是的你沒有看錯，這臺JZA80第四代豐田SUPRA(參數(shù)|詢價)懸掛著藍色的中國牌照，行駛在中國的道路上。很多喜歡JDM的觀眾可能發(fā)現(xiàn)了，這臺車不就是日本大名鼎鼎的“Top Secret”老板“Smokey”的座駕嗎？老板本名為永田和彥（Kazuhiko Nagata），因為在全世界很多國家的公共道路上都有過肆意燒胎的經(jīng)典畫面，甚至在英國被抓進了警察局，所以各地的改裝愛好者就給他起了“Smokey”這個外號。實際上，這臺掛著藍色牌照的SUPRA是一位他在中國的粉絲耗時多年打造出來的座駕。

　　我們先展開說一下永田先生自己的這臺SUPRA，很多車迷朋友肯定知道這代豐田SUPRA為什么被封神，正是因為引擎蓋底下的那臺“東瀛神機”2JZ-GTE，然而永田先生為了追求更快的動力響應和更高的極速，這臺2JZ-GTE從一開始就被舍棄，改而采用源自有“日本Rolls Royce”之稱的豐田世紀（Century）所搭載的代號為1GZ-FE的5.0L V12發(fā)動機。當然，“Smokey”手上是不可能出現(xiàn)原廠發(fā)動機的，永田為它加裝了一對HKS GT2835的渦輪并搭配NOS氮氣噴射系統(tǒng)，把這臺發(fā)動機壓榨出了驚人的943馬力，最終這臺“神級”SUPRA也在意大利賽道跑出了358公里/小時的最高時速。

　　中國這臺車車主并沒有選擇V12，而是選擇了遵循經(jīng)典，繼續(xù)使用了本該屬于SUPRA的2JZ-GTE（小編也是覺得SUPRA就該用2JZ，畢竟這才是SUPRA當年能火遍全球的原因）。車主為了做出更穩(wěn)定的動力輸出，選擇了來自HKS的3.4L擴缸套件，并升級了缸徑?jīng)_程比。此外，這臺車還升級了高角度凸輪軸（進氣和排氣角度均為280度），有效的提升了高轉區(qū)間的輸出性能。外觀美麗大方的大容量集氣箱是來自JUN Auto制作的GT Surge產(chǎn)品。

　　2JZ想要做大動力，最常見的就是把兩個小渦輪改成一個大渦輪，車主同樣選擇了大型單渦輪中最為經(jīng)典的T51RSPL-BB，與3.4L的發(fā)動機相當匹配，既線性又強勁的動力輸出令人非常滿意。這臺車的最大壓力最終被EVC和F-CON V Pro控制在了1.8Bar，最大功率達到驚人的840馬力。

　　燃油泵和集油箱被擺放在了后座的位置，并采用透明的亞克力板與駕駛艙隔開，還設置了聚光燈和鏡面內(nèi)襯，十分美觀。

　　在選擇輪圈時，車主選擇了和永田先生的V12 SUPRA一模一樣的19寸VolkRacing GT-F，為了匹配這臺車狂暴的動力，剎車則采用了前8后4的制動卡鉗。

　　車主在接受采訪時說到：“這臺車是用來挑戰(zhàn)極速的，Smokey永田在中國的改裝界有著巨大的影響力，我的夢想就是與他合影。”其實“Smokey”的影響力真的是全世界的，在YouTube上一條永田的視頻很輕松可以達到幾百萬的播放量。

寫在最后：

　　不得不說，現(xiàn)在擁有寶馬血統(tǒng)的A90“牛魔王”雖然在動力和操控上相較于老款車型都有了大幅提升，但豐田和寶馬的這一次聯(lián)名也讓不少日系死忠粉寒了心。遙想當年，第四代“牛魔王”可是和本田NSX、日產(chǎn)GTR、馬自達RX-7等經(jīng)典神車同殿稱臣，然而現(xiàn)在GTR還是10多年前的老樣子，NSX也不負當年的神勇，馬自達的轉子早已被拋棄，曾經(jīng)被譽為日本汽車工業(yè)黃金年代的直線王者也成了和寶馬混血的產(chǎn)物。這大概就是為什么，才會誕生如上故事的原因吧。（部分圖片來源于Web Option）