5月車市的主旋律是“復(fù)蘇”，油價的持續(xù)上漲更推動了新能源汽車的消費(fèi)——交強(qiáng)險新車上險數(shù)據(jù)顯示：5月新能源乘用車上險量32.51萬輛，環(huán)比增長23.4%，其中純電動板塊增長22.2%，插混板塊增長26.9%。

　　在上險量排名前15的新能源車企中，有14家實現(xiàn)了環(huán)比增長，增速最快的是特斯拉和理想汽車，比亞迪則再次突破10萬輛，10.17萬輛的銷量較去年同期大幅增長了315%。車型排行榜上，宏光MINIEV連續(xù)第21個月奪冠，而第2到第5名全部都是比亞迪旗下產(chǎn)品，而僅看EV榜的話，復(fù)工“回血”的特斯拉Model Y重回榜單，雖然只是排在第10位。

　　新車消費(fèi)的新能源滲透率已經(jīng)穩(wěn)定在了20%以上，如果再把HEV車型算上去的話，5月國內(nèi)有30%的新購車消費(fèi)者選擇了節(jié)能與新能源汽車。尤其是，5月份PHEV市場的增速超過EV市場，在油價持續(xù)高企的背景下，PHEV對燃油車市場持續(xù)分流，5月份整個PHEV市場的消費(fèi)規(guī)模是8.25萬輛，其中比亞迪品牌就有5.06萬輛，比重高達(dá)61%。

　　隨著消費(fèi)者對新能源汽車接納度的提升，產(chǎn)品的競爭變的愈發(fā)激烈，而且新能源市場已經(jīng)呈現(xiàn)于完全不同于以往的局面：造車新勢力的市場把控整體高于傳統(tǒng)車企，甚至越來越有話語權(quán)——從某種意義上說，all in新能源的比亞迪也算是新勢力——合資車企的新能源產(chǎn)品只有大眾的ID系列能夠合起來過萬。

　　油價持續(xù)攀升，讓不少對經(jīng)濟(jì)預(yù)期不樂觀的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投了新能源汽車，乘聯(lián)會預(yù)測，新能源市場整體仍將保持良好走勢，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求加劇、未交付訂單拖期等情況。（圖文/汽車之家 王靜波）