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啟動新品牌 蔚來能否上下通吃?

來源:中國汽車報 瀏覽次數(shù):730 發(fā)布日期:2022-07-04

6月16日,蔚來汽車董事長李斌表示,蔚來已經(jīng)與合肥市簽署新橋工廠二期協(xié)議,用于生產(chǎn)面向大眾市場售價在20萬元級別的新品牌車型。值得一提的是,李斌宣稱,新品牌將對標特斯拉Model 3Model Y,但價格要比特斯拉便宜10%。子品牌還未正式出爐,便敢叫板特斯拉,蔚來的下沉之路能否一帆風順?
  2024年開啟產(chǎn)品交付
  實際上,蔚來即將推出新品牌的事早已人盡皆知。去年8月,李斌便在第二季度財報電話會議上宣布,蔚來進入大眾市場的相關(guān)準備工作已經(jīng)提速,將通過新品牌進入大眾市場。年底舉行的NIO DAY 2021上,李斌在接受媒體采訪時表示,子品牌產(chǎn)品的研發(fā)團隊人數(shù)已達上百名,總體進展順利。今年3月,李斌再次表示,新品牌核心團隊搭建完成,首批產(chǎn)品已進入關(guān)鍵研發(fā)階段。
  在今年5月安徽2022年全省重大項目“云簽約”活動上,蔚來新品牌的進展情況再次曝光。根據(jù)合肥市經(jīng)開區(qū)發(fā)布的消息,合肥市經(jīng)開區(qū)與蔚來就NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項目簽署合作協(xié)議。項目占地1860畝,根據(jù)協(xié)議將導入蔚來集團旗下全新中高端品牌智能電動汽車產(chǎn)品,為旗下的平價新品牌車型做好年產(chǎn)50萬輛的準備。根據(jù)規(guī)劃,該項目計劃于2024年正式建成投產(chǎn)。
  根據(jù)官方發(fā)布的消息,新品牌將提供換電版車型,對標特斯拉Model 3、Model Y,但售價將比特斯拉便宜近10%,預計售價20萬元左右。李斌曾表示,一個品牌能夠支撐的車型和價位是有限的,蔚來品牌定位中高端車型,因此,蔚來選擇用新品牌進入3萬~5萬美元的市場。按照目前的計劃,該品牌或?qū)⒂?024年下半年開啟產(chǎn)品交付。值得一提的是,該品牌主力產(chǎn)品不僅擁有可換電的架構(gòu),還將搭載蔚來最新的自產(chǎn)電池。據(jù)悉,蔚來正深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù),并計劃于2024年下半年實現(xiàn)自研電池包投產(chǎn)。日前,蔚來公布了“柱狀電池”專利,該專利將有望解決圓柱狀電池電芯有效高度方向利用率不高的問題。
  據(jù)了解,蔚來子品牌將打造全新的銷售渠道,同時還將開發(fā)獨立的App平臺。此前有消息稱,前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已加盟蔚來,出任戰(zhàn)略新業(yè)務副總裁。此外,今年3月,蔚來上海公司總經(jīng)理夏慶華被任命兼任戰(zhàn)略新業(yè)務的用戶運營與服務運營相關(guān)工作負責人??梢姡幌?qū)τ脩暨\營頗有見解的蔚來,在新品牌的搭建上也尤為重視用戶服務。
  不過,關(guān)于子品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃,蔚來方面目前還不愿透露過多內(nèi)容。蔚來方面在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,新品牌首批產(chǎn)品已進入關(guān)鍵研發(fā)階段,自研電池包也會用在新品牌上,其他方面內(nèi)容目前尚不便透露。
  “往下走”是必然選擇
  “20萬元級別的消費人群在中國汽車市場中是最大的。蔚來想要進一步提高市場占有率,就必須豐富自己的產(chǎn)品體系,往下沉是必然選擇?!敝袊こ虒W會名譽理事長付于武稱,蔚來母品牌定位高端市場,相對于整個中國汽車市場而言,覆蓋面較小,受眾還不夠多。在通過高端品牌展示自身品牌力后,蔚來此番打造新品牌的操作,更多地是為了占領更廣闊市場。
  “往下走”并非蔚來一家獨有,其他品牌也在伺機而動。不久前,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克便表示,特斯拉或?qū)⑼瞥鲆豢畋萂odel 3還小的入門級車型,并搭載更強大、安全、便宜的新電池,同樣可以選裝自動駕駛輔助功能。此外,剛剛發(fā)布了L9的理想汽車,也有下沉打算。此前,理想汽車董事長李想表示,2023年理想將推出一款20萬~30萬元級別的中型車。此外,李想稱,理想將在20萬~50萬元價格區(qū)間內(nèi),每10萬元的價格區(qū)間都推出一款爆品,覆蓋增程和純電兩種技術(shù)路線。
  對此,江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示,新能源汽車市場正在從“兩端大、中間小”的啞鈴型結(jié)構(gòu)向“中間市場為主”的紡錘型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,預計2025年后的新能源汽車市將轉(zhuǎn)變?yōu)榧忓N型結(jié)構(gòu),因此,10萬~20萬元區(qū)間的市場空間很大,車企自然不愿意放過這塊“肥肉”?!艾F(xiàn)在二線新勢力都發(fā)展起來了,一線新勢力和二線新勢力之間的界限也開始模糊,主要原因就在于二線新勢力的主攻市場比一線新勢力更寬廣、更接地氣。這也是蔚來成立新品牌的原因,它要走進主流市場。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹稱。
  “對于蔚來子品牌而言,目前最重要的不是價格能比特斯拉優(yōu)惠多少,而是要盡快上市。2024年下半年才開啟交付,有些晚了?!睆埾韪嬖V記者,新能源汽車發(fā)展迅速,市場變化快,2年的時間足以讓市場格局發(fā)生很大變化。在他看來,20萬元級別市場競爭極其激烈,產(chǎn)品日新月異,蔚來20萬元級別的產(chǎn)品2年后方能交付,到時對品牌整體銷量的幫助可能并不大?!拔祦碓谛聞萘ε判邪裆系拿我呀?jīng)開始下降了,銷量不高對公司整體影響很大,為提高銷量,新品牌宜早不宜遲?!彼f。此外,張翔指出,汽車產(chǎn)品存在一定生命周期,2年后的Model 3、Model Y同樣存在價格下降的可能性,蔚來拿出便宜10%的價格優(yōu)惠似乎并無太大吸引力。
  付于武則表示,在主流中端市場,一款車型的產(chǎn)品力不僅包括技術(shù)水準、質(zhì)量水平,還有性價比。不過,性價比的前提是功能性不遜于人。因此,想要讓“便宜10%”發(fā)揮作用,蔚來首先要保證自己在智能化、電動化的基本配置上不輸于特斯拉。
  雙品牌并行壓力大
  李斌曾言,2022年將是蔚來重新加速的一年。除卻已經(jīng)在售的ES8、ES6、EC6和ET7,于去年年底上市的ET5也將于今年9月開始交付。日前,蔚來旗下第三款純電動SUV——蔚來ES7也正式上市,并計劃于8月底開始交付。新品接連來襲,子品牌又要同步推進,實行雙品牌戰(zhàn)術(shù)的蔚來吃得消嗎?
  日漸捉襟見肘的產(chǎn)能自然成為蔚來的頭等大事。根據(jù)此前規(guī)劃,江淮蔚來工廠要在保障現(xiàn)有ES8、ES6和EC6產(chǎn)能的基礎上,生產(chǎn)ET7新車。據(jù)悉,因疫情影響一度停工的江淮蔚來工廠目前產(chǎn)能達24萬輛/年,加班后的峰值產(chǎn)能可達30萬輛/年。尚在建設中的第二工廠合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)于今年第三季度才能建成投產(chǎn),該工廠則將負責ET5的生產(chǎn)任務。近日,李斌表示,江淮蔚來F1工廠已全面恢復到疫情前的產(chǎn)能水平,并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實際產(chǎn)出。針對新品牌,蔚來也在為其年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能做規(guī)劃。
  由于新品牌2024年才開始正式交付產(chǎn)品,蔚來尚且可以先放下產(chǎn)能問題,但必須思考在競品頗多的中端市場,新品牌究竟要如何突出重圍?除卻小鵬、零跑等新勢力車企,大眾、比亞迪等傳統(tǒng)車企在20萬元級別的價格區(qū)間均有所布局。此外,剛剛成立的長安深藍的首款產(chǎn)品C385預計售價也將在20萬元左右。而計劃于明年正式上市的集度首款量產(chǎn)車,同樣定位20萬元級別。無論是造車技術(shù)強的傳統(tǒng)車企,還是智能化領先的新勢力,都將齊聚中端市場,蔚來能夠拿出哪些武器與它們硬碰硬,值得深思。汽車行業(yè)資深專家邵元駿認為,盡管蔚來的優(yōu)勢在于高端化的品牌形象已經(jīng)成型,但20萬元級別市場是比拼最激烈的市場,完全看產(chǎn)品力,目前供應鏈上的不足可能會成為蔚來的一大劣勢。
  此外,用戶群在數(shù)量和類型上的變化同樣會給蔚來帶來較大挑戰(zhàn)。面對未來新品牌用戶群體的擴大,蔚來還能否保證自己引以為傲的優(yōu)質(zhì)服務,難免讓人產(chǎn)生擔憂。根據(jù)蔚來一季度財報,其在一季度銷售、一般及管理費用上共花費20.148億元,而小鵬為16.4億元,理想僅花費12億元??梢娢祦碓谟脩暨\營上的投入之大?!昂芏嗳诉x擇蔚來就是沖著品牌體驗和用戶服務去的,但是20多萬元的價格還能保持40多萬元的服務嗎?這一點存疑?!鄙墼E表示,蔚來目前的高售價足以支撐起高投入的運營成本,但新品牌定價20萬元區(qū)間,很難繼續(xù)維持較高的運營成本。因此,在他看來,新品牌或許不會以用戶體驗為主要賣點,而是將重點放在產(chǎn)品力上。付于武也強調(diào),面對用戶群體的巨大差異,蔚來必須解決如何在控制成本的同時,確保服務理念貫穿始終。

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