(dòng)氣息比較強(qiáng)。這樣的家族化設(shè)計(jì)的確吸引了不少消費(fèi)者，不過也因?yàn)檫^于個(gè)性化而失去了不少傳統(tǒng)用戶的認(rèn)可。

唐EV的前臉則比較復(fù)雜，整體輪廓更接近與燃油車。值得一提的是，這次新車上市，唐EV終于換回了比亞迪純電動(dòng)車型的家族臉，而2021版車型則莫名其妙地采用了與混動(dòng)車型接近的前臉。這樣的改動(dòng)，拯救了不少人的“強(qiáng)迫癥”。

Model Y在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上一直都是毀譽(yù)參半，粉絲們覺得這種設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，但也有不少的消費(fèi)者覺得這款車的車身比例不夠協(xié)調(diào)，看上去也不夠舒展。Model Y的車身長度只有4750mm，但軸距卻達(dá)到了驚人的2890mm，在同級(jí)別車型中稱得上是佼佼者。

與前臉一樣，唐EV的車身側(cè)面也比較接近于常見的燃油車。4900mm的車長配上懸浮式車頂，看上去十分修長，但這款車的軸距卻只有2820mm，與Model Y相比，它在空間上并沒有什么優(yōu)勢。

值得注意的是，唐EV全系均為2+3+2的7座布局，對(duì)二胎、三胎家庭或者三代同堂家庭來說，這款車吸引力更強(qiáng)一些。對(duì)三口之家來說，唐EV也更適合露營、自駕游等用車環(huán)境。

配置水平比較接近，唐EV小優(yōu)

與同價(jià)位的合資燃油車相比，特斯拉在內(nèi)部配置方面可以說是比較良心的。與此同時(shí)，比亞迪也繼承了國產(chǎn)車喜歡堆配置的優(yōu)良傳統(tǒng)，因此Model Y與唐EV在配置上的表現(xiàn)是比較接近的。

Model Y的內(nèi)飾布局十分簡潔，當(dāng)然你也可以說它比較簡陋，整個(gè)車實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全觸控化操作，因此吸引了不少年輕消費(fèi)者。但對(duì)另一部分用戶來說，這種過于極端的內(nèi)飾，看上去還是稍顯突兀。

唐EV也在朝全觸控化的方向上努力，但它的內(nèi)飾布局走的是常規(guī)路線，不像Model Y那樣標(biāo)新立異，消費(fèi)者更容易接受。

Model Y在內(nèi)部配置方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，倒車影像、方向盤加熱、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)前排無線充電、主駕座椅腰部支撐、前后排座椅加熱、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、后排側(cè)隱私玻璃、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等均為全系標(biāo)配。除此之外，Model Y還擁有包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車在內(nèi)的各種安全駕駛輔助功能。

唐EV在常用功能和配置方面與Model Y差別不大，但擁有360度全景影像、HUD抬頭數(shù)字顯示、主駕座椅腿托、負(fù)離子發(fā)生器等Model Y所不具備的高端配置。駕駛輔助功能方面也更有優(yōu)勢，擁有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提醒等各種配置。

唐EV動(dòng)力性能更強(qiáng)

作為新能源汽車市場上的兩大巨頭，特斯拉和比亞迪在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)都不用擔(dān)心。不過相比之下，唐EV無論是動(dòng)力性能還是續(xù)航里程都更勝一籌。

Model Y低配車型搭載磷酸鐵鋰電池，總功率為194kW，總扭矩為340N·m，續(xù)航里程545km；高配車型搭載前后雙電機(jī)和三元鋰電池，匹配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率為331kW，總扭矩為559N·m，續(xù)航里程則提升為660km。值得注意的是，Model Y的快充時(shí)間需要1小時(shí)，這在如今的純電車型中并沒有什么優(yōu)勢。

唐EV全系搭載刀片電池，單電機(jī)版本總功率分為168kW和180kW兩種，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為600km和730km；雙電機(jī)版本總功率為380kW，總扭矩為700N·m，與Model Y相比更有優(yōu)勢，但續(xù)航里程縮水至635km。除此之外，唐EV全系快充時(shí)間僅需30分鐘。

性價(jià)比分析

Model Y與唐EV都有著比較強(qiáng)的競爭力，不出意外的話，未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，這兩款車將是純電動(dòng)中型SUV市場上表現(xiàn)最好的兩款。那么這兩款車該如何選擇呢？

首先需要注意的是，兩款車的價(jià)差比較大，現(xiàn)款Model Y的售價(jià)為31.69-37.59萬元，而唐EV的售價(jià)為27.98-33.98萬元。與此同時(shí)，唐EV在配置和動(dòng)力方面還有一定優(yōu)勢。對(duì)普通用戶來說，自然是唐EV更值得入手。

但也要看到，Model Y有著更強(qiáng)的市場影響力，如果你比較看中特斯拉帶來的“面子”，或者認(rèn)為特斯拉的技術(shù)比比亞迪要強(qiáng)，更令人放心，那么Model Y也是能考慮的。

除此之外，特斯拉在保值率方面也有一定優(yōu)勢，Model Y三年保值率62.80%，而唐新能源三年保值率只有53.62%，差了將近10個(gè)百分點(diǎn)，這也是在買車時(shí)需要考慮的因素。

結(jié)束語：從目前的情況來看，唐EV在性能方面已經(jīng)不輸于Model Y，但在品牌影響力方面尚需努力。特斯拉畢竟名聲在外，因此唐EV要想在銷量上超越Model Y，還有比較長的路要走。