歲月變幻，滄海桑田。從目前來看，很難找到有哪個產(chǎn)業(yè)像電動汽車這樣，在100年前就已經(jīng)快速爆發(fā)，卻又逐步衰落的產(chǎn)業(yè)，卻在今天重新回到大眾的視野。
    這就像鳳凰涅盤，又像經(jīng)歷了百年的等待，電動汽車終于迎來傳奇般的回歸。而這一次，其中心地帶正是中國。
    隨著全球綠色化進程的推進，眾多國家紛紛將禁售燃油汽車的時間提上日程，并加大了新能源汽車的研發(fā)、布局與推廣力度。
    此外，隨著電池成本不斷下降，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的普及，全球電動汽車市場不斷創(chuàng)下歷史新高。
    在此背景下，中國已經(jīng)成為全球電動汽車最大的銷售市場和引領(lǐng)者。

    1.中國電動汽車保有量最高

    據(jù)國際能源署（IEA）最新發(fā)布的《2018全球電動汽車展望》報告顯示，截止到2017年，全球道路上行駛的電動汽車總量（包括純電動汽車和和插電式混合動力汽車）超過300萬輛，比2016年增長了57％，創(chuàng)下歷史記錄。

    其中，中國電動汽車保有量達(dá)到123萬輛，成為電動汽車數(shù)量最多的國家。其次是：歐洲82萬輛，美國76萬輛。
    特別值得關(guān)注的是，中國也是電動汽車保有量增速最快的市場。
    近三年來，中國市場電動汽車保有量增速分別為282%、210%、190%，均超過美國、歐洲和其他地區(qū)。
    在2015年，中國的電動汽車保有量只有31萬輛，還低于美國的40萬輛。而自2016年開始，中國已經(jīng)快速反超，并將差距持續(xù)擴大。
    這與國內(nèi)持續(xù)有效的政策刺激、不斷完善的充電網(wǎng)絡(luò)，以及正在提升的消費意識緊密相關(guān)。
    2.中國電動汽車銷量全球居首

    2017年，全球電動汽車的銷量超過100萬輛。其中，中國電動汽車的銷量達(dá)到57.9萬輛，超過全球銷量的一半以上，并遠(yuǎn)超美國（19.8萬輛）和法國（11.8萬輛）。

    在電動汽車銷量方面，這已經(jīng)是中國連續(xù)第三年位居世界首位。
    在印度和巴西等發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施和道路質(zhì)量等因素制約著電動汽車的普及。2017年，印度只銷售了2000輛電動汽車，而巴西僅為360輛。
    3.北歐國家電動汽車銷售占比全球領(lǐng)先
    受益于新能源政策和完備的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，北歐國家電動汽車銷量與新車總銷量占比居全球領(lǐng)先地位。
    挪威政府已經(jīng)宣布將在2025年全面禁售純內(nèi)燃機動力車型，這也加速推動了電動汽車的消費。

    從2017年電動汽車占新車銷售比例來看，挪威（39.2%）繼續(xù)領(lǐng)先全球，其次是冰島（11.7%）和瑞典（6.3%）。

    值得一提的是，2017年中國的電動汽車銷量占新車總體銷量的比例已經(jīng)達(dá)到2.2%，超過了美國（1.2%）。
    但距離在2025年前，中國新能源汽車銷量占汽車總銷量20%以上的目標(biāo)，還有很長的路要走。
    4.未來的強勁增長以及更多期待

    政策支持和成本降低將會促進全球電動汽車市場持續(xù)大幅增長。

    據(jù)國際能源署預(yù)計，按目前政策趨勢，2030年，全球電動汽車數(shù)量將達(dá)到1.25億輛；如果政策持續(xù)利好，則預(yù)計可達(dá)到2.2億輛。
    顯然，中國將繼續(xù)成為推動全球電動汽車市場增長的主要力量。但是，要成為未來真正的領(lǐng)頭羊，我們不僅需要有最大規(guī)模的市場，還需要具備諸如整車平臺、電機、電池等方面最核心的技術(shù)。
    此外，未來的電動汽車還將與自動駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)緊密融合，也將與共享出行等新的商業(yè)模式緊密融合，每一家電動汽車廠商的成功其實也將是行業(yè)整體生態(tài)系統(tǒng)的成功。
    100年前，電動汽車的發(fā)展中心在歐洲與美國。但這一次，焦點將轉(zhuǎn)向中國。