與去年同期相比，2022上半年新能源汽車市場格局發(fā)生巨大變化。

比亞迪（去年同期第三）以終端銷量56.8萬輛的成績，遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷量冠軍。憑借QQ冰淇淋和小螞蟻的熱銷，奇瑞汽車從去年同期的第10，躍升至第四。而去年同期位居第四、第五的長城汽車、上汽乘用車，排名大幅下降至第8、第14。蔚來汽車（去年同期第六），排名降至第12，取代它的是小鵬汽車，而理想汽車穩(wěn)居第九。

憑借哪吒V的熱銷，合眾新能源躋身第10。同比增幅來看，2022年雖然比亞迪的單車價格在不斷上漲，但這并沒有阻礙其銷量的大漲，上半年其同比增幅最大超341%。而得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增長均超2倍。

除了長城、北汽新能源、上汽乘用車排名下降外，其他自主傳統(tǒng)品牌均實現(xiàn)上攻，合資品牌則呈現(xiàn)潰退趨勢，上半年南北大眾的排名均下滑至15名外，上汽通用跌落榜單。造車新勢力們，除蔚來汽車外，均實現(xiàn)集體上攻。單一車型方面，宏光MINI終端銷量近20萬輛，穩(wěn)居車型榜冠軍，特斯拉Model Y終端銷量超13萬輛，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍，宋PLUS DM-i奪得季軍。

同比增幅來看，除新增的六款車型外，2022上半年秦PLUS EV同比增幅最大近10倍，其次是廣汽AION Y同比增長近7倍，秦PLUS DM-i同比增長超5倍。TOP20中，比亞迪車型占據(jù)8席，在其瘋狂的沖擊下，曾經(jīng)位居第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜，取代它們的除了比亞迪的五款爆款車，還有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。

根據(jù)公安部交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2022上半年國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（上險量）達(dá)2,090,694輛，同比增長111%。純電動車終端銷量1,634,859輛，同比增長98.9%，插電式混合動力車終端銷量455,834輛，同比增長170.2%。其中，6月國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（上險量）達(dá)500,553輛，同比增長129.7%，環(huán)比上漲54.6%，創(chuàng)歷史新高。

純電動車終端銷量402,264輛，環(huán)比大漲65.4%；插電式混合動力終端銷量98,289輛，環(huán)比上漲21.9%。私人市場終端銷量400,257輛，占比達(dá)80%，單位市場終端銷量47,606輛，占比9.5%，出租租賃市場終端銷量52,612輛，占比減少1.8個百分點至10.5%。

上半年比亞迪57萬輛奪冠 奇瑞汽車躋身前五6月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創(chuàng)新高，已連續(xù)一年蟬聯(lián)國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍；特斯拉銷量突破7.7萬輛，環(huán)比暴漲超6倍，破歷史銷量紀(jì)錄再次奪得亞軍；憑借“神車”宏光MINIEV，上汽通用五菱銷量超4.5萬輛，仍然位居第三。廣汽埃安銷量首次突破2萬輛，環(huán)比大漲93.3%，超越奇瑞、長安位居第四，奇瑞汽車下降一位至第五。

造車新勢力方面，小鵬汽車以微弱的差距，超越長安汽車位居第六。理想汽車銷量突破1.3萬輛，排名下降4位至第九；合眾新能源銷量突破1.2萬輛，排名下降3位至第10，蔚來、零跑的銷量均突破歷史紀(jì)錄，分別位居第11、第12。

得益于紅旗E-QM5銷量的大漲，一汽轎車銷量突破6千輛，環(huán)比大漲超1倍，首次上榜位居第18。其中主力車型紅旗E-QM5銷量創(chuàng)新高達(dá)3,511輛，環(huán)比大漲186%，出租租賃市場銷量2413輛，占比68.7%。長城汽車排名一直下降，從5月第11下降至6月第15。

金康新能源終端銷量首次突破5千輛，位居第19，其中問界M5銷量5,615輛，賽力斯SF5銷量61輛。憑借思皓E10X的熱銷，江淮大眾再次上榜躋身第20。

與去年同期相比，2022上半年，雖然比亞迪的單車價格在不斷上漲，但這并沒有阻礙其銷量的大漲，上半年同比增幅最大超3倍。

得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增長均超2倍。廣汽埃安、小鵬汽車、吉利汽車同比增幅均超一倍，而上汽乘用車和北汽新能源同比呈現(xiàn)下降趨勢。具體排名來看，上半年比亞迪以終端銷量56.8萬輛的成績，遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷量冠軍。

下半年若比亞迪還能照此速度增長，那今年的新能源汽車銷量冠軍必定是屬于它的。上汽通用五菱終端銷量超21萬輛，環(huán)比增長24.3%，從去年同期的第一下降至第二，這是由于奇瑞、合眾、零跑和江淮大眾等車企的A00級小車搶占了宏光MINIEV的市場份額。

特斯拉終端銷量超19萬輛，同比增長超50%，排名下降一位至第三。受到4月上海疫情的影響，特斯拉4月銷量嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致上半年總銷量不到20萬輛。

得益于奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞汽車上半年終端銷量近10萬輛，環(huán)比增長超2倍，排名從去年同期第10躍升至今年的第4，增速迅猛。廣汽埃安終端銷量超8千臺，環(huán)比增長超一倍，排名上升2位至第五。由于歐拉黑、白貓的停止接單和科萊威CLEVER銷量的不濟(jì)，在去年同期排名第四、第五的長城汽車、上汽乘用車，排名下降至第8和第14。

北汽新能源銷量一度下降，排名從去年第13下降至今年第20，其寄予厚望的高端品牌極狐阿爾法的銷量一直停滯不前，僅憑主攻網(wǎng)約車的EU5“續(xù)命”，如若再不進(jìn)行變革，淘汰是其最終命運。合資品牌呈現(xiàn)潰退趨勢，南北大眾的排名均下滑至15名外，上汽通用跌落榜單，而憑借思皓E10X的大賣，江淮大眾躋身榜單第19。新勢力們，除蔚來汽車（從去年第6下滑至第12）外，均集體上攻。尤其是小鵬汽車（從去年第11躍升至第6）、合眾新能源（從去年第17躍升至第10）、零跑汽車（從去年第18上升至第13）均實現(xiàn)同比翻番式增長。

TOP20車企都有哪些熱銷車型？比亞迪上半年銷量累計過萬的車型有15款，其中比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV這三款車型的銷量均超5萬輛。漢DM-i的6月銷量突破萬輛，環(huán)比大漲78.4%；驅(qū)逐艦05的6月銷量突破5千輛，環(huán)比大漲141%。

上汽通用五菱的主力車型宏光MINI終端銷量近20萬輛，寶駿KIWI的銷量也破萬輛；廣汽埃安旗下AION Y、AION S（個人占比50.4%，出租租賃占比45.4%）終端銷量均超3萬輛、AION V終端銷量超1萬輛。

南北大眾旗下的ID.4終端銷量和華晨寶馬旗下的寶馬iX3逐漸走強(qiáng)，而上汽乘用車旗下曾經(jīng)的爆款科萊威CLEVER終端銷量和北汽新能源旗下EU5銷量在逐漸下滑。

以“蔚小理”為代表的造車新勢力們也在集體上攻。從在售車型上來看，8家造車新勢力旗下車型均達(dá)到兩款及以上，其中蔚來和威馬旗下車型最多達(dá)到四款。從銷量來看，小鵬汽車終端銷量超6.8萬輛，位居新勢力銷冠，理想汽車僅憑理想ONE一款車銷量超6萬輛，旗下第二款車L9即將于8月交付，從目前媒體評測口碑來看，L9也將是一款爆款車型，我們預(yù)計其8月銷量將再創(chuàng)新高。

零跑汽車旗下C11的產(chǎn)能逐步提升，銷量也在逐漸上升，6月銷量近6千輛，環(huán)比大漲超一倍，旗下第四款車零跑C01目前已經(jīng)接受預(yù)訂即將上市。有了華為的加持，賽力斯的終端銷量有了大幅提升，問界M5今年累計銷量超1.6萬輛。隨著問界M7在7月4日正式上市，我們預(yù)計賽力斯的終端銷量也將更上一步。而威馬汽車僅憑主攻網(wǎng)約車的威馬E5艱難生存，用一句話來形容威馬汽車就是“起了個大早，趕了個晚集”，如果威馬還是按部就班的這樣走下去，被淘汰是遲早的事。

宏光MINI近20萬輛奪冠 比亞迪車型占前20近半壁江山6月特斯拉Model Y終端銷量超5萬輛，環(huán)比暴漲超七倍，超越宏光MINI奪得車型榜第一，宏光MINI終端銷量超4萬輛，下降至第二，特斯拉Model 3終端銷量超2.5萬輛，環(huán)比暴漲超5倍，排名升至第三。理想ONE終端銷量超1.3萬輛，環(huán)比上漲12.6%，排名下降至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻6月排名均有所下降，廣汽乘用車旗下兩款車型AION Y和S終端銷量均大幅上漲。

已經(jīng)停止接單的歐拉黑貓6月徹底跌落榜單，而取代它的是歐拉好貓，首次上榜并躋身第19。在TOP20中，比亞迪車型有8款，其中宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、秦PLUS、漢DM-i 5款車終端銷量均超萬輛，而曾經(jīng)熱銷的秦PLUS DM-i終端銷量正在逐漸下降，6月環(huán)比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量也下降了7.4%，可能還是由于長沙工廠環(huán)保問題停產(chǎn)整頓造成的。

與去年同期相比，除新增車型外，2022上半年秦PLUS EV同比增幅最大近10倍，其次是廣汽AION Y同比增長近7倍，秦PLUS DM-i同比增長超5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增長超1倍。

上半年，宏光MINI以近20萬輛的終端銷量奪得冠軍，特斯拉Model Y終端銷量超13萬輛，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍，2022年新增車型宋PLUS DM-i奪得季軍。去年同期未上榜的秦PLUS DM-i同比暴漲584%，位居第四，而曾經(jīng)去年位居第二的Model 3同比下降超20%，排名下降至第五。

在TOP20中，比亞迪新增5款車型，包括兩款DM-i車型和三款EV車型，再加上原有的3款車型（秦PLUS DM-i/EV和漢EV），共有八款車型進(jìn)入榜單。在今年比亞迪瘋狂的沖擊下，曾經(jīng)位居第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜，取代它們的除了比亞迪的五款爆款車型，還有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。再來看看TOP10車型在哪些城市受歡迎？宏光MINI在柳州銷量最好，其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉Model Y和3最受上海、深圳和杭州市民的喜愛。

比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV在深圳最受歡迎，比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和蘇州熱銷，而秦PLUS EV深受北京和深圳市民的喜愛。理想ONE在杭州、成都、鄭州、重慶、深圳五個城市最受歡迎；奇瑞小螞蟻在菏澤、濟(jì)寧、洛陽、鄭州、無錫最暢銷。總體來看，比亞迪是今年上半年最大的贏家，車型占榜單近半壁江山，實力無人能敵，而且其下半年還要上市多款車型，如海豹、海鷗、高端車騰勢D9等都是值得期待的車型。

除此之外，下半年包括理想L9、長安深藍(lán)SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、問界M7、阿維塔11、智己L7、北汽元寶、長安糯玉米等車型的實力均不容小覷?？梢灶A(yù)見的是，2022下半年新能源汽車市場又將迎來一場激烈的“廝殺”，最終市場格局又將出現(xiàn)怎樣的變化，我們靜觀其變。