7月28日，芯馳科技面向下一代高性能中央網(wǎng)關(guān)、車載計(jì)算單元、跨域控制器等應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)布滿足AEC-Q100 Grade 2、ISO 26262 ASIL B的網(wǎng)關(guān)芯片G9H。

G9系列是芯馳在2020年發(fā)布的面向中央網(wǎng)關(guān)的產(chǎn)品，首款芯片為G9X。2021年，芯馳科技推出升級(jí)版G9Q/G9V，而本次推出的高性能G9H也是G9系列連續(xù)第三年發(fā)布的新產(chǎn)品。

G9H產(chǎn)品框圖

從性能上來看，與單核的G9X和四核的G9Q/G9V不同，G9H采用6核Cortex-A55，不僅內(nèi)核數(shù)目增多，主頻也從1.4GHz提升至1.8GHz，整體A核性能翻倍。

不僅可以為日益增長(zhǎng)的車內(nèi)數(shù)據(jù)處理提供充沛的算力支撐，助力汽車廠商向新一代汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)，也為未來通過OTA升級(jí)不斷增加的新功能預(yù)留空間，顯著提升用戶體驗(yàn)。

而在提升A核性能的同時(shí)，G9H在安全處理器部分也配置了更多的R核，從G9X、G9Q/G9V 的1對(duì)雙核鎖步Cortex-R5F CPU增加到3對(duì)雙核鎖步Cortex-R5F，主頻達(dá)800MHz，可同時(shí)運(yùn)行3個(gè)AutoSAR系統(tǒng)。

據(jù)悉，在電子電氣架構(gòu)不斷向域控制器、中央計(jì)算升級(jí)的過程中，多組高安全性的鎖步CPU可以將網(wǎng)關(guān)、VCU、BCM等多個(gè)功能部署到一個(gè)G9H處理器上，顯著提高系統(tǒng)集成度，進(jìn)一步降低系統(tǒng)BOM成本，也有助于整車架構(gòu)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

 此外，G9H還支持32-bit LPDDR4/4x、eMMC、QSPI等多種存儲(chǔ)器接口，集成支持TSN協(xié)議的千兆以太網(wǎng)、PCIe3.0、CANFD等高性能車身網(wǎng)絡(luò)接口，以及I2C、SPI、USB3.0、ADC等通用外設(shè)接口，滿足未來中央網(wǎng)關(guān)和跨域控制器的各項(xiàng)接口功能需求。

值得一提的是，與G9系列的其他芯片一樣，G9H還支持芯馳自主研發(fā)的SDPE包處理引擎，可方便實(shí)現(xiàn)CAN FD、LIN和Ethernet之間的消息、包、信號(hào)的轉(zhuǎn)發(fā)。

除此之外，G9H內(nèi)置滿足國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)的高性能HSM，支持?jǐn)?shù)字簽名、身份驗(yàn)證、數(shù)據(jù)加密等多種安全功能，不僅可以用于V2X等應(yīng)用場(chǎng)景，也可對(duì)車身網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)加解密。

通過將SDPE包引擎和內(nèi)置HSM的緊密結(jié)合，G9H在處理CAN FD、LIN和Ethernet之間數(shù)據(jù)包的加解密和路由時(shí)幾乎不占用A核或R核的處理能力，從而可以支撐更多的業(yè)務(wù)邏輯，保障安全、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互。

不僅如此，G9作為整車的智慧信息交互樞紐，可無縫連接芯馳智能座艙芯片X9系列、自動(dòng)駕駛芯片V9系列和車規(guī)MCU E3系列，讓原本獨(dú)立的功能模塊在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全、高速、無損的互通互聯(lián)，共享傳感器數(shù)據(jù)及車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成未來汽車的智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

此外，G9H還可連接外部網(wǎng)絡(luò)，支持OTA在線升級(jí)、自動(dòng)駕駛在線開啟等功能，全面考慮了信息交互的使用場(chǎng)景，深度賦能智慧出行。

G9整個(gè)系列產(chǎn)品也都保持了軟件兼容。對(duì)于之前已經(jīng)采用G9處理器的客戶而言，可以采用性能更高的G9H實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品無縫升級(jí)，以更短的開發(fā)周期和更優(yōu)的成本管理向更高階中央網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品迭代。

目前，G9H產(chǎn)品已全面量產(chǎn)，已有多家車廠和Tier 1基于G9H開始電子電氣架構(gòu)的規(guī)劃和控制器的設(shè)計(jì)。